ホーチミン市におけるBOTプロジェクトの事前実行可能性報告書の作成では、影響を受ける人々の権利と正当な利益の確保、特に土地収用の場合の補償の問題に注意を払う必要があります。
12月20日午後、ホーチミン市のベトナム祖国戦線委員会は、国会決議第98/2023/QH15号に基づき、建設・運営・譲渡（BOT）契約方式を適用して既存の道路工事を改良、拡張、近代化する5つの投資プロジェクトについて意見を集める会議を開催した。
会議では、代表団は市運輸局から、ビン・チュウ橋からビン・ズオン省の国境までの国道13号線の改修と拡張を含む5つのBOT交通プロジェクトの事前実行可能性報告書の法的根拠、プロセス、進捗状況に関する報告を聞いた。国道1号線のキン・ドゥオン・ヴオンからロンアン省境までの区間の改良と拡張。国道22号線のアンスオン交差点から環状3号線までの区間の改良と拡張。グエンヴァンリン通りからベンルック・ロンタン高速道路までの南北軸のアップグレード。ビンティエン橋と道路の建設（ファムヴァンチー通りからグエンヴァンリン通りまでの区間）。
会議では代表者から多くの実用的なアイデアが発表されました。第8区ベトナム祖国戦線委員会副委員長のファン・ヴァン・フン氏は、同区には第6区と第14区を通過するビンティエン橋と道路プロジェクトがあり、これは同区だけでなくサイゴンの南西部地域にとって非常に重要なプロジェクトであると述べた。第8地区の政府と住民は、このプロジェクトがすぐに実行されることを期待している。
フン氏は、プロジェクトの影響を受ける人々に敷地の引き渡しに同意するための情報提供と動員を促進するために、投資家は人々に建設の進捗状況、開始と終了の時刻、計画の変更について確実に知らせる必要があると述べた。同時に、定期的に会議を開催し、人々の意見を聞き、質問に答えます。
一方、市の天然資源環境局移住補償部長のトラン・ミン・トー氏は、国道13号線移住プロジェクトにおける補償額は非常に大きいが、その計画は具体的に示されていないとコメントした。彼は、移住に関してどのような規制や方法が適用されるのか、そしてその数字は正しいのかを明らかにすべきかという疑問を提起した。プロセスによって価格が上がるのでしょうか?それでどう対処すればいいのでしょうか？移住部分については、独立したプロジェクトに分割する必要があり、これが実施時間を短縮するための根本的な解決策です。さらに、統一された明確な基準が必要です。トー氏は「住民の生活が以前の居住地と同等かそれ以上のものとなるよう再評価し、地方当局と協議する」と述べた。
第12区チュンミータイ区ベトナム祖国戦線委員会副委員長ディン・ティ・ミー・ニー氏は、市はプロジェクトの要件に合わせて現在のインフラと将来のインフラを統合・アップグレードし、同期の欠如や無駄を避ける能力に注意を払う必要があると述べた。さらに、プロジェクトを実施する際には、ルート全体とエリア全体の交通に影響を与える交通渋滞を避けるために、合理的な交通計画が必要です。
「私たちは、汚職や無駄、不透明な作業のリスクを回避し、プロジェクトの進捗と実施スケジュールを確保するために、市がプロジェクト実施プロセスについてあらゆるレベルの当局から綿密な監視メカニズムを設けることを提案します」とニ氏は願っている。
グエン・ミン・チ氏（トゥドゥック市ヒエップ・ビン・フオック区）は、ヒエップ・ビン・フオック区では800世帯以上が立ち退きを余儀なくされ、そのうち200世帯以上は国道13号線拡張プロジェクト実施のために立ち退きを余儀なくされると語り、ホーチミン市政府は移住政策を策定し、人々の生活を早く安定させるために雇用を創出すべきだと提案した。
トリ氏は、BOT形式で国道13号線を拡張するプロジェクトが完了し、通行料の徴収が開始されると、市は通行許可ルート沿いに住む人々のために道路や橋の通行料を減額または免除することを支援する政策を持つべきだと提案した。
ホーチミン市交通局長のトラン・クアン・ラム氏は、2025年の第1回会議でこれらのプロジェクトへの投資方針の承認をホーチミン市人民評議会に提出する予定であると発表した。市は、これらのプロジェクトのために2026年から2030年までの中期資本の均衡化を含む、プロジェクトを実施するための条件を整えた。ホーチミン市人民評議会が投資方針を承認した後、各ユニットはすぐにプロジェクトを実行した。
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出典: https://daidoanket.vn/dam-bao-cuoc-song-cho-dan-bi-thu-hoi-dat-de-thuc-hien-cac-du-an-10296911.html
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