CIENCO4と多業種多分野企業への戦略

CIENCO4と多産業多分野企業への戦略

カントー、南北高速道路セクションディエンチャウ - バイボット、ベンタイン - スオイティエン地下鉄"/>

CIENCO4 は、61 年以上にわたる建設と開発 (1962 年 12 月 27 日 - 2024 年 12 月 27 日) を経て、国営企業から民営化の先駆者となり、ベトナムの建設および設置分野で強力かつ名声あるブランドを持つ請負業者として、多業種企業になりました。

多くの困難と課題を乗り越えて

以前は運輸省の建設局であったCIENCO4は、政府と運輸省の政策を実施し、2014年6月以来運輸業界で企業の株式化を完了した最初のユニットとなりました。

CIENCO4 は、北部の多くの地域、特に旧第 4 地帯での道路、鉄道、水路を含む多くの重要な交通工事に携わった輝かしい歴史を持ち、ベトナム国民全体とともに最終的な勝利に貢献し、南部を完全に解放しました。国の統一後、この部隊は、ニャット・レ港、ベン・トゥイ港、カム橋、クア・ロ港、特にトンニャット橋や鉄道など、多くの重要なプロジェクトに携わりました。

当社は、特に21世紀初頭の改革期に入り、年間収益および生産高の成長率が10～15%と、力強い発展を遂げてきました。具体的には、2000年の生産額は1兆580億VNDに達し、2010年には4兆2420億VNDに増加し、2012年には7兆VNDを超え、2000年と比較して6.5倍に増加しました。

CIENCO4 は適切な戦略により、この機会を生かし、継続的に資本増強に成功し、財務の安定性を維持し、資本規模を拡大し、企業価値を高める勢いを生み出しました。グループの定款資本金は、2015年初頭の6,000億ベトナムドンから、現在3,573億ベトナムドンに増加しました。

CIENCO4 は、財務の健全性に重点を置くだけでなく、テクノロジーの応用も重要なステップと考えています。そのため、当社グループは海外のパートナーと協力して技術の習得と移転に努めるとともに、新技術の適用に多額の投資を行い、スタッフやエンジニアのトレーニングにも力を入れてきました。

そのおかげで、CIENCO4 は現在、斜張橋建設技術、150 メートルの大スパンの片持ち梁技術など、最新の技術の研究と応用において運輸業界をリードするユニットとなっています。固定式または可動式型枠足場工法を用いた従来の鉄筋コンクリートアーチ橋、プレストレスト鉄筋コンクリート箱桁技術の建設技術。最大直径2m、最大深さ100mまでの掘削杭、SPSP鋼管杭の施工技術。 NATM山岳トンネル建設技術グラウンドアンカーと吹付コンクリートを用いた法面保護工法の施工技術…

道路や空港の建設においては、CIENCO4 は砂杭工法やウィック工法を用いた軟弱地盤処理技術などの先進技術も習得しています。専用舗装機械を用いたセメントコンクリート舗装の施工技術…

CIENCO4 のエンジニアは、チュンホア交差点トンネルでのジェットグラウトを使用した軟弱地盤処理技術、ベンタインスオイティエン地下鉄プロジェクトで最大 32 メートルの掘削深度を実現するボトムアップ技術を使用した深基礎ピット建設など、その他の最新技術も研究し、適用しています。バレット地中連続壁工法…

新しい設備と技術のおかげで、多くの大規模で技術的に複雑なプロジェクトが効果的に実施されました。たとえば、アンドン橋（ニントゥアン省）の混合ケーブル桁橋建設のためのエクストラドーズド技術などです。スリップ型枠技術 - MSS はベトナムの Thanh Tri 橋 (ハノイ) で初めて適用されました。パウオン橋に高さ約 100 メートルの橋脚を建設中。これは、水面からの高さが約 140 メートルの、現在ベトナムで最も高い橋脚である Phuoc Khanh 斜張橋です。

そのおかげで、多くのCIENCO事業が困難に直面して株式化後に消滅したにもかかわらず、CIENCO4は国内の多くの大規模プロジェクトで依然としてそのブランドを維持しました。

2021年から2025年にかけての東部地域における南北高速道路建設投資プロジェクトには、ブン・ヴァンニンとハウザン・カマウの2つの構成プロジェクトがあり、総建設費は約4兆ドンです。 XL-02 ミートゥアン - カントー高速道路パッケージ、総額7,050億VND以上。パッケージ2-XLファンティエット-ダウザイ高速道路、価値1兆9,100億VND以上。ギソン-ディエンチャウ区間建設投資要素プロジェクトのパッケージXL04、総額1兆1,390億VND以上。ディエンチャウ-バイヴォット区間の南北高速道路のPPP（官民パートナーシップ）プロジェクト、総額9兆2,490億ベトナムドン超（CIENCO4は合弁事業の選定投資家の1社）。ベルト 3 セクションマイディッチ - ナムタンロン (ハノイ);クアホイ橋（ゲアン省）ベンタイン – スオイティエン地下鉄 (ホーチミン市);ベンリュック – ロンタイン高速道路…

CIENCO4 は道路や橋梁の建設で地位を築いており、空港滑走路改修プロジェクト (タンソンニャット、カムラン、フーコック、カットビなど) など、高度な技術と技法を必要とする特殊プロジェクトの建設でも評判を高めています。そして最近では、請負業者はロンタイン国際空港のスーパープロジェクトの建設に参加しました。

CIENCO4 は、ハノイのレヴァンルオン地下道（2022 年 10 月開通）、ダナンのトランティリ橋西側の交通結節点群改修プロジェクトに属する地下道（2022 年 3 月開通）など、一連の大規模な都市地下道プロジェクトにも着手しました。タンスアン地下道;ハノイのチュンホア地下道（2016年に開通）およびキムドン-ジャイフォン交差点地下道（ハノイ）に5,600億ドン以上の価値がある建設中。

新たな機会を掴む

CIENCO4 は開発協力の傾向を拡大し、Vinacapital、BIDV 銀行、三井住友グループ、ヘマラートグループ、JFE グループ (日本)、WBI 組織 (日本)、韓国の大手建設請負業者である Hanshin、Ilsung、Kyeryoung など、一連の有名な金融および建設投資家と協力協定を締結しました。

CIENCO4のゼネラルディレクター、グエン・トゥアン・フイン氏は、潜在力と投資能力の面で現在の地位を確立できたのは、同グループが人材を重視しているからだと語った。 CIENCO4 の強さを生み出す主な要因として常に人材を重視しているため、どのような状況でも、最も困難な時期であっても、当グループは優秀な人材を維持するための給与と福利厚生を確保しています。だからこそ、長年にわたり、当グループの従業員は世代を超えて常に競争し、生産を高め、絶えず自己改善に努めてきました。そのおかげで、当社は多くの浮き沈みを乗り越え、投資を増やし、ベトナムの建設・設備分野で強力で名声のあるブランドを持つ請負業者になりました。

CIENCO4 の 2021 年～ 2025 年の開発戦略は、2030 年までのビジョンに基づき、ベトナム市場における交通インフラ投資の分野で引き続き第 1 位の地位を維持し、インフラ投資の分野で統合を進め、国際基準に近づくことです。 CIENCO4 は、従来の交通インフラ分野に加え、不動産や金融事業の分野でも事業を展開しています。これは、これからの時代に向けて企業が開発に注力する「三本足の椅子」です。