最初の国際貨物列車がカオサ駅から出発

ハイズオン省党委員会書記のトラン・ドゥック・タン氏、ハイズオン省人民委員会のチュウ・テ・フン委員長、運輸省のグエン・ダン・フイ副大臣、企業庁の国家資本管理委員会のグエン・ゴック・カイン副委員長がカオサ駅で最初の貨物列車の発車ボタンを押した。 （写真：タハイ）。

ビジネスを促進し、物流コストを削減

今朝（5月2日）、ベトナム鉄道総公司はカオサ駅で、国際輸送ルートに参加するカオサ発の初の貨物列車を運行開始した。

この列車はハイズオン省、ハイフォン省、フンイエン省の工場で梱包された硫黄、アルミニウム、牛乳を積んだコンテナ12個で構成される。イエンビエン駅を発着後、列車は中国への輸出用の国際輸送列車に接続される。

企業国家資本管理委員会副委員長のグエン・ゴック・カイン氏は次のように強調した。「カオサ駅での国際複合輸送活動により、物流サービスプロバイダーはより最適な鉄道輸送ソリューションを手に入れることができ、商品の輸送にかかるコストと時間を削減し、業務効率を高め、社会経済の発展と国際協力に貢献できるようになります。」

地元側では、ハイズオン省人民委員会のトリウ・テ・フン委員長が、ハイズオン省はハノイ、ハイフォン、クアンニンの経済三角地帯の重要な経済圏に位置していると述べた。経済成長率は8%以上。計画によれば、2030年までに32の工業団地と60以上の産業集積地が建設される予定だ。現在までに、同省には投資資本200億ドルを超える外国投資プロジェクトが550件あり、国内で11位となっている。

同省は輸出入品の増加に伴い、カオサ駅を港湾や空港とつながる複合輸送駅に改良する計画だ。駅は工業団地の近くに位置しているため、輸出入品の輸送を向上する必要があり、これにより企業は輸送コストを削減し、配達時間を短縮し、国境を直接越えて輸送し、道路のような輸送渋滞を回避することができます。

代表団は列車の乗務員に花を贈呈し、列車のスムーズで安全な旅を祈った（写真：タハイ）。

鉄道国境ゲートを内陸部深くまで設置

ベトナム鉄道総公司のホアン・ジア・カン総裁は、カオサ駅での国際トランジット貨物を含む貨物輸送活動の実施は、首相が承認した「鉄道による国内外貨物輸送能力向上計画」の実施を目的としていると強調した。

カイン氏は、「鉄道輸送について、カオサ駅からイエンビエン駅までは約50キロで、ここからラオカイとドンダン国境ゲートを経由して中国やその他の国への国際トランジット輸送が便利に組織され、また中部と南部の各省への国内輸送も行われ、フンイエン、タイビンなどハイズオン省の近隣各省からの顧客も引きつけています」と述べ、開通式の直後、カオサ駅をイエンビエン、ラオカイ、ドンダンなどの国際トランジット駅システムに接続し、カオサ駅での鉄道による国際トランジット輸送サービスを最大限に利用できるようにする計画があることを明らかにした。

ベトナム鉄道総公司のトラン・アン・トゥアン副総裁によると、これはカオサ駅の改修・改良第1期工事完了後の最初の国際貨物列車であり、将来カオサ駅を国際貨物駅にするための重要な「足がかり」でもあるという。カオサ駅は、ケップ駅（バクザン省）に続き、ベトナム鉄道総公社が鉄道国境ゲートを内陸部深くまで延伸するという目標の実現を継続するために改修・改良した2番目の駅である。

したがって、第 1 フェーズでは、ベトナム鉄道総公司が管理する鉄道敷地内の貨物ヤードの改修とアップグレードを完了し、専用保税ヤードの最低要件を満たしました。たとえば、第 3 線を約 600 メートルの長さの車両集荷および保管道路に改修します。長さ約250メートルの新しい積み下ろし鉄道を建設する。新しいオフィス、税関、倉庫、ヤードなどを建設します...

第一期の建設投資が完了し、運用が開始されると、Cao Xa駅は鉄道貨物輸送ネットワークの貨物駅となり、ハイズオン省から他省へ、またその逆の国内貨物輸送に積極的に参加することになります。同時に、国際輸送の旅に参加する重要なリンクになります。

代表者たちは手を振って、列車の旅の安全と成功を祈った（写真：タハイ）。

第2段階では、管轄当局の承認が得られれば、ベトナム鉄道総公司は、国際中継駅の条件を満たすようカオサ駅の改修を継続し、免税事業、倉庫、税関手続きの場所、組立、検査、デジタル税関監視の条件に関する規定を満たすことになる。

その時、曹夕駅は2つの国際輸送ルートの開発を組織するでしょう。ルート 1: カオサ - イエンビエン (ハノイ) - ケップ (バクザン省) - ドンダン (ランソン省) - バントゥオン (中国広西チワン族自治区)、ここから中国本土の奥地まで行くか、中央アジア諸国、ロシア、EU へ乗り継ぎます。ルート2：曹渓 - 老菜 - 松岳（中国雲南省河口北部）を経由し、中国本土の奥地へ向かいます。

特に、改修後は輸出入貨物はカオサ駅で直接通関手続きを行い、複合輸送鉄道で他国の国境ゲートまで輸送できるため、手続き時間と輸送時間が短縮されます。

出発後、列車はイエンビエン駅に到着し、ここからコンテナはドンダン駅またはラオカイ駅を経由して中国行きの国際輸送列車に接続されます（写真：タハイ）

2か月以上かけて第1フェーズの改修とアップグレードを緊急に完了し、カオサから最初の貨物列車が開通したことは、ハイズオン省政府とベトナム鉄道総公社が新しいタイプの輸送手段の運用開始を加速させ、ハイズオン省と近隣省の企業の物品の輸出入に好ましい条件を作り出していることを示すものである。地域の経済と社会の発展に貢献する。

5月20日、ハイズオン省はタンハーライチ園の開設を企画し、カオサ駅で最初のライチ出荷の輸出のテープカットを行う予定です。

カオサ駅はハノイ-ハイフォン鉄道線に位置し、現在3本の線路と貨物ヤードを有し、列車の進入や貨物の積み下ろしを担当しています。駅はハイズオン市の中心部から約5km、ティエンキエウ港から2kmのところにあり、 194B区道と省道、省内外の地域につながる国道がつながっており、輸出入の需要が大きい多くの工業団地や工場が近くにあります。

鉄道輸送に関しては、カオサ駅からイエンビエン駅までは約50kmで、ここからラオカイとドンダン国境ゲートを経由して中国やその他の国への国際輸送を手配するのが非常に便利です。

出典: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-tau-dau-tien-cho-hang-lien-van-quoc-te-xuat-p​​hat-tu-ga-cao-xa-192240502083625708.htm