運輸省は有権者の意見を積極的に受け入れる

国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は、グエン・ヴァン・タン運輸大臣との質疑応答には国会議員112名が参加し、そのうち20名が質問し、17名が討論で発言したと述べた。登録したが時間切れとなった代表者に対して、国会議長は、規則に従って質問と討論内容をグエン・ヴァン・タン大臣に送付し、書面で回答するよう要請した。

国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は、グエン・ヴァン・タン大臣の質問に答えて閉会の演説を行った。写真: TUAN HUY

国会議長は、この分野における質疑の結果を総括し、近年、運輸部門と運輸省は責任感を持ち、困難を克服するために努力し、非常に膨大で複雑な作業を完了し、国の社会経済発展に多くの重要な貢献をし続けてきたと評価した。

運輸省は、国家セクター計画の4/5を完了しました。 2021～2025年中期公共投資計画、社会経済復興・開発計画を支援する財政・金融政策に関する決議43/2022/QH15、重要な国家プロジェクトに関する国会決議を積極的に実施する。同省の公共投資支出実績は全国平均と比べてかなり良好だ。東部高速道路第1期（2016～2020年）566kmが開通・利用されており、国会決議に基づき新規事業も積極的に展開され、着工の準備が進められている。

国会議長は、第14代国会で東部高速道路第1期の投資方針が決定され、2020年の完成を目指していると付け加えた。しかし、国会は2つの調整（主にPPP投資から公共投資への切り替え、公開入札から国内入札への切り替え）を行う必要があり、さらに新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる深刻な影響もあり、ようやく完成したのは今になってからだという。

新型コロナウイルス感染症の流行後、あらゆる交通手段の生産量は回復し、目覚ましい成長を遂げました。車両の品質、サービスの質、管理とサービス提供における情報技術の応用が促進され、人々の移動ニーズにますます応え、社会的コストの節約に貢献しています。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣が国会で質問に答える。写真: TUAN HUY

国会議長は、2020年までにノンストップ料金徴収を完了するという運輸省の約束を改めて表明し、前任期ではまだそれが達成されておらず、全国的なノンストップ料金徴収はつい最近ようやく完了したばかりだと指摘した。

これに伴って、行政手続改革も推進されます。交通安全法令違反の検査、審査、対処における連携が強化されました。交通の安全と秩序を確保するためのソリューションのグループが同期して実装されます。交通事故は、件数、死亡者数、負傷者数の3つの基準すべてにおいて毎年減少し続けています。交通渋滞は徐々に抑制されつつありますが…

車両検査の分野では、同省は有権者や国民からの意見や提言を積極的に受け入れ、道路車両の技術安全検査と環境保護に関する規制を改正・補足する文書を発行したばかりで、業務輸送に使用されていない9人乗りまでの乗用車の検査周期の自動延長を許可するなど、最近の車両検査の停滞に迅速に対応しています...

国家管理機能と公共サービス提供機能を分離する

今後、国会議長は、交通運輸省に対し、進捗、品質、効率性を確保するために、特に重要な国家および主要産業のプロジェクトを中心に、交通インフラ投資プロジェクトの建設を引き続き指導し、促すよう要請した。現地と緊密に連携し、プロジェクトの実施中に、用地の整地、移住、技術インフラの移転における困難や障害を速やかに取り除き、物資の供給源を確保する。国家予算資本の使用効率を改善する。予算外資源の動員を最大限図り、各分野の特性や強みに適した官民連携（PPP）方式による投資契約を柔軟に適用する。

国会の質疑の様子。写真: TUAN HUY

国会常任委員会の結論通知に従い、運輸省は2023年にBOTプロジェクトの積み残しを完全に解決するために、政治的根拠、法的根拠を明確にし、実行可能な解決策を提案する必要がある。行政手続き改革を継続的に推進し、投資期間と手続きを短縮する。交通インフラ建設への投資分野における汚職や悪徳行為の防止と撲滅、倹約の実践、無駄の撲滅に向けた取り組みを強化します。現行法に従い、交通インフラの建設への投資における資源の動員、配分、使用の公開、透明性、実現可能性、効率性を確保する。

道路輸送の市場シェアを削減し、内陸水路および鉄道輸送モードの市場シェアを拡大​​することを目指して、輸送市場の再編を継続します。物流産業を育成し、企業の物流コストを削減し、GDPに占める物流の割合を高めます。交通インフラの設計、建設、管理、活用における現代科学技術の応用を促進する。大都市における個人の自動車の使用を制限するための合理的なロードマップに基づいて、都市部および省間の公共交通システムへの投資と開発を加速します。

計画段階から交通安全と渋滞防止に関するソリューションを調査し、実装します。科学的かつ合理的に交通を整理する。管理および運営における情報技術の応用を促進する。ノンストップ料金徴収を引き続き効果的に実施する。危険箇所や事故発生箇所の見直しと徹底した対応に伴う交通インフラの維持・修復。

国会の質疑応答に出席した来賓の方々。写真: TUAN HUY

車両検査と運転免許取得研修の分野を中心に、国家管理機能と公共サービス提供機能を分離する。検査サービス提供分野における社会化を強化し、検査活動の停滞を克服することに重点を置き、違反を徹底的に処理し、検査活動を早期に正常に戻す。法規制の直接的な見直し、適時の改正および補足。車両検査の分野における手順、規制など。国家管理と公共サービスの提供における汚職や腐敗行為の検査、調査、防止を強化する。

法律の規定を引き続き改善し、現代の科学技術を適用するとともに、訓練の内容や方法、訓練施設の基準や物質的条件を検討・改善し、訓練、試験、運転免許証の交付の質を向上させ、国民のニーズによりよく応える。厳格な管理メカニズムを設け、悪質な行為や腐敗を防止・撲滅し、能力、行動、健康に問題のある人々に運転免許証を交付する状況を終わらせる。研修後のドライバー管理ソリューションの研究。

「国会議員全員が、この分野では車両検査分野のような欠陥や違反が起こらないよう希望を表明した。我々は非常に残念に思っており、そこから多くの教訓を学ぶつもりだ」と国会議長は述べた。

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