カットバ島は、ハイフォンの経済発展のてことなる、環境に優しい観光地でなければならない。

それが教授の意見です。海洋資源環境研究所科学評議会の元議長、ド・コン・トゥン氏は、カットバ島が真の「変革」を遂げ、北の「真珠」にふさわしい島となるための持続可能かつ長期的な方向性について語りました。

教授、博士。海洋資源環境研究所科学評議会元議長、ド・コン・トゥン氏

総合的にグリーンなカットバ島に向けた 4 つの課題カットバ島は、世界クラスの「グリーン」な観光地として発展することを目指しています。この目標を達成するために、開発と保全を組み合わせた問題を解決する際に、カット・バ島が現在直面している、あるいは今後直面しなければならない課題と問題は何でしょうか?カットバ島は、エコツーリズムとグリーンツーリズムの発展にとって極めて重要な「リンク」です。自然、生物多様性、景観の面で利用可能なすべての利点を備えたカットバ島は、「生態学的な楽園」、「ベトナムのモルディブ」になる可能性があります。 2030年までのビジョンを伴う、2017年から2020年までのハイフォン観光開発の課題と解決策に関する決議では、ハイフォンの観光と経済開発のてことして、カットバ島をエコロジカルでスマートな島のモデルに従って建設することも決定されました。上記の偉大な目標を達成するために、カット・バ島は多くの課題に直面しており、特に開発と環境保全および保護が並行して進むという古典的な問題が課題となっています。したがって、環境に優しく持続可能な観光を開発する上で、カットバ島が解決しなければならない4つの重要な課題は、騒音（島内で観光にサービスを提供する交通手段が多数ある場合、多数の訪問者が騒音公害を引き起こす）です。環境に排出される自動車や車両からの油汚染。観光活動やサービスから生じる廃棄物を含む廃棄物。観光客による微生物汚染。

ハイフォンのランハー湾を体験する観光客

上記の問題を解決するために、Cat Ba はどのようなソリューションを選択すべきだとお考えですか?私の意見では、最優先の解決策は、島内でのガソリン車とディーゼル車の使用を最小限に抑えることです。約5年前、 ハイフォン市人民委員会は、大気汚染や騒音を排出する可能性のあるすべての車や車両をドンバイフェリーターミナルに停車させ、カットバ島では運行させず、島内の移動には電気自動車を使用するという問題を提起しました。それが必要なビジョンです。次に、現在、カットハイからカットバへのケーブルカーの使用は、環境汚染の多くの影響を克服し、島への車両を制限する非常に良い解決策です。廃棄物やゴミ処理インフラへの投資問題に関しては、カットバ島は依然として弱すぎます。したがって、緑豊かで環境に優しい観光島を目指すには、少なくとも観光客が作り出す汚染された廃棄物を処理するために、カットバ島は必ずこの項目を追加する必要があります。観光客数の増加に伴って発生する汚染をすべて処理できる能力と余裕のある工場は存在しません。したがって、カットバの最初の課題は、適切なインフラ投資計画を立てるために観光能力を決定することです。現時点では、地方自治体ではこれを実現できていません。カットバ島では、十分な規模と高度な技術を備えた廃棄物および汚染処理インフラの建設を加速させる必要がある。カットバ島を価値あるグリーン観光地に変える原動力国際持続可能観光機構の統計によると、世界の観光による二酸化炭素排出量と有毒ガスの 49% は旅行活動に起因しています。 Cat Ba が選択すべき、炭素排出量を制限する「グリーン」な輸送オプションをもう少し明確に教えていただけますか? 「グリーン基準」を達成するには、ケーブルカー、電気自動車、自転車など、環境に「優しい」交通手段を使用することが非常に適しています。例えば、 サングループによるカットハイ - フーロンケーブルカー路線の開発は良いアイデアだが、長期的なニーズを満たすにはまだ不十分だ。そのため、旅行をより便利にするために、カットハイ島からカットバ町の中心部までのルートなどを追加する必要があります。島内を移動するために、将来の居住者と訪問者は全員、環境に優しい交通手段を使用することになります。公共電気自動車システムは、住民や観光客の利便性を最大限に確保するために、停留所、駐車場、充電ステーションを合理的に配置するように計画する必要があります。さらに、地方自治体は企業同士の協力を奨励する必要があり、政府と企業は統一した方向性を選択しなければならない。全員が心を一つにして努力し、カットバ島をベトナム初の二酸化炭素排出量ゼロの観光島にするという目標の実現に取り組んでいます。

