CIIはSIIから全資本を売却できず、依然として1日あたり40億ドンの利息負担を支払わなければならない

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CII は資金回収のため SII から全資本を売却しようとしたが、株式の流動性が低いため失敗した。

ホーチミン市インフラ投資株式会社（HoSE: CII）は、サイゴン水インフラ株式会社（SII）の株式797万株を、以前登録したとおりにすべて売却することはできないと発表した。その理由は、株式コード SII の流動性が低いためです。

CII の SII における所有権は 797 万株であり、定款資本の 12.36% に相当します。 Nguyen Van Thanh 氏は現在、CII の副総裁であり、SII の取締役会メンバーおよび総裁も務めています。

寺院の首都はまだすべて建設されていませんが、返済はまだ困難であるため、毎日40億ドンを支払わなければなりません、画像1 — CIIはSIIからすべての資本を売却する計画を立てたが、株式の流動性が低いため失敗した（写真TL）

CII はここ数か月、SII の株式を継続的に売却しなければならなかったことが分かっています。そのうち、2023年6月6日から2023年7月5日までの間に、CIIはSII株約2,470万株を売却し、所有権を50.62%からわずか12.36%に減らしました。今のところ、CII は SII からの全資本の売却を継続したいと考えていますが、株式の流動性が低すぎるために失敗しています。

CII の売却は、SII が今年最初の 6 か月だけで最大 190 億ドンの純損失を記録したときに行われました。同時に、この時期は、CII が資本源の不均衡、多額の負債、および利息費用の圧力を示し、部門のキャッシュフローを圧迫している時期でもあります。

2023年第2四半期は金融収益のおかげで赤字を免れた

CIIの最新の2023年第2四半期の業績は、純収益が8,434億ドンで、同時期比15.2%減少したと記録した。売上原価は6,416億VNDで収益構造の大部分を占めています。同社の粗利益は2,506億ベトナムドンで、同時期に比べて55.4%減少した。同社の粗利益率は45.5%からわずか23.9%に低下した。

特に、金融収入はその期間中に2,595億ドンから4,619億ドンへと急増し、128.2%の増加に相当します。

この金融収入の大部分は、投資協力、資本支援、預金、債券の形で記録されます。これは、同社が第 2 四半期の損失を回避するのに役立った主な収入源でもあります。

一方、金融費用も41.2%増加し、4,548億ベトナムドンとなった。そのうち、支払利息だけで3,636億VNDに上ります。これは、CII がその他の費用を除いて 1 日あたり最大 40 億 VND の利息を支払わなければならないことを意味します。

当期の事業管理費および販売費はそれぞれ358億ベトナムドンおよび1,216億ベトナムドンであった。第2四半期の税引後利益は833億ベトナムドンとなり、同時期と比べて34.3%減少した。 4,619億ベトナムドンの財務収益がなければ、CIIは第2四半期に間違いなく損失を被っていただろう。

13兆円の負債に圧迫されているCIIは、6つの75兆円のBOTプロジェクトを実行するための資金をどこから調達するつもりなのでしょうか?

2023年第2四半期末までに、CIIの総資産は26兆6,492億ベトナムドンに達し、年初と比較して6.7%減少しました。そのうち、同社は現金および現金同等物として9,546億ベトナムドンを保有している。それに加えて、証券投資セクションに記録された6,156億VNDと合わせて、25億VNDの小額預金があります。

CIIの資本構成で注目すべき点の1つは、短期債務が5兆1,664億ベトナムドンから6兆394億ベトナムドンに増加したことだ。これは今年の最初の6か月だけで短期融資が6,156億ドン増加したことに相当する。

長期債務も7兆1,123億ドンに上る。短期債務を加えると、CIIの総負債は13兆1517億ドンに達する。この負債は現在、CII の資本より 62.2% 高くなっています。

CIIは最近、2023年の臨時株主総会で、総額75兆VNDの投資額を伴う6つのBOTプロジェクトを検討する計画を株主に提示する予定だった。

プロジェクトには、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路フェーズ2（22兆VND）が含まれます。ホーチミン市北西部の交通容量を19兆590億ドンで改善。タンキエン交差点からロンアン国境までの国道1A号線の改良・拡張プロジェクト（総額11兆9,820億ドン）。ファム・ヴァン・ドン～グエン・シー～ウン・ヴァン・キエム～グエン・フー・カインルートの交通容量を改善するプロジェクトで、金額は10兆1,080億VND。 6兆6,250億ベトナムドンを投じてグエン・ヴァン・リンからベン・ルック・ロン・タインまでの高速道路の南北軸を改良・拡張するプロジェクト。ホーチミン市・チュンルオン高速道路の接続ルートを5兆480億VNDで改良・拡張するプロジェクト。

13兆円という巨額の負債と、1日あたり最大40億の利息を支払うプレッシャーがある中で、CIIが上記の6つのBOTプロジェクトを実行するための資金をどこから調達する予定なのかは依然として不明です。

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