2020年東京オリンピックで、グエン・ティ・タットが国際自転車競技連盟（ICF）の採点システム変更により、土壇場で出場のチャンスを失ったことを思い出してください。当時、グエン・ティ・タットは好調で、専門家からも高く評価されていました。この教訓に基づき、ベトナム自転車競技連盟（VICE）はグエン・ティ・タット自身と共に、2024年パリオリンピック出場資格獲得に向けて綿密かつ体系的な準備を進めてきました。ベトナム自転車競技連盟のグエン・ゴック・ヴー事務局長は人民軍新聞の記者に対し、「グエン・ティ・タット選手がアジア選手権で優勝し、2024年パリオリンピックの出場権を獲得したことは、我々の計画の一部でした。2つのシナリオを検討しました。タット選手がタイトル防衛に成功した場合、特別免除によりオリンピック出場権を獲得する。もし優勝できなかった場合は、ベトナム自転車競技チームのランキングを上げるため、可能な限り多くのボーナスポイントを獲得することを目指します。世界ランキングでトップ45に入るだけでも、ベトナム自転車競技チームのオリンピック出場権は確保できます。この目標は達成可能です。タット選手はすでに出場権を獲得しているので、我々はポイント獲得にもう苦労する必要はありません。」と述べました。

グエン・ティ・タット選手（中央）は、2024年パリオリンピック出場資格を獲得した最初のベトナム人選手です。写真：Thaicycling

グエン・ティ・ザット選手は2024年のパリオリンピックについてはまだ考えていない。彼女の当面の目標は、2023年9月に中国で開催される2022年アジア競技大会（ASIAD 19）で金メダルを争うことだ。しかし、アジア選手権で優勝することとASIADの金メダルの間には、まだ大きな隔たりがある。グエン・ゴック・ヴー氏は次のように分析した。「アジア選手権のコースは全長109kmで、丘陵が少なく、ゴール付近は平坦な区間が多いのに対し、ASIAD19のコースは全長141kmで、ゴール付近には2つの急峻な丘陵があります。グエン・ティ・タット選手はヒルクライム能力に優れていないため、多くの困難に直面することが予想されます。さらに、ASIAD19の女子ロードレースでは、各国から最大2名しか出場できないため、選手間の連携やサポートがより困難になります。アジアチャンピオンであるタット選手は、他の選手からの注目を集め、ASIAD19での金メダル獲得はより困難になるでしょう。」

2023年アジアロードサイクリング選手権後、グエン・ティ・タットはイスラエル・プレミア・テック・ローランド（スイス）に戻り、トレーニングと競技に臨みました。ベトナム自転車競技連盟（CCMO）は、グエン・ティ・タットと数名のチームメイトを世界自転車選手権に出場させるとともに、第19回アジア競技大会前に中国でトレーニングを行い、レーストラックの経験を積ませる計画をベトナム体育総局に提出したことが分かっています。

2023年アジアロード自転車選手権では、グエン・ティ・タット選手のほか、ベトナム自転車チームはユース部門で金メダル2個（タック・ティ・ゴック・タオ選手とグエン・ティ・ベー・ホン選手）、銅メダル1個（ファム・レー・スアン・ロック選手）を獲得した。これらの功績を称え、ベトナム自転車連盟自転車・モータースポーツ委員会は、金メダル1個につき5,000万ドン、銅メダル1個につき1,000万ドンの賞金を授与した。グエン・ゴック・ヴー氏は、「アジア選手権終了後、約30分で優勝者に賞金が授与されました。最近、連盟はスポンサー獲得で多くの困難に直面しており、自転車・モータースポーツ委員会の支援は称賛に値します。さらに、ベトナム自転車チームにトレーニングおよび競技用具を提供する事業も確保しました。これらの親切な行為は、ベトナムの自転車選手の士気を高め、新たな目標に挑戦する自信を与えることに貢献しています」と述べた。

フー・トゥルオン