グエン・ヴァン・タン運輸大臣は最近の国会の質疑応答で、運輸省は2023年初頭から、一部の高速道路の速度基準が満たされ、現実に適しているかどうかを確認するための調査を実施していると述べた。
これは、現在時速 80 km の道路の制限速度を時速 90 km まで引き上げることができることを示しています。より大きな速度範囲でも、標準および規制に準拠する必要があります。
そのため、運輸省は高速道路の計画と基準を調整し、2024年第1四半期に高速道路の最高速度を時速80キロから90キロに変更する予定です。
11月9日、ベトナムネットの記者との会話の中で、ドクターはこう語った。国家交通安全委員会の元副事務局長クオン・キム・タオ氏は、一部の高速道路の最高速度を時速90キロに引き上げる計画を強く支持している。
しかし、タオ氏は、現実には2車線しかなく中央分離帯もない高速道路もあるため、道路上の車両の安全を確保する必要性を指摘した。例えば、ハノイ・ラオカイ高速道路のイエンバイ・ラオカイ区間には現在中央分離帯がありません。高速道路の標識を見たドライバーは、許可された最高速度で運転できますが、中央分離帯のない道路では、対向車に衝突する危険性が高くなります。
「高速道路は中央に中央分離帯があり、車が連続して高速で走行するための出入口がある一方通行の道路です。したがって、時速90キロに引き上げられる路線は、まず中央に中央分離帯を設け、踏切をなくし、指定された場所で出入口を案内するなど、高速道路の基準を満たす必要があると思います」とタオ氏は述べた。
この問題についてさらに議論したところ、運輸省の代表者は、ベトナムの高速道路設計基準TCVN 5729:2012によれば、わが国の高速道路は4つのレベルに分かれており、設計速度は最高から最低までそれぞれ時速120キロ、時速100キロ、時速80キロ、最低は時速60キロとなっていると述べた。
投資資本のバランスを取るのが難しいため、9/11高速道路プロジェクトは段階的に投資され、第1フェーズは時速80kmで運行されます。
運輸省は、高速道路構成要素事業の運用開始の過程で、運行速度の問題があることを認識した。これに基づき、運輸省は専門機関に基本規格TCCS42:2022/TCDBVN「高速道路 - 投資・建設段階における設計と交通組織」の調査と公布を委託した。これにより、投資分岐高速道路は時速90kmでの運行が許可されます。
どの高速道路で最高速度が90kmまで上がるのでしょうか?
この内容について、ベトナム高速道路管理局は、同局が以前、幅3.5メートルの4車線分岐高速道路の運行速度（最高許容速度）を現在の時速80キロから時速90キロに引き上げる可能性についての研究と総合評価に関する報告書を運輸省に提出したと付け加えた。
ベトナム高速道路管理局によると、ベトナムおよび国際的な基準と規制によれば、速度には設計速度と運行速度の2種類があるため、速度を時速90キロに上げる理由はたくさんあるという。
困難な地形の場合の道路の主な幾何学的技術基準を計算するために、ベトナムおよび国際規格の設計速度が使用されます。
この速度は掲示されている制限速度とは異なります。許可される速度は、実際の道路状況、路線の機能、地形、道路の技術的状況、および運行中の交通安全を確保するための気候、天候、交通状況によって異なります。
「通常、最高許容速度は選択された設計速度以上である。道路管理機関は実際の状況に基づいて適切な規制を検討、評価、規定し、運行中の車両の交通安全状態を確保するものとする」とベトナム高速道路管理局は説明した。
そのため、ベトナム高速道路管理局は、カオボ-マイソン、チュンルオン-ミートゥアンなど、すでに運行されている4車線の高速道路については、乗用車、30人乗りまでの乗用車（バスを除く）など、一部の車両の制限速度を時速90キロまで引き上げることを提案しています。
2023年以降に運用が開始される、マイソン - 国道45号線、ヴィンハオ - ファンティエット、国道45号線 - ギソン、ギソン - ディエンチャウ、ニャチャン - カムラムなどの4車線限定使用フェーズの建設に投資している南北高速道路については、一部の車両タイプに対してルートの最高速度を時速90キロに引き上げることを検討することを当局は推奨している。
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