ホーチミン市におけるBOT事業の事前実行可能性報告書の作成においては、影響を受ける人々の権利と正当な利益の確保、特に土地収用の場合の補償問題に留意する必要がある。
12月20日午後、ホーチミン市ベトナム祖国戦線委員会は、国会決議第98/2023/QH15号に基づき、建設・運営・譲渡(BOT)契約方式を適用して既存の道路工事を改良、拡張、近代化する5つの投資プロジェクトについて意見を収集するための会議を開催した。
会議では、代表団は市運輸局から、ビン・チュウ橋からビンズオン省の国境までの国道13号線の改良および拡張を含む5つのBOT交通プロジェクトの事前実行可能性報告書の法的根拠、プロセスおよび進捗状況に関する報告を聞いた。キン・ズオン・ヴオンからロンアン省境までの国道1号線の改良および拡張。国道22号線(アンスオン交差点から環状3号線までの区間)の改良および拡張。グエン・ヴァン・リン通りからベン・ルック・ロン・タン高速道路までの南北軸のアップグレード。ファム・ヴァン・チー通りからグエン・ヴァン・リン通りまでの区間のビンティエン橋と道路の建設。
会議では代表者から多くの実用的なアイデアが発表されました。第8区ベトナム祖国戦線委員会のファン・ヴァン・フン副委員長は、同区には第6区と第14区を通過するビンティエン橋と道路のプロジェクトがあり、このプロジェクトは同区だけでなくサイゴンの南西部にとって非常に重要であると考えられていると語った。第8地区の政府と住民は、このプロジェクトがすぐに実行されることを期待している。
フン氏は、プロジェクトの影響を受ける人々に敷地の引き渡しに同意するための情報提供と動員を促進するために、投資家は人々に建設の進捗状況、開始と終了の時刻、計画の変更について確実に知らせる必要があると述べた。同時に、定期的に会議を開催して人々の意見を聞き、質問に答えます。
一方、市の天然資源・環境局移住補償部の元部長であるトラン・ミン・トー氏は、国道13号線移住プロジェクトにおける補償額は非常に大きいが、その計画は具体的に示されていないとコメントした。彼は、移住に関してどのような規制や方法が適用されるのか、そしてその数字は正しいのかを明らかにすべきかという疑問を提起した。このプロセスによって価格が上がるのでしょうか?それでどう対処すればいいのでしょうか?移住部分については独立したプロジェクトに分割する必要がある。これは、実装時間を高速化し短縮するための基本的なソリューションです。さらに、統一された明確な基準が必要です。トー氏は「住民の生活が以前の居住地と同等かそれ以上になるよう再評価し、地方当局と協議する」と述べた。
第12区チュンミータイ区ベトナム祖国戦線委員会副委員長ディン・ティ・ミー・ニー氏は、市は、プロジェクトの要件に合わせて、現在および将来のインフラを統合およびアップグレードし、同期の欠如と無駄を回避する能力に注意を払う必要があると述べた。さらに、プロジェクトを実施する際には、交通渋滞を回避するために、合理的な交通計画が必要です...ルート全体とエリアの一般的な交通に影響を及ぼす可能性があります。
「汚職や無駄、不透明な作業のリスクを回避し、プロジェクト実施の進捗と時間を確保するために、市はプロジェクト実施プロセスにおいてあらゆるレベルの当局による厳格な監視メカニズムを備えるよう求められています」とニ氏は願っている。
グエン・ミン・チ氏(トゥドゥック市ヒエップビンフック区)は、ヒエップビンフック区では、国道13号線拡張プロジェクトを実施するために、800世帯以上の立ち退きが必要となることが予想されており、そのうち200世帯以上が完全な立ち退きの対象となると述べた。そのため、ホーチミン市政府は移住政策を実施し、人々の生活を早く安定させるために雇用を創出すべきだと提案した。
トリ氏は、BOT方式による国道13号線拡張プロジェクトが完了し、通行料徴収が開始された暁には、開通ルート沿いに住む人々のために道路や橋の料金を減額または免除することを支援する政策を市が持つべきだと提案した。
ホーチミン市運輸局長のトラン・クアン・ラム氏は、これらのプロジェクトに対する投資方針を2025年の第1回会議でホーチミン市人民評議会に提出し、承認を得る予定であると発表した。市は、これらのプロジェクトのために2026年から2030年までの中期資本の均衡を図ることを含め、プロジェクトを実施するための条件を整えている。ホーチミン市人民評議会が投資方針を承認した後、各部署はすぐにプロジェクトを実施した。
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出典: https://daidoanket.vn/dam-bao-cuoc-song-cho-dan-bi-thu-hoi-dat-de-thuc-hien-cac-du-an-10296911.html
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