CII は資金を取り戻すために SII からすべての資本を売却したいと考えていたが、株式の流動性が低いために失敗した。
ホーチミン市インフラ投資株式会社（HoSE: CII）は、サイゴン水インフラ株式会社（SII）の株式797万株すべてを、以前登録したとおりに売却することはできないと発表した。その理由は、株式コード SII の流動性が低いためです。
CII の SII における所有権は 797 万株で、定款資本の 12.36% に相当します。グエン・ヴァン・タン氏は現在、CII の副総裁であり、SII の取締役会メンバーおよび総裁も務めています。
CIIはSIIからすべての資本を売却する計画を立てたが、株式の流動性が低いため失敗した（写真TL）
CII はここ数か月、SII の株式を継続的に売却しなければならなかったことが知られています。そのうち、2023年6月6日から2023年7月5日までの間に、CIIはSII株約2,470万株を売却し、所有割合を50.62%からわずか12.36%に減らしました。これまでのところ、CII は SII からすべての資本を引き続き売却したいと考えているが、株式の流動性が低すぎるために失敗している。
CII の売却は、SII が今年最初の 6 か月間だけで最大 190 億ドンの純損失を記録したときに行われた。同時に、この時期は、CII が資本源の不均衡、多額の負債、および部門のキャッシュフローを圧迫する利息費用の圧力を示している時期でもあります。
2023年第2四半期は財務収益のおかげで赤字を免れた
CIIの最新の2023年第2四半期の業績は、純収益が8,434億ベトナムドンで、同時期比15.2%減少した。売上原価は6,416億VNDで収益構造の大部分を占めています。同社の売上総利益は2,506億ベトナムドンで、同期間比55.4%減少した。同社の売上総利益率は45.5%からわずか23.9%に低下した。
特に、この期間中、金融収益は2,595億ドンから4,619億ドンに急増し、128.2%の増加に相当します。
この金融収入の大部分は、投資協力、資本支援、預金、債券の形で記録されます。これは、同社が第 2 四半期に損失を回避するのに役立った主な収入源でもあります。
一方、金融費用も41.2%増加し、4,548億ベトナムドンとなった。そのうち、支払利息だけで3,636億VNDに上ります。これは、CII がその他の費用を除いて 1 日あたり最大 40 億 VND の利息を支払わなければならないことを意味します。
当期の事業管理費および販売費はそれぞれ358億ベトナムドンおよび1,216億ベトナムドンであった。第2四半期の税引後利益は833億ベトナムドンで、同時期比34.3%減少した。 4,619億ベトナムドンの財務収益がなかったら、CIIは第2四半期に間違いなく損失を被っていただろう。
13兆円の負債に圧迫されているCIIは、6つの75兆円のBOTプロジェクトを実行するための資金をどこから調達するつもりなのでしょうか?
2023年第2四半期末までに、CIIの総資産は26兆6,492億ベトナムドンに達し、年初と比較して6.7%減少しました。そのうち、同社は現金および現金同等物として9,546億ベトナムドンを保有している。それに加えて、証券投資セクションに記録された6,156億VNDに加えて、25億VNDの小額預金があります。
CIIの資本構成で注目すべき点は、短期債務が5兆1,664億ドンから6兆394億ドンに増加したことだ。これは、今年の最初の6か月だけで短期融資が6,156億VND増加したことに相当します。
長期債務も7兆1,123億ドンを占めている。短期債務を加えると、CIIの総負債は13兆1517億ドンに達する。この負債は現在、CII の資本より 62.2% 高くなっています。
CIIは最近、2023年の臨時株主総会で、総投資額75兆VNDの6つのBOTプロジェクトを検討する計画を株主に提示する予定だった。
プロジェクトには、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路フェーズ2（22兆VND）が含まれます。ホーチミン市北西部の交通容量を19兆590億VNDで改善。 11兆9,820億ベトナムドンを投じて、タンキエン交差点からロンアン国境までの国道1A号線の改良・拡張プロジェクト。 10兆1,080億VNDを投じて、ファム・ヴァン・ドン - グエン・シー - ウン・ヴァン・キエム - グエン・ヒュー・カイン路線の交通容量を改善するプロジェクト。 6兆6,250億VNDを投じてグエンヴァンリンからベンルックロンタンまでの高速道路の南北軸を改良・拡張するプロジェクト。 5兆480億VNDをかけてホーチミン市・チュンルオン高速道路の接続ルートを改良・拡張するプロジェクト。
13兆円という巨額の負債と、1日あたり最大40億円の利息の支払い圧力がある中で、CIIが上記の6つのBOTプロジェクトを実行するための資金をどこから調達する予定なのかは、まだ不明です。
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