米国の専門家はベトナムの物流について何を推奨しているか？

ベトナム物流フォーラム2024において、アーカンソー大学（米国）のジョン・ケント教授は、ベトナムの物流産業の発展に向けて多くの提言を行いました。

「自由貿易区 - 物流成長を促進する画期的なソリューション」をテーマにしたベトナム物流フォーラム2024が、バリア・ブンタウ省人民委員会と連携して商工省の主催で開催されました。

フォーラムでは、米中サプライチェーンの開発で30年の経験を持つアーカンソー大学（米国）のジョン・ケント教授が、「自由貿易地域開発の動向 - ベトナムの物流業界への機会と提言」と題して講演した。これは、ベトナムが世界経済にますます深く統合される中で、専門家、企業、経営者から大きな注目を集めているテーマです。

GSによると。 TS。ジョン・ケント氏によると、自由貿易地域（FTZ）は世界における強力な発展の潮流となりつつあり、国際貿易の促進と貿易障壁の削減に貢献しています。東南アジア地域における戦略的な位置にあるベトナムには、我が国が締結した自由貿易協定（FTA）を活用し、国際貿易ネットワークを拡大し、グローバルサプライチェーンにおける物流業界の役割を強化する絶好の機会があります。自由貿易協定（FTA）を活用し、自由貿易地域（FTZ）の形成を促進するよう努めなければなりません。

Chuyên gia Hoa Kỳ khuyến nghị gì cho logistics Việt Nam?

米中サプライチェーンの開発に30年の経験を持つ、アーカンソー大学（米国）のジョン・ケント教授が、「自由貿易地域開発の動向 - ベトナムの物流業界への機会と提言」と題して講演を行いました。

ジョン・ケント教授は、ベトナムは非常に重要な時期にあると評価した。最近、世界中の企業がサプライチェーンをベトナムへ移行する傾向にあります。同時に、わが国は中国と米国両国と協力できるという非常に特別な立場と中立的な役割を担っています。

この専門家もベトナムは新たな時代に入っていると信じている。特に、ダイナミックなリーダーシップ、国際貿易の流れにおける最も有利な地理的位置、そしてますます複雑化する世界において外交的役割を果たすのに有利な立場にあることという 3 つの重要な要素があります。

ジョン・ケント教授は演説の中で、シンガポール、韓国、マレーシア、中国などこの地域のいくつかの国における自由貿易の発展に関するモデルや経験も紹介しました。ジョン・ケント教授は、ベトナムが中国との国境を有効活用し、国際貿易、外国投資、保税倉庫、輸出加工のための専門地域である自由貿易区を形成することを推奨している。

専門家はまた、ベトナムは国境貿易と輸出加工を促進し、近隣諸国との関係を改善し、少数民族の多い地域の経済状況を改善するために経済国境協力地区を開発することができると述べた。これらの地域では部品生産に注力することが可能であり、広東省（中国）からの原材料をベトナムに輸入して生産し、再輸出または市場に投入することが可能です。広東省や昆明（中国）などの経済回廊には多くの製造活動が集中しています。この地域に国境を接するベトナムにとって、これは重要な利点です。

同専門家はまた、ベトナムがシンガポールの経験とモデルに類似した多くの異なる自由貿易地域を設立することで自由貿易国家になることを目指せると評価し、期待した。

ジョン・ケント教授はまた、中国と米国の物語を見るとき、ベトナムは「中国＋1」戦略を明確に認識する必要があると述べた。特に、調達先の多様化による依存リスクの低減を目指し、供給源の多様化を図ることが必要である。それに加えて、自国への生産委託による関税を回避するという目標も設定すべきです。

次に、ジョン・ケント教授は、ベトナムは価値創造センターを設計する必要があるとも述べました。具体的には、一部、一部の地域（自由貿易地域）または国全体（自由貿易国FTC）を自由貿易地域とするよう設計します。特にベトナムは、物品だけではなく貿易を促進するために免税やビザ免除などのアイデアを考えています。

ジョン・ケント教授はまた、大メコン圏への玄関口としてのベトナムの役割を強調した。彼はまた、自由貿易の発展における官民連携モデルの評価も行っている。同時に、貿易交流における外交や外交官に関する自身の経験も共有しました。この中で、この専門家は貿易と外交におけるベトナムの中立的立場の役割も強調した。

上記の実践から、ジョン・ケント教授は、サプライチェーンの観点からベトナムの物流発展に関する 5 つの勧告と提案を行いました。

まず、ベトナムは中国と米国に対して外交上の中立性を活用する必要がある（世界のサプライチェーンに対するスイスのように）。

第二に、ベトナム全土に自由貿易地域（FTZ）を創設するにあたり、シンガポールや香港（中国）の法的枠組み、経験、モデルを活用することが可能です。また、ベトナムが2025年1月1日から自由貿易国を宣言する計画を検討することを期待している。

3つ目は、インフラの転換で、これにはベトナムが首都ビエンチャン（ラオス）とベトナム東海岸を結ぶ新たな双方向鉄道を建設することを推奨することが含まれる。同時に中国とタイを結ぶ鉄道を建設する。これにより、ベトナムは東南アジアへの玄関口として真の役割を果たすことができるでしょう。

第4に、ベトナムと雲南省（中国）間の陸上国境ゲートエリアにおける活動を改善する。特に重要なのはベトナムと広西チワン族自治区（中国）です。

最後に、ベトナムは、ベトナムとASEANおよび中国を結ぶフィーダー船と強力な貨物統合に特化した強力な企業とネットワークを必要としています。

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出典: https://congthuong.vn/chuyen-gia-hoa-ky-khuyen-nghi-gi-cho-logistics-viet-nam-362320.html