国境貿易を支える物流サービスインフラの開発に重点を置く

ラオカイ省は、国内外で戦略的な地政学 的、政治的立場にあることから、ベトナムと中国、ASEAN諸国間だけでなく、貿易や文化交流の重要な拠点および架け橋であると考えられています。昆明 - ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニン経済回廊における商品および物流サービスの重要な中継センターであり、メコン地域（GMS）諸国と協力して南北回廊の重要な接続です。ラオカイ省は、昆明から東海（ハイフォン港）までの791kmの最短航路における重要な玄関口であり、あらゆる種類の接続交通機関が整備されています。しかし、今のところ、ラオカイ省にはまだ大規模な国際物流センターがありません。

ラオカイ国境経済特区内のキムタン-バンヴォック地区、総計画​​面積332haにおける物流エリア（物流サービス）の詳細計画。

近年、ラオカイ省は、同地域の物流インフラを完成するために、2035年までのビジョンを掲げ、2025年までのラオカイ省における物流サービスの開発に関するプロジェクトの建設と公布を展開しており（2021年8月26日付プロジェクト340/DA-UBND）、その中で、2021年から2025年の間に、キムタン-バンヴォック地域（ラオカイ国境ゲート経済特区）に30～40ヘクタールの面積を持つ物流センターの建設に投資が行われる予定である。これは、ノイバイ - ラオカイ高速道路、内陸水路港、鉄道駅、ドライポート、工業団地、国際国境ゲートに接続するエリアです。主な業務範囲には、ビンフック省、フート省、タイグエン省、イエンバイ省、ラオカイ省、トゥエンクアン省、 ハザン省が含まれます。ドライポート、海港（ハイフォン、ホンガイ、カイラン）、空港、鉄道駅、バスターミナル、工業団地、国境ゲート（ラオカイ、ハザン）と接続。

ラオカイ省はまた、ラオカイ国境経済特区内の冷蔵倉庫、クール倉庫などの一般貨物および専門倉庫を保管するための倉庫・ヤードのシステム構築への投資を推進しており、国境ゲートエリア、輸出入通関地点に集中し、冷凍食品、水産物、生鮮食品、果物、あらゆる種類の化学品など、さまざまな貨物の保管ニーズに対応しています。同時に、首相によって全体計画が承認されたラオカイ国境経済特区に属するキムタン-バンヴォック地区（総計画面積332ヘクタール）の物流エリア（物流サービス）の詳細計画を承認する決定の建設と公布を展開しています。これに伴い、総面積53.64ヘクタールの物流・倉庫機能エリア（物流エリア、専用倉庫など）が計画されています。

2023年末までに、この地域では、ノイバイ・ラオカイ高速道路（イエンバイ・ラオカイ区間）の4車線化（全長25km、フェーズ1で2車線に投資された合計123kmのうち）など、多くの重要な交通インフラが完成、修復、復旧されています。キムタン国際道路国境ゲート第2号における中間住宅の建設。全長15kmのキムタン-ゴイファット道路（省道156号線）の建設。省道156Bの脆弱な橋3本（Quang Kim、Ban Vai、Ban Vuoc）を修復します。国道4D、バンピエット～ムオンクオン区間の修復中。ノイバイ・ラオカイとサパを結ぶ高速道路が完成。

ラオカイ省内の国道や省道のシステムも整備され、耐用年数の向上や設備投資の効率化にも貢献しています。定期的な補修作業、道路上の交通事故の危険箇所および潜在箇所への対応、老朽化し​​た橋梁や暗渠の適時な補修・修復計画、ならびに通行帯違反への対応強化により、当該地域の交通安全の向上と道路インフラの保護に貢献しています。ステップ1では、洪水や暴風雨の影響を克服し、交通を確保する作業に重点的に取り組んでおり、自然災害発生時から最短時間で円滑で安全な交通を確保するために、最大限の人的資源と設備を動員しています。

ラオカイ省は、開発と管理のプロセスを容易にし、省内の国道と国境ゲート、ノイバイ-ラオカイ高速道路の接続性を高め、観光地、歴史遺跡、精神文化とのつながりを強化し、地元の観光と文化の発展に貢献し、国境ゲート経済を発展させるために、運輸省に省道を延長した国道4Eに変換することを提案しており、これは首相によって2021～2030年の道路システム計画で承認されています。ラオカイ省は、承認された計画に従って運輸省に決定を提出するための関連手続きを積極的に完了しています。同時に、地域の連結性や交通手段間の連結性を高めるためのインフラプロジェクトの進捗を加速します。特に、ランザン橋、フォー・ルー交差点、フーティン橋、バン・ヴオック国境橋など、広範囲に影響を及ぼし、大きな進歩を生み出し、つながりのある重要なプロジェクトへの投資が優先されます。ランザン橋から国道70号線までの接続道路。サパ空港...

国境ゲート経済はラオカイ省の主要な発展の原動力の一つです。

ラオカイ省は、企業向け物流サービス提供の能力と品質の向上に貢献するため、2018年7月18日付の首相指令21/CT-TTgにおける、ラオカイ省における物流コストの削減と輸送インフラシステムの効率的な接続のためのソリューションの実装を促進する指示を効果的に実施するよう組織に指示しました。

しかし、現在、交通インフラは依然として限られており、情報技術も効果的にサポートされていないため、ラオカイの物流コストは非常に高く、ラオカイ企業のサービスと商品の競争力が低下しています。ハノイ・ラオカイ高速道路を除き、国道システムの規模は主にレベルIV基準を満たしており、省道はレベルVとVI基準を満たしています。この鉄道は中国の鉄道に接続しているが、線路の軌間が統一されていないため、利用効率が限られている。この地域を通る河川は規模が小さく、急勾配で、輸送目的で利用される際には岩礁が多くなります。空港がないため、複合輸送回廊は構築されておらず、一方で、モード間の高品質な貨物輸送の需要が高まっています。

ラオカイ国境ゲート経済区は、範囲の拡大と全体計画が承認されているものの、自動通関設備のシステムやインフラ建設のための資金がまだ限られている。現在の政策メカニズムには、物流活動を支援するための突破口、特に物流インフラの整備を優先する政策がありません。同州の農業における物流およびサプライチェーン管理活動はまだ発展途上であり、能力に見合っていない。

ラオカイ省は、地域の物流効率、競争力、物流発展をさらに向上させるため、政府が物流活動に関する法的枠組みを早急に完成させ、管理分野と関連機関の責任を明確に定義するなど、いくつかの重要な解決策を提案している。全国的な物流活動の総合調整機関として機能させる国家物流委員会を設立する。 2050年までのビジョンを掲げた2030年までのベトナム物流サービス開発戦略と、この戦略を実行するための行動計画の公布と効果的な実施を加速し、法的環境を整備するとともに、全国的に同期物流インフラを開発し、地域間の物流の連携を促進するよう指示する。

国境警備隊新聞

出典: https://baolaocai.vn/chu-trong-phat-trien-ha-tang-dich-vu-logistics-phuc-vu-thuong-mai-bien-gioi-post399774.html