鉄道交通の秩序と安全の確保

最近、当州では鉄道に関係する交通事故が多数発生しており、人々の財産、健康、生命に損害を与えています。最近では午後3時25分頃。 2024年4月13日、バオハコミューン（バオイエン）のリエンハ7村に住むNTNさん（2012年生まれ）は、妹のNTBNさん（2020年生まれ）を乗せて、村の生活道路から電動自転車を運転していた。線路を横断中、ラオカイ・イエンバイ方面へ走行していた専用鉄道車両と衝突した。この事故により、NTNとNTBNの乗組員は即死した。現場検証の結果、省警察は事故原因について、幼い子供2人が省道161号から住宅街の歩道を使って鉄道を横切って移動した際に注意を払わなかったことが衝突につながったと判断した。

2024年4月6日午前7時25分頃、1959年生まれのグエン・ティ・Hさんが運転し、1994年生まれのグエン・ディン・Tさんと2019年生まれのグエン・ディン・バオ・Kさん（ともにラオカイ市バクレン区第14集団の永住者）を乗せたナンバープレート24A-154.XXの乗用車が、生活道路から踏切（アパティット・ベトナム・ワン・メンバー株式会社の線路と交差）を通過していたところ、ラオカイ市ポムハン区第10集団の永住者、1975年生まれのドアン・チュオン・Sさんが運転する機関車CK6-03XX（貨車15両牽引）と衝突した。検査の結果、車と電車の運転手はアルコール濃度違反ではなかったことが判明した。この事故で死傷者は出なかった。車は損傷し、損害額は約400万ドンと推定される。

鉄道関連の事故は、踏切を通過する際の車両運転手の知識と技能が依然として非常に限られていることを示しています。特に、鉄道を横断する際の車両の運転者の不注意が、鉄道に関連する交通事故の主な原因となっている。列車の運転手や鉄道専門車両の運転手による予期せぬ事態や事故への対応も非常に難しく、道路車両よりも時間がかかります。

鉄道に関連する交通事故のもう一つの潜在的な原因は、交通に参加する一部の人々の認識力が限られていることです。記者の観察によれば、線路沿いを歩く（夜間も）など、人命を軽視するケースが多い。特に、遮断機が設置されている道路と線路の交差点では、電車が間近に迫っているにもかかわらず、わざと遮断機を突き破ってバイクや電動バイクで道路を横断する人が依然としている。

ホアンサオ通りと鉱石輸送鉄道の交差点（ラオカイ市ポムハン区）近くの露店商、ホアン・ティ・Tさんは「バイクに乗っている人がわざと遮断機を通り抜けて鉄道の近くに立ったり、列車がもうすぐそこに到達しても横断したりするケースが多々ある」と語った。衝突が起こった場合、その結果は非常に深刻なものとなるでしょう。

A1 (1).jpg — 道路利用者は鉄道を横断する際には標識を厳守しなければなりません。

鉄道に関連する交通事故のもう一つの潜在的な原因は、州内の住宅地に出入りするための踏切や鉄道を横切る開口部が多数ある一方で、住宅地へのアクセス道路の数が限られていることである。現在までに、省内には道路と鉄道の交差点が195箇所あり、そのうち踏切は12箇所、自動開通の歩道は183箇所となっている（12箇所の踏切のうち、11箇所には警備員が配置され、1箇所には標識が設置されている。183箇所は共同管理されている自動開通の歩道である）。

近年、省警察の交通警察部隊、地区、町、市の警察が地方や学校と連携して、交通秩序と安全全般、特に鉄道交通安全に関する法律の宣伝、普及、教育を積極的に組織していることが知られています。 2023年から現在までに、鉄道交通秩序と安全に関する5つの個別の宣伝セッションが5つの学校で開催されました。機関、企業、線路の両側、駅周辺、列車の乗客に住む 1,000 人以上の人々に直接宣伝活動を行います。

バオイエン県バオハ社で発生した鉄道交通事故の検討・評価会議において、省人民委員会副委員長のグエン・チョンハイ同志は、踏切や自動開通道路を渡る際に交通規則やルールを遵守するよう人々の意識を高めるため、各部署、支部、組織、地方に法律の宣伝や普及を強化するよう要請した。鉄道が通っているラオカイ市、バオタン区、バオイエン区では、鉄道交通安全通路や鉄道をまたぐ自走路の違反行為の除去や撤去を組織するための計画と総合的な解決策を策定する必要がある。通過待ちの自動開通踏切については、列車通過時の警備員配置、警告標識、道路車両通行禁止標識の設置、視界確保などの措置を強化し、検査と取り締まりを強化し、鉄道交通秩序および安全違反行為を厳格に処理する。タイムリーにブラックスポット、潜在的な鉄道交通事故箇所を検出し、解決策を提案します...

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