ラギの観光開発の物語

60年以上前、ベトナム共和国（1956年）の下でビントゥイ省が初めて設立されたとき、古い文書によると、ラジー町だけでも、いくつかの「景勝地」が地元の領土地図に記録されていました。

一見「温かい」描写が見られるこれらの地は、自然がもたらした遺産であり宝物として描かれています。ダードゥンダム、ドイドゥオン丘陵、ホンバ島、タムタン断崖などです。これらの地名は、森の緑、川、小川、そして青い海といった自然の恵みに完全に基づいています。後に、カムビンビーチ、ドックトラウ、そしてタイティム祠やヴァン廟といった文化遺産も加えられました。

ラジー町タンティエンコミューンのタイティム神社文化遺跡で行われるタイティム神社文化祭。写真: D. ホア

1930年代に植えられたモクマオウの並木は、タムタンからタンロンまで、7キロメートルにわたる弧を描く海岸線に沿って、起伏のある砂丘に沿って広がっています。ティエンサ島の「真珠島」と称されるホンバ島には、ティエン・ヤ・ナ女神を祀る寺院があり、海岸からわずか2キロメートルという絶景を誇りながら、孤立した存在となっています。「国家観光年」や「グリーン・コンバージェンス」イベントのロゴが大きく掲げられているにもかかわらず、ホンバ島は過去20年間閉鎖されており、観光や礼拝のために訪れる観光客はほとんどいません。伝説の時代の足跡を刻むタムタン島の海岸線には、ビーチ近くに点在する孤立した岩山があり、カモメの群れが日光浴を楽しんでいます。

雄大な自然景観と人工構造物を備えたダドゥンダムが、1958年にビントゥイ省都の中心部、そして現在のラジー市の中心部に建設されたことは、実に残念なことです。ディン川の右岸と左岸にまたがる全長約120メートルのダムの両端は、かつては桜などの木々や多くの花壇、蔓性植物が生い茂る緑豊かな公園でした。そして、それは1975年4月23日の解放記念日まで続きました。当初、政府は他の重要な課題に取り組んでいましたが、後にこれらの地域は放置され、さらに悪いことに、これらの土地は私有地となり、木々は伐採され、土地の所有権は各世帯に移されました。住民は嘆願書を提出し、マスコミは報道し、区人民評議会や市人民評議会の会議でもこの問題が取り上げられました。最終的に、この問題は放置され、徐々に忘れ去られていきました。

ラジーは、ムイネーに次いで沿岸観光開発のチャンスが最も早かった地域の一つと言えるでしょう。隣接するハムトゥアンナム郡の海岸線には、ケガ島、トゥアンクイ島、ホンラン島などがあり、当時はまだ未開発で辺鄙な地域でした。一方、2002年以降、旧ハムタン郡では49kmの海岸線に沿って58の観光プロジェクトと3つのコミュニティ観光エリア（ガンタムタン、ドイズオン・ホンバ、カムビンビーチ）が建設されました。2005年にラジー町が設立された時点で、投資家会議において省の承認を得たのは、28kmの海岸線に沿った31のプロジェクトのみでした。これは、多くの個人が慌てて会社を設立し、数エーカーの土地で事業に参入する「レッドカーペット」のような機会だったのかもしれません。しかし、真の資金力と専門性を備えた企業は少なく、土地を転売目的で保有する状況に陥り、これは今日まで続く問題となっています。さらに、コミューンレベルの土地管理は杜撰である。省が投資を承認し、土地を割り当てても、地元住民との土地紛争や苦情によって滞る。その最たる例が、カムビン観光地区（タンフオックコミューン）の10件近くのプロジェクトである。これらのプロジェクトでは、紛争の長期化が原因であり、企業が建設能力を欠き、土地の転売を口実に工事を遅らせている原因でもある。毎年、省の検査チームが検査を行い、延長が認められているものの、「軽く打つ手を挙げる」というお決まりのパターンが繰り返され、事態は改善されないままである。停滞の理由については、それぞれのプロジェクトに正当な理由があり、重要なのは関係部局がそれを認めるかどうかである。では、なぜラジーの多くの沿岸観光プロジェクトに割り当てられた土地は、住民が自由に植樹したり、柵を立てたり、土地の所有権を奪い合ったりするほど、手つかずのまま放置されているのだろうか。解決を待つ土地紛争があるだけでなく、タンフオックで見られるように、海へと続く幅50メートルの計画道路さえも、飲食店やゲストハウスの建設に露骨に利用されている。カムビンコミュニティ観光エリアでさえ、現地に観光管理委員会があるにもかかわらず、ビーチは魚市場と化し、屋台が無秩序に設置され、コミュニティビーチ本来の目的を失っている。

