国会議員タイ・ティ・アン・チュン氏：バイクの運転年齢に関する現行の規制はもはや適切ではない。

11月24日午後、第10期国会第6回会議で道路交通秩序及び安全に関する法案が審議された。この法案は、公布されれば国民生活や活動に直接影響を与えることから、大きな注目を集めています。

bna_Toàn cảnh phiên làm việc làm việc ngày 24_11.jpg — 11月24日に国会議事堂ディエンホンホールで行われた作業セッションの概要。写真：ナム・アン

ゲアン新聞は、作業セッションの傍らで、省党執行委員会委員であり、ゲアン省国会代表団の副代表であるタイ・ティ・アン・チュン氏とこの法案について議論した。

PV:道路法とは別に道路交通秩序及び安全に関する法律を公布することについて、どうお考えですか?

タイ・ティ・アン・チュン議員：交通事故はすべての人にとって常に悪夢であるという状況において、道路法から独立した道路交通秩序と安全に関する法律を制定することは非常に適切です。私は、この法案の内容には基本的に賛成します。

bna_z4911444878991_49eee393082370e9a20fc32aae6db710.jpg — 国会代表団副団長のタイ・ティ・アン・チュン議員は、11月24日午後、道路交通秩序と安全に関する法案の討論会で発言し、バイクの運転年齢制限を15歳以上（つまり16歳から）に改正することを検討し提案した。写真：ナム・アン

記者：先日の道路交通秩序及び安全法案に関するグループ討論では、運転中のアルコール濃度の絶対禁止について依然として懸念を示す意見もありました。この問題についてあなたはどう思いますか?

タイ・ティ・アン・チュン議員：血液中または呼気中にアルコール濃度がある状態で自動車を運転することを禁止する法案の条項に賛成します。この規制は、アルコール被害防止法が可決される前に第14代国会で慎重に検討、議論、検討され、2020年1月1日から施行されました。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響により、この規制を実施する時間は長くありません。しかし、運転者に対するアルコール濃度違反の検査や処分が抜本的に実施されると、人々のアルコールやビールの使用に対する意識は高まりました。

これは、交通参加者の安全を確保するだけでなく、現代の生活におけるアルコール乱用の習慣を変えることにも貢献します。

現状では、この規制は厳しすぎるとして、アルコール濃度の許容限度を超えた場合のみ禁止すべきだとの意見もありますが、この規制は今後5年程度継続して実施し、その運用状況を評価・総括した上で、改正の要否を検討するべきと考えます。

bna_z4910070195391_23d39b3f4da547bcd197544de3c91f02.jpg — 11月24日、国会議事堂ディエンホンホールで行われた作業セッションに出席したゲアン省の国会議員代表たち。写真：ナム・アン

PV:道路交通秩序及び安全に関する法案では、「16歳以上の者はバイクを運転することができる」と規定されています。この規制は、2008 年および 2001 年の道路交通安全法を引き継いだものです。同時に、現行法ではバイク運転手の訓練、試験、運転免許の交付については規制されていない。あなたの考えでは、このような年齢規制は現在の状況でもまだ適切でしょうか?

タイ・ティ・アン・チュン代表：現実には、ほとんどの高校生はバイクで通学していますが、ほとんどの高校生（10年生）は15歳で、まだ16歳ではありません。

親に相談して、子供が高校10年生になったらすぐにバイクを買い与え、年齢的に旅行に積極的になれるようにしています。

一方、中学校卒業後に進路を定める政策を実施し、高校に進学せず職業訓練を選択する生徒にとっても、バイクを利用することで勉強と仕事を両立しやすくしている。

私の意見では、現在のベトナムの子どもたちの身体能力や認知能力は20年前よりもずっと発達しており、バイクの運転に関する現在の年齢規制はもはや現実に適していません。

一方、この規定は、労働法で定められている労働関係への参加年齢が15歳以上であることとも矛盾している。したがって、バイクの運転年齢を15歳以上（つまり16歳から）に見直し検討する必要があると提案します。

同時に、バイクで交通に参加する子供やその他の人々の健康と安全を確保するため、バイクの運転手に交通安全法と安全運転技術の訓練を提供するための規則を追加することを提案します。

長い間、学生に対する交通安全知識の提供は、主に課外活動の形で、教育レベルに応じてさまざまなレベルで学校によって組織されてきました。しかし、バイクは民法で危険度の高い車両と定められているため、学校は交通警察と連携し、生徒に法律知識と安全運転技術の訓練を実施する責任を負わなければならない。

bna_z4910070181996_caebcccdc2ada0ed71b570e8e19884d8.jpg — 11月24日、国会議事堂ディエンホンホールで行われた作業セッションに出席したゲアン省の国会議員代表たち。写真：ナム・アン

記者：法案では「18歳以上の者は、オートバイ、自動車、四輪の原動機付き乗用車、四輪の原動機付き貨物車、スマート車両、特殊オートバイを運転することができる」と規定されており、政府が具体的な規制を定めることになっています。これは合理的だと思いますか?

タイ・ティ・アン・チュン議員：私は公安省の概要報告書と影響評価報告書を研究しましたが、これらの文書には、2008年の道路交通法の施行過程におけるこの内容に関する既存の問題や困難については触れられておらず、なぜこの内容が法律で具体的に規制されずに政府に委ねられたのかも説明されていませんでした。

私は、この法案において、車両の種類に応じて運転者の最低年齢を規定すべきであると提案します。現行法では、乗車定員が30人以上の乗用車の運転者には最低年齢だけでなく最高年齢も定められています。

同時に、私は、国会の法制委員会が、この種の運転免許証については政府に規制を委ねるのではなく、この法律で具体的に規制する必要があるとしている意見にも賛成します。

11月24日の作業プログラムにおいて、国会は電気通信法（改正版）を可決した。賛成投票には468人の代表が参加し（94.74%を占める）、国防施設及び軍事地域の管理及び保護に関する法律が470人の代表者の賛成（95.14%を占める）を得て可決された。国会は道路法案についても議場で議論した。

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