上空から見たカットバ諸島

では、カットバ島が真にエコでスマートな島になるためには、観光産業や企業の役割をどのように発揮すべきでしょうか?カットバ諸島には最大 7 つの生態系があり、我が国で最も生物多様性の高い場所の 1 つであり、世界最大の生物圏保護区の 1 つでもあります。 26,000ヘクタールを超える「巨大な緑の肺」であるカットバ国立公園を有するカットバ島は、「それ自体で」汚染を軽減し、空気を浄化する能力を持っています。しかし、持続可能な開発と、環境に優しくスマートな島になるというより高い目標を達成するには、それだけでは不十分です。したがって、カットバ島には、汚染を削減するための目標と共通行動を統一するために他の部門と密接に連携した、長期的かつ持続可能な観光開発の標準計画であるマスタープランが必要です。それが第一優先です。市は観光によって生じる廃棄物を処理するための対策も必要としている。最初のステップとしては、クルーズ船や旅行会社に観光客が出した廃棄物を適切に処分するよう義務付ける規制を発令することが考えられる。一方、地元の観光事業者は収益の一部を環境再生に充て、群島が常に緑豊かな状態を保つように協力すべきだ。そして最後に、どこでも均等に発展するためには、大企業や大企業の参加が必要だと思います。 「ワシ」がいなければ上昇はあり得ません。もし皆が「貧しい」なら、彼らに何ができるでしょうか?言うまでもなく、経済と観光が成長すれば、地元の人々も仕事を得て、安定した収入を得て、生活が向上します。その時、ハイフォンが政府、企業、民衆を結びつけ、各方面の利益を調和させることができれば、必ず大きな推進力を生み出し、完全に「ベトナムの小さなモルディブ」になることができます。最近、サングループはカットバ中央湾観光・商業サービスエリアプロジェクトを開始しました。大規模で十分な投資が行われた質の高いプロジェクトが、カットバ島の持続可能な経済発展に果たした役割と貢献をどのように評価しますか?サングループは全国で、潜在能力の限られた企業が「遠ざかる」ことになる地域を「美化」することを選択している。それは大胆な行動だと思います。 カットバ島への投資もこのグループの「違い」を示しています。カットバ中央湾観光商業サービスエリアは、大規模で質の高い高級エンターテイメント空間を備えた「アジアの小さなモルディブ」にカットバを変革する計画であり、これは非常に良いアイデアです。 言うまでもなく、カットハイからカットバの町の中心部までのケーブルカーシステムが開発されれば、町から人々や観光客が移動しやすくなります。ハイフォンから島の中心部まで、迅速かつ便利に、排出量を削減しながら移動できます。ケーブルカーのルートは、地域全体の観光インフラを結びつける重要な役割を果たしています。 また、本プロジェクトは、世界自然遺産、保護地域、国家特別名勝の範囲内にはありません。したがって、サングループがプラスチックの排出ゼロ、微生物や騒音、ガソリンなどの汚染物質の排出ゼロ、環境に優しい、エコロジーなどの基準を満たしているのであれば、それは模倣してモデルにする必要がある明るい点だと思います。これらの強力で経験豊富な民間資源の推進により、カットバ島がグリーン資本の流れや体系的な投資を誘致し、ベトナム、さらには地域のエコツーリズムの中心地となる機会がこれまで以上に近づくことになるだろう。出典: https://baodautu.vn/cat-ba-phai-la-diem-den-du-lich-xanh-don-bay-cho-kinh-te-hai-phong-phat-trien-d226868.html