国会議員タイ・ティ・アン・チュン氏：バイクの運転年齢に関する現行の規制はもはや適切ではない。

11月24日午後、第10期国会第6回会議で道路交通秩序及び安全に関する法案が審議された。この法案は、正式に公布されれば国民生活や活動に直接影響を与えることから、大きな注目を集めています。

bna_Toàn cảnh phiên làm việc làm việc ngày 24_11.jpg — 11月24日に国会議事堂ディエンホンホールで開催された作業セッションの概要。写真: ナム・アン

ゲアン新聞は、作業セッションの傍らで、省党執行委員会委員であり、ゲアン省国会代表団の副代表であるタイ・ティ・アン・チュン氏とこの法案について議論した。

PV:道路法とは別に道路交通秩序及び安全に関する法律を制定することについて、どうお考えですか?

タイ・ティ・アン・チュン議員：交通事故はすべての人にとって常に悪夢であるという状況において、道路法とは独立した道路交通秩序と安全に関する法律を制定することは非常に適切です。基本的には法案の内容には賛成です。

bna_z4911444878991_49eee393082370e9a20fc32aae6db710.jpg — 国会代表団の副団長であるタイ・ティ・アン・チュン代表は、11月24日午後、道路交通秩序と安全に関する法案に関する討論会で発言し、バイクの運転年齢制限を15歳以上（つまり16歳から）に改正することを検討することを提案した。写真: ナム・アン

記者：先日の道路交通秩序及び安全に関する法案に関するグループ討議では、飲酒運転の絶対禁止について依然として懸念する意見もありました。この問題についてあなたはどう思いますか?

タイ・ティ・アン・チュン議員：私は、血液中または呼気中にアルコール濃度がある状態で自動車を運転することを禁止する法案の条項に同意します。この規制は、アルコール被害防止法が可決される前に第14回国会で慎重に検討、議論、検討され、2020年1月1日から施行されました。

新型コロナウイルス感染症の影響で、この規制の施行まで時間は長くありませんが、運転者に対するアルコール濃度違反の検査と対処が抜本的に実施されることで、人々のアルコールやビールの使用に対する意識が高まりました。

これは、交通参加者の安全を確保するだけでなく、現代の生活におけるアルコール乱用の習慣を変えることにも貢献します。

現状では、この規制は厳しすぎる、アルコール濃度の許容限度を超えた場合のみ禁止すべきだという意見もありますが、この規制は今後5年程度継続して実施し、その運用状況を評価・総括した上で、改正の要否を検討するべきと考えます。

bna_z4910070195391_23d39b3f4da547bcd197544de3c91f02.jpg — 11月24日、国会議事堂ディエンホンホールで行われた作業セッションに出席したゲアン省の国会議員代表たち。写真: ナム・アン

記者：道路交通秩序及び安全に関する法案では、「16歳以上の者はバイクを運転できる」と規定されています。この規制は、2008 年および 2001 年の道路交通安全法を引き継いだものです。同時に、現行法では、バイク運転手に対する訓練、試験、運転免許の付与は規制されていない。あなたの考えでは、このような年齢制限は現在の状況でもまだ適切でしょうか?

タイ・ティ・アン・チュン代表：現実には、ほとんどの高校生はバイクで通学していますが、ほとんどの高校生（10年生）は15歳で、まだ16歳ではありません。

親に相談して、子供が高校 10 年生になったらすぐにバイクを購入し、年齢的に旅行に積極的に参加できるようにします。

一方、中学校卒業後の進路選択の政策を実施し、高校に進学せず職業訓練を選択する生徒にとっても、バイクを利用することは勉強と仕事の両立に便利である。

私の意見では、現在のベトナムの子供たちの身体能力や認知能力は20年前よりもずっと発達しており、バイクの運転に関する現在の年齢制限はもはや現実に適していません。

一方、この規定は、労働法で定められている労働関係への参加年齢が15歳以上であることとも矛盾している。したがって、バイクの運転年齢を15歳以上（つまり16歳から）に見直し検討する必要があると提案します。

同時に、バイクで交通に参加する子供やその他の人々の健康と安全を確保するため、バイクの運転手に交通安全法と安全運転技術の研修を提供するための規則を追加することを提案します。

学生への交通安全知識の提供は、長い間、主に課外活動の形で、教育レベルに応じてさまざまなレベルで学校によって組織されてきました。しかし、民法で非常に危険な車両として特定されているタイプの自動車であるバイクを運転するには、交通警察と連携して学生に法的知識と安全運転スキルのトレーニングを組織する責任を学校に割り当てる必要があります。

bna_z4910070181996_caebcccdc2ada0ed71b570e8e19884d8.jpg — 11月24日、国会議事堂ディエンホンホールで行われた作業セッションに出席したゲアン省の国会議員代表たち。写真: ナム・アン

記者：法案では、「18歳以上の者は、バイク、自動車、四輪の原動機付乗用車、四輪の原動機付貨物車、スマート車両、特殊バイクを運転することができる」と規定されており、政府が具体的な規制を定めることになっています。これは合理的だと思いますか?

タイ・ティ・アン・チュン代表：私は公安省の概要報告書と影響評価報告書を研究しましたが、これらの文書には、2008年の道路交通法の実施におけるこの内容に関する問題や困難については触れられておらず、なぜこの内容が法律で具体的に規制されず政府に割り当てられたのかについても説明されていませんでした。

この法案では、車種に応じて運転者の最低年齢を規定すべきだと提案します。現行法では、乗車定員30人以上の乗用車の運転者については、最低年齢だけでなく最高年齢も定められています。

同時に、私は、こうした種類の運転免許証を政府に規制させるのではなく、この法律で具体的に規制する必要があるとする国会の法制委員会の意見にも賛成します。

11月24日の作業プログラムにおいて、国会は電気通信法（改正版）を可決し、468人の代表が賛成（94.74%を占める）した。国防施設及び軍事地域の管理及び保護に関する法律が470人の代表者の賛成（95.14%を占める）で可決された。国会は道路法案についても議場で議論した。

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