255ヘクタールに及ぶ大規模なサイゴン・ハムタン観光地区プロジェクトは、2004年から2008年にかけて投資ライセンスを取得しました。このプロジェクトに隣接するのは、11ヘクタールを超えるビンタン・ブルーシー・プロジェクト（ベト・トゥアン社）で、これに続き、ソンタン、タイタン、チュンヒエウ、KTタンドアン、アンヴィエット、ドックトラウ（タンティエン）といったプロジェクトが、約5キロメートルにわたり、最も「優良」な海岸線を共有しています。この地域はもともとモクマオウの森で、フランス植民地時代の1930年代初頭、タンリー村とバウドイ村の水田と住宅地の海岸浸食を防ぐために松が植えられました。この地域はかつてソードゥオン1とソードゥオン2と呼ばれ、森林警備隊の駐屯地が置かれていました。これらのプロジェクトの開発とチタン鉱物の採掘以来、この土地は荒廃したままになっています。サイゴン・ハムタンとビンタンという2つの主要プロジェクトでは、ホテルやバンガローが数軒しか建設されていないものの、ほとんどが粗雑なまま未完成のまま放置されている。ビントゥアン紙は、ラジー地区最大のプロジェクトであるサイゴン・ハムタンについて、「観光事業の黄金の土地、10年間放置」（2018年10月26日）という見出しで、また「なぜ観光事業は16年以上も放置されているのか？」（ビントゥアン紙、2020年2月10日）という記事で具体的に言及している。埋め立てが不要だった理由が何であれ、樹齢90年近い古木が生い茂る緑豊かな丘陵地帯が消滅してしまったことは、実に残念なことである。さらに、コミュニティ観光エリア（ドイドゥオン）が投資家のいないまま20年近くも開発されていないのは異例のことだ。この土地にはわずか10世帯ほどの住民が自発的に商店やゲストハウスを建て、不安定な生活を送っているため、景観は乱雑になっている。しかし、観光都市ラジーに集まる観光客にとっては「理想的な」ビーチとなっている。

省内で停滞している「休眠」プロジェクトの積み残しを解消するための対策に関する最近の報道では、ラジー省の観光プロジェクト、例えばワールヒル、エデン、トゥハン、ランチェLG、ソンタン、ムイダー、ベトチャム、そしてサイゴン・ハムタンの大規模プロジェクトが注目されています。しかし、現実は異なります。ダイズオン（APEX）、タンビン（ベトトゥアン）、モムダーチム拡張、バーミエン、ビントゥイといったプロジェクトはどうでしょうか？

報道によると、ビントゥアン省人民委員会のドアン・アン・ズン委員長は、2023年6月20日の会議において、専門機関に対し、沿岸地域におけるすべてのプロジェクトを見直すよう指示した。委員長は、正当な理由なく遅延しているプロジェクトに対しては断固たる措置を講じる必要があると強調し、省はこれらのプロジェクトに対するライセンスを取り消すと述べた。これは、省の観光開発、特にラジー地域における観光開発を阻害する固有の障害に対処するために必要な措置であり、ラジー地域は省南部沿岸の観光景観開発に大きな可能性を秘めている。

ラジーの道路網は南北高速道路に接続しており、ファンティエット、ティエンタン、トゥアンクイ、ケガといった南部の観光地とつながっています。バリア・ブンタウ省からの国道55号線、ロンハイ、ホーチャムといった沿岸観光ルートもラジーの近くにあります。ラジーにとって、沿岸観光開発の新たな機会が開かれており、多くの利点があります。省の断固たるリーダーシップがあれば、ここ数年停滞していたラジーの観光プロジェクトは必ずや活性化するでしょう。

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