運輸省は有権者の意見を積極的に受け付けている

国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は、グエン・ヴァン・タン運輸大臣との質疑応答には国会議員112名が参加し、そのうち20名が質問し、17名が討論で発言したと述べた。登録は済ませたものの時間が足りなかった代表者に対しては、国会議長は、規則に従って質問と討論内容をグエン・ヴァン・タン大臣に送付し、書面で回答を求めるよう要請した。

国会議長のヴオン・ディン・フエ氏はグエン・ヴァン・タン大臣の質問に答えて閉会演説を行った。写真：TUAN HUY

国会議長は、この分野における質疑の結果を総括し、近年、運輸部門と運輸省は責任感を持ち、困難を克服するために努力し、非常に膨大で複雑な作業を完了し、国の社会経済発展に多くの重要な貢献をし続けてきたと評価した。

運輸省は、4/5 の国家セクター計画を完了しました。 2021～2025年中期公共投資計画、社会経済復興・開発計画を支援する財政・金融政策に関する決議43/2022/QH15、重要な国家プロジェクトに関する国会決議を積極的に実施する。同省の公共投資支出実績は全国平均と比べてかなり良好である。東部高速道路第1期（2016～2020年）566kmが開通・供用されており、国会決議に基づき新規事業も積極的に展開・着工の準備を進めている。

国会議長は、第14代国会で東部高速道路フェーズ1の投資政策が決定され、2020年の完成を目指していたと付け加えた。しかし、国会は2つの調整（主にPPP投資から公共投資への切り替え、公開入札から国内入札への切り替え）を余儀なくされ、さらに新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる深刻な影響もあり、ようやく完成したに過ぎない。

新型コロナウイルス感染症のパンデミック後、あらゆる輸送手段の生産量は回復し、目覚ましい成長を遂げました。車両の品質、サービスの質、管理とサービス提供における情報技術の応用が推進され、人々の旅行ニーズをますます満たし、社会的コストの節約に貢献しています。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣が国会で質問に答える。写真：TUAN HUY

国会議長は、2020年までにノンストップ料金徴収を完了するという運輸省の約束を改めて表明し、前任期ではまだそれが達成されておらず、全国のノンストップ料金徴収はつい最近ようやく完了したばかりだと指摘した。

これに伴って、行政手続き改革も推進されます。交通安全法令違反の検査、審査、処理における連携が強化されました。交通の安全と秩序を確保するためのソリューションのグループが同期して実装されます。交通事故は、件数、死亡者数、負傷者数の3つの基準すべてにおいて毎年減少し続けています。交通渋滞は徐々に緩和されつつありますが…

車両検査の分野では、同省は有権者や国民からの意見や提言を積極的に取り入れ、道路自動車の技術安全検査や環境保護に関する規制を改正・補足する文書を公布したばかりで、営業輸送に使用されていない9人乗り以下の乗用車の検査周期の自動延長を認めるなど、最近の車両検査の停滞に迅速に対応している。

国家管理機能と公共サービス提供機能の分離

今後、国会議長は、交通運輸省に対し、進捗、品質、効率を確保するために、特に重要な国家プロジェクトと基幹産業プロジェクトを中心に、交通インフラ投資プロジェクトの建設を引き続き指導し、促すよう要請した。現地と緊密に連携し、用地の整地、移住、技術インフラの移転における困難や障害を速やかに排除し、プロジェクト実施中の物資供給源を確保する。国家予算資本の使用効率を改善する。予算外資源の動員を最大化し、各分野の特性や強みに適した官民連携（PPP）方式による投資契約を柔軟に適用する。

国会の質疑の様子。写真：TUAN HUY

国会常任委員会の結論通知によると、運輸省は2023年に、BOTプロジェクトの遅延を完全に解決するために、政治的根拠、法的根拠を明確にし、実行可能な解決策を提案する必要がある。行政手続き改革を継続的に推進し、投資時間と手続きを短縮する。交通インフラ建設への投資分野における汚職や悪徳行為の防止および撲滅、倹約の実践、無駄遣いの撲滅に向けた取り組みを強化する。現行法に従い、交通インフラの建設への投資における資源の動員、配分、使用の広報、透明性、実現可能性および効率性を確保する。

道路輸送の市場シェアを削減し、内陸水路および鉄道輸送モードの市場シェアを拡大​​することを目指して、輸送市場の再編を継続します。物流産業を育成し、企業の物流コストを削減し、GDPに占める物流の割合を高めます。交通インフラの設計、建設、管理、活用における現代科学技術の応用を促進します。大都市における個人用自動車の使用を制限するための合理的なロードマップに沿って、都市部および省間の公共交通システムへの投資と開発を加速します。

計画段階から交通安全と渋滞防止に関するソリューションを調査し、実装します。科学的かつ合理的に交通を整理する。管理および運営における情報技術の応用を促進する。ノンストップ料金徴収を引き続き効果的に実施する。危険箇所や事故危険箇所の見直し、徹底した対応に伴う交通インフラの維持・補修。

国会の質疑応答に出席した来賓の方々。写真：TUAN HUY

まず第一に、車両検査と運転免許講習の分野において、国家管理機能と公共サービス提供機能を分離する。検査サービス提供分野における社会化を強化し、検査活動の停滞を克服することに重点を置き、違反を徹底的に処理し、検査活動を速やかに正常に戻す。法律規制の見直し、適時の改正および補足を指導する。車両検査の分野における手順、規制など。国家管理と公共サービスの提供における腐敗と悪質行為の検査、調査、防止を強化する。

引き続き法規制の改善、現代科学技術の導入を図り、同時に訓練内容や方法、訓練施設の基準や物質的条件の見直し・改善を図り、運転免許の訓練、試験、交付の質を高め、国民のニーズにより良く応える。厳格な管理メカニズムを設け、悪質な行為や腐敗行為を防止・撲滅し、能力、行為、健康状態に問題のある人々に運転免許証を交付する状況をなくす。研修後のドライバー管理ソリューションの研究。

「国会議員代表らは皆、この分野では車両検査分野のような欠陥や違反がなく、非常に遺憾であり、多くの教訓を学んでほしいと希望を表明した」と国会議長は述べた。

勝つ