アビエイにおけるベトナム工学チームの特別な「救助」

ベトナム陸軍工兵チームは、アビエイ地域の外縁部で足止めされていた27台の車両からなるUNISFA燃料輸送車列の救出作戦を成功させた。アビエイは雨季なので、道路は滑りやすくぬかるみ、車の通行が困難になります。すぐに救出されなければ、燃料輸送車列はハイジャックされる危険に直面し、ミッションの活動に影響を及ぼすことになるだろう。

スーダンにおける最近の内戦のため、ポートスーダンからアビエイまでのUNISFAミッションのすべての補給・輸送活動は中断されています。輸送請負業者は、戦闘地域を通過する際の安全と安心を懸念し、業務の停止を発表した。

ベトナム技術チームの救助車列が現場に到着した。

国連安全保障理事会は、UNISFAミッション司令官に、立ち往生している車列と救助計画について緊急に報告し、ベトナム第1工兵チームが救助活動の最終ラインであったため、ベトナム工兵部隊に助言を求めた。

ベトナム工兵隊司令部と分隊指揮官との緊急会議の後、救助計画がすぐに提案された。グエン・ヴァン・トゥ副隊長率いる偵察隊は翌日、立ち往生した車列の現場へ出発し、状況を予備的に評価し、救助隊の出発を報告した。その前に、特に通信、武器、技術、物流の確保など、すべての準備が完了していました。

水平にすると、スタックした車両が自力で移動できるレーンが作成されます。

偵察チームが南スーダン軍の検問所に到着したとき、同部隊はベトナム工兵チームの救助隊に関する情報を受け取っていなかったため障害に遭遇し、通過を許可されなかった。この地域は地理的には国連の管理下にあるアビエイ特別行政区に属しているが、実際には南スーダン軍によって支配されている。彼らは27キロ地点に検問所を設置し、事前に通知され承認されない限りUNISFA平和維持部隊の通過を許可しなかった。

南スーダン軍が同意するまでに1時間以上の交渉を要したが、通過を許可したのは1つのグループのみだった。つまり、偵察チームが行けば救助チームは行かないということだ。この状況に直面して、部隊はすぐに救助隊を派遣し、隊長のマク・ドゥック・チョン大佐が指揮し、現場へ緊急出動した。

タンクローリーが傾いて動けなくなってしまった。

一行が到着すると、目の前には混沌とした光景が広がっていた。渋滞エリアは2kmに及んだ。貨物トラックを中心に、あらゆるタイプの車両数十台が泥や軟らかい土の中に埋もれ、互いに邪魔をしながら動けなくなり、混乱状態になっていた。

ベトナム人技術者の救助隊が到着するのを見て、運転手や地元住民は非常に驚いた。なぜなら、彼らはチームが何をしているのか知らなかったからだ。なぜなら、これはこの地域におけるUNISFAミッションの最初の救助活動だったからだ。ベトナム軍が現場に機械を配備した後、彼らは、長期間にわたってここに閉じ込められるという絶望的な数日間の思いの後、理解し、喜びを感じた。

現場では時間との戦いの中、指揮委員会が急いで会合を開き、救助計画の合意、安全の確保、そして可能な限り科学的な方法で任務の割り当てを行いました。そうしないと、暗いときに、狭い場所、ぬかるんで滑りやすい未舗装道路のためにミッションの遂行がより困難になり、適切に管理されなければ安全上のリスクにつながります。

時間との戦いの中で緊急に救助活動が行われた。

午後4時半までに40台以上の車両が救出された。エンジニアリングチームは、暗闇と迫りくる雨を避けるために撤退することを決定しました。そうしないと、トラクタートレーラーは悪路を走行するように設計されていないため、救助車両も動けなくなる可能性があります。

そのため、救出初日には、アビエイに戻す必要があった合計27台の燃料トラックのうち、救出されたのは国連の燃料トラック1台のみだった。運転手らによると、南に2キロの地点でも渋滞が発生しており、そこには多くの燃料タンクローリーが停まっていたという。しかし、安全を確保するため、工兵チームの指揮官は救助活動の初日を中止し、翌日に作業を続行することを決定しました。

任務現場でのベトナム工兵隊の野外食事。

任務の 2 日目には、救助方法が変更され、ブルドーザー 2 台、ブルドーザー 1 台などの追加の機器と車両が導入されました。新しい方法は、車両が自力で移動できる車線を作成し、損傷した車両または動けなくなった車両のみを牽引するというものでした。当時、我が軍は車両同士の衝突を避けるため交通規制のみを行っていたため、救助時間は短縮されました。新しい方法により、兵士たちが野外昼食を終えると、すべての車両が沼地から解放されました。注目すべきは、国連の燃料タンカーはすべて救助された後、無事に任務地に戻ったことだ。

現場でのエンジニアたちの野外ランチも、多くの経験を経て、とてもクリエイティブなものでした。このような状況でグループ全員が一緒に食事をすると、車が一か所にあり、人が別の場所にいて、食べ物が別の場所にあるため、不便になります。この任務中、兵站部隊が各人に米を配布しました。同志たちは自分の食べ物を持参し、自由時間を利用して、キャビン、トラックの荷台、またはとげのある木の天蓋の下の地面など、任務を遂行している場所で積極的に食事をします...

この任務中、ベトナム技術チームは合計36台のタンカーと地元住民の貨物車両100台以上を救助しました。救助隊全員は人員・機材ともに無事に兵舎に戻った。ベトナム工兵隊は仕事に対する責任感と創造性を発揮し、記録的な速さで任務を無事に完了しました。任務中の指揮官および同僚からの評価と評価、そして現地の人々からの感謝は、ベトナムの工兵たちに、今後多くの困難が待ち受けているであろう任務を遂行するために努力し続ける大きな動機を与えた。