最近、当州では鉄道に関係する交通事故が多数発生しており、人々の財産、健康、生命に損害を与えています。直近では、2024年4月13日午後3時25分頃、バオハ社（バオイエン）リエンハ7村に住むNTNさん（2012年生まれ）が、妹のNTBNさん（2020年生まれ）を乗せて村内の生活道路から電動自転車を運転し、線路を横断していたところ、ラオカイ-イエンバイ方面へ走行していた鉄道の専用車両と衝突した。この事故により、NTNとNTBNの乗組員は即死した。現場検証の結果、省警察は事故原因について、幼い子供2人が省道161号線から住宅街の小道を通って線路を横切って移動したが、注意を払わずに衝突に至ったと断定した。
これに先立ち、2024年4月6日午前7時25分頃、1959年生まれのグエン・ティ・Hさんが運転し、1994年生まれのグエン・ディン・Tさんと2019年生まれのグエン・ディン・バオ・Kさん（ともにラオカイ市バクレン区第14集団の永住者）を乗せたナンバープレート24A-154.XXの車が、住宅街の道路から踏切（アパティット・ベトナム・ワン・メンバー株式会社の線路と交差）を通過している途中、ラオカイ市ポムハン区第10集団の永住者、1975年生まれのドアン・チュオン・Sさんが運転する機関車CK6-03XX（貨車15両牽引）と衝突した。検査の結果、車と電車の運転手はアルコール濃度の基準に違反していなかったことが判明した。この事故で死傷者は出なかった。車は損傷し、損害額は約400万ドンと推定される。
鉄道関連の事故は、踏切を通過する際の車両運転手の知識とスキルが依然として非常に限られていることを示しています。特に、鉄道を横断する際の車両の運転者の不注意が鉄道関連の交通事故の主な原因となっています。列車の運転手や鉄道専門車両の運転手による予期せぬ事態や事故への対応も非常に難しく、道路車両よりも時間がかかります。
鉄道に関わる交通事故のもう一つの潜在的な原因は、交通に参加する一部の人々の認識力が限られていることです。記者の観察によれば、線路沿いを歩く（夜間も）など、人命を軽視するケースが多い。特に、道路と線路の交差点には遮断機が設置されているが、電車が近づいているにもかかわらず、わざと遮断機を突き破ってバイクや電動バイクで道路を渡るケースが依然としてある。
ホアンサオ通りと鉱石輸送鉄道の交差点（ラオカイ市ポムハン区）近くの商店主ホアン・ティ・Tさんは「バイクの運転手がわざと遮断機を通り抜けて鉄道の近くに立ち、列車がもうすぐそこに到達するときにも横断するケースが多い」と語った。衝突が起こった場合、その結果は非常に深刻なものとなるでしょう。
鉄道に関連する交通事故のもう一つの潜在的な原因は、州内の住宅地に出入りするための踏切や鉄道の開口部が多数ある一方で、住宅地へのアクセス道路の数が限られていることである。現在までに、省内には195カ所の道路と鉄道の交差点があり、そのうち12カ所は踏切、183カ所は自開路となっている（12カ所の踏切のうち、11カ所は警備員が配置され、1カ所は標識が設置されており、183カ所は共同管理されている自開路となっている）。
近年、省公安交通警察隊、各区・町・市の警察が地方や学校と連携し、交通秩序と安全全般、特に鉄道交通安全に関する法律の宣伝、普及、教育を積極的に組織していることが知られている。 2023年から現在までに、鉄道交通秩序と安全に関する5つの個別の宣伝セッションが5つの学校で開催されました。機関、企業、線路の両側、駅周辺、列車の乗客に住む1,000人以上の人々に直接宣伝活動を行います。
バオイエン県バオハ社で発生した鉄道交通事故の検討と評価を行う会議で、省人民委員会副委員長のグエン・チョンハイ同志は、踏切や自動開通道路を渡る際に交通規則やルールを遵守するよう人々の意識を高めるため、各部署、支部、組織、地方に宣伝と法律の普及を強化するよう要請した。鉄道が通っているラオカイ市、バオタン区、バオイエン区では、鉄道交通安全通路や鉄道をまたぐ自走路の違反行為の除去と撤去を組織するための計画と総合的な解決策を策定する必要がある。開放待ちの自動開通踏切については、列車通過時の警備員配置、警告標識の設置、道路車両通行禁止標識の設置、視界確保などの措置を強化し、検査と取り締まりを強化し、鉄道交通秩序と安全に対する違反行為を厳格に処理する。タイムリーにブラックスポット、潜在的な鉄道交通事故スポットを検出し、解決策を提案します...
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