ホーチミン市-モックバイ高速道路は投資政策承認の条件を満たしました。

ホーチミン市-モックバイ高速道路は投資政策の承認条件を満たしました。

これは、PPP方式によるホーチミン市-モックバイ高速道路（フェーズ1）建設投資プロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書の内容に関する学際的評価評議会の意見です。

イラスト写真。

投資電子新聞Baodautu.vnの情報によると、セクター間評価評議会は、PPP方式によるホーチミン市-モックバイ高速道路建設投資プロジェクトの投資政策に関する公式文書を政府指導者に送ったばかりである。

この文書において、学際的評価評議会は、2024年3月27日付の評価結果報告書第2286/BC-HDTĐLN号において、ホーチミン市人民委員会がプロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書を実施し完成させるためのPPP法の規定に従った評価内容を全面的に提示した（その中で、ホーチミン市人民委員会にプロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書の説明、明確化、完成を要求した）。

プロジェクトの事前実行可能性調査報告書は、説明と補足の後、2024年6月21日付の提出番号3447/TTr-UBNDに添付され、市人民委員会によって承認されました。 HCM は評議会の要求どおりに内容を完全に完了しました。その中で、ホーチミン市人民委員会は、プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書および関連文書が評議会の評価結果に従って説明、明確化、完了しており、規則に従ってプロジェクトの投資政策の検討と決定のために首相に提出するための十分な条件が確保されていることを確認しました。

ホーチミン市人民委員会が首相に提出したプロジェクトの投資方針の決定を求める書類には、提出番号3447が含まれています。首相の投資政策に関する決定案プロジェクトの事前実行可能性調査報告書（2024年3月27日付評議会の評価結果報告書第2286/BC-HDTĐLN号に従って更新および完了）。 2024年3月27日付評議会事前実行可能性調査報告書第2286/BC-HDTĐLN号の評価結果およびプロジェクトに関連する法的文書に関する報告書。

したがって、投資政策の決定のために首相に提出されたホーチミン市人民委員会のプロジェクト書類は、PPP法第16条の規定に完全に準拠しています。

ホーチミン市人民委員会文書第3447号に添付されたプロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書に対する評議員意見要請の結果、2024年7月17日までに、評議員13名中11名が承認に賛成し（84.6%を占める）、そのうち7名が別段の意見なしに賛成、4名が賛成し追加意見を有し、天然資源・環境省と農業・農村開発省の2名が投票しなかった。

したがって、本プロジェクトは、PPP方式による投資法の実施の詳細と指針となる2021年3月29日付政府政令第35/2021/ND-CP号の第10条第3項d項の規定に従った承認条件を満たしています。

学際的評価委員会は、ホーチミン市人民委員会の提出書類第3447号に添付されたプロジェクトの予備的実行可能性調査報告書について、ホーチミン市人民委員会の見解に同意した。ホーチミンは首相が投資政策を決定するための条件を満たしている。

「ホーチミン市人民委員会は、提出番号3447、完全なプロジェクト予備的実行可能性調査報告書、および関連文書に記載されている情報とデータの内容と正確性について責任を負うよう求められています」と学際的評価評議会の公式文書は述べています。

提出番号3447において、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書および関連文書は、2024年3月27日付の評価報告書番号2286/BC-HDTDLNにおける学際的評価評議会の評価結果に従って説明され、明確化され、完了したと述べた。規則に従ってプロジェクト投資政策の審議と決定のために首相に提出するための十分な条件を確保する。

ホーチミン市人民委員会の提案によると、プロジェクトの起点は市の環状道路3号線との交差点です。HCMはホーチミン市クチ地区に属しています。終点はタイニン省ベンカウ郡の国道22号線（Km53+850）に接続します。

事業路線の全長は約51kmで、そのうちホーチミン市を通過する区間は約24.7km、タイニン省を通過する区間は約26.3kmです。

2021年～2030年、2050年までの道路網計画によれば、ホーチミン市・モックバイ高速道路は6車線の規模であるが、プロジェクトのフェーズ1では、このルートは4車線の規模で、路盤幅は25.5mである。 6車線の高速道路ルートのための一時的な敷地整地。

ルートはホーチミン市環状3号線を起点とし、トランスアジアハイウェイ（国道22号線）とほぼ並行して走る高速道路ルートで、国道22号線からルート方向（北方向）に約2km～4kmほど右折します。ホーチミン市から省道8号線までの区間は、ドン・ズー軍事地区を回避するために右折し（ルートはK75弾薬庫から650m以上離れています）、その後Km16+000付近で左折し、計画中の鉄道と平行して走り、タイニン省を通過します。

タイニン省では、ルートはゴダウ地域（38キロ地点+700キロ地点）まで直行します。ここで約 370 度の角度で左折して、Km41+000 付近で国道 22B と交差します。その後、ルートはさらに約 600 度の角度で左折し、ヴァムコ川を渡り、Km53+850 付近で国道 22 と交差します。

ルート上の休憩所（ルートの両側に配置）。タイニン省トランバン町にある予定です。高速道路建設プロジェクトでは、敷地造成の場所と費用のみが計画されています。サービスステーションの建設費と運営費は社会化の形で投資されることになります。

プロジェクトの予備的な土地利用需要は約409.3haです。影響を受ける世帯数は暫定的に約566世帯。ホーチミン市-モックバイ高速道路建設投資プロジェクト（フェーズ1）の土地整地範囲は、高速道路6車線規模で一度に実施されます。

プロジェクトの総初期投資額は19,617億VNDで、建設費と設備費は9,273億VNDです。プロジェクト管理費、投資コンサルティング費、その他費用（プロジェクト準備費約450億VNDを含む）は6,950億VNDです。用地の整地、支援、移住、技術インフラの移転にかかる補償費用（予備費を含む）は6兆7,740億ドンである。工事量、設備、価格下落による予備費は1兆5,940億VND。工事期間中の利息は1兆2,810億VNDとなる。

このプロジェクトにおいて、国家資本の参加額は9,674億VNDで、総投資額の49.31％を占めます。投資家およびPPPプロジェクト企業の資本金は9兆9,430億ドン（PPP法第73条第1項に基づき市の予算から事前に手配され、選定された投資家によって償還されるプロジェクト準備費用124.5億ドンを含む）で、プロジェクトの総投資額の50.69％を占めます。

出典: https://baodautu.vn/cao-toc-tphcm—moc-bai-da-du-dieu-kien-de-duoc-phe-duyet-chu-truong-dau-tu-d220819.html