中央高地と南中央海岸は、農産物、観光、海上輸送、漁業の発展に多くの利点がある地域として知られています。しかし、この有利な領域は十分に活用され、補完されていません。理由は様々だが、孤立し、接続されておらず、同期されていない交通システムが、この地域の発展と加速を遅らせる最大の障害となっている。
ファム・ミン・チン首相は4月下旬、カムラム・ヴィンハオ高速道路の開通式に出席した。
これを明確に認識して、党と政府は近年、高速道路プロジェクト、特に中南部沿岸・中部高原地帯のプロジェクトに特別な注意を払ってきました。一部のプロジェクトは、利用開始予定日を過ぎています。恒例の4月末、休暇前に、ファム・ミン・チン首相はカムラム-ヴィンハオコンポーネントプロジェクトの開所式に出席しました。これは非常に重要なプロジェクトです。なぜなら、これからはホーチミン市からニャチャンまでの400キロ以上に及ぶ高速道路の最後の「ボトルネック」が解消されるからです。
カムラム・ヴィンハオ高速道路は4月末に開通した。
ファム・ミン・チン首相は、南中部地域と全国の人々と喜びを分かち合い、開所式で、プロジェクトの発足は、共同の努力、強い決意、政治システム全体、国民、企業の参加、そしてグエン・フー・チョン書記長率いる政治局と事務局の緊密な指導によるものであると強調した。
首相によれば、このプロジェクトが稼働すると、南北高速道路の全長は1,187kmに延びることになる。現在までに開通した全国の高速道路の総延長は2,000キロメートルを超え、人々の移動時間の短縮につながっています。
「太陽に打ち勝ち、雨に勝つ」精神を奨励する習慣
4月30日から5月1日までの連休の前日、ファム・ミン・チン首相と政府代表団は現場を視察し、建設現場で働く職員や労働者を激励し、カインホア省、ビンディン省、フーイエン省を通過する2021年から2025年の東部フェーズにおける南北高速道路とカインホア・バンメトート高速道路のいくつかの構成要素プロジェクトを促した。これは、この地域を高速道路で「カバー」するという政府首脳の決意をさらに示すものである。
ソンハイグループの労働者はニャチャン-ヴァンフォン高速道路プロジェクトの建設のために残業している。
首相が建設状況を視察した最初のプロジェクトは、2021年から2025年の東部フェーズにおける南北高速道路のヴァンフォン-ニャチャンプロジェクトでした。このプロジェクトは83キロメートル以上の長さがあり、カインホア省のヴァンニン、ニンホア、ディエンカン、カインビンの4つの郡と町を通過します。総投資額：11兆8,080億VND、2023年1月に着工、契約通り2025年12月に完成。
投資家によると、現在までに敷地整地作業は基本的に要求を満たしており、83km以上が引き渡されて99.7％に達しており、主要ルートの残りは約0.32kmのみとなっている。 6/6の移転地を完了し、203/203世帯に引き渡した。投資家の報告によると、建設開始当初からプロジェクトの請負業者はすべてソンハイグループなどの有能で専門的な請負業者であり、建設資材の供給源に関連する問題の発見と対処に積極的に注力していた。ソンハイグループのプロジェクトディレクター、グエン・ヴァン・フイ氏は、資材の生産、発注、輸送を積極的に行うことで不足や価格圧力を回避でき、建設を積極的に進めることができ、遅延の心配もないと語った。
記者の記録によると、プロジェクトの進捗を確実にするため、請負業者は全ルートで同時に42/42の建設チーム、1,020台の機器、1,877人の作業員を動員した。現在までの累計生産量は3,451/7,138億VNDで、契約額の50％に達し、契約計画の5％を上回った。各請負業者の成果は基本的にスケジュールを上回りました。
視察の際、ファム・ミン・チン首相は、プロジェクト管理委員会と請負業者が、これまでのプロジェクトから経験を積み、積極的かつ積極的にプロジェクトを遂行したことを称賛した。首相は、進捗の調整と短縮を図るため、2025年4月30日を基本事業完了の節目とするよう要請した。 「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝つ」、「残業する」、「急いで食べる、急いで寝る」、「休日も旧正月も3交代制、4交代制で働く」という精神を引き続き推進する。品質を向上させ、技術、美観、安全性、環境衛生を確保します。
「プロジェクトが早く完了すれば、人々は早く恩恵を受けるだろう」
カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトを視察した首相は、同プロジェクトは中部高原と南部中央海岸の2つの地域を結ぶ非常に重要なプロジェクトであると強調した。プロジェクトが早く完了すればするほど、人々は早く恩恵を受けることになります。その日は、中央高地 - 南中央海岸に開発のための条件がより整っていました。
ニャチャン-カムラム高速道路は2023年6月から供用開始されます。
そこから政府首脳は、カインホア省とダクラク省の2つの省に対し、早急に土地を整地し、現地での再定住を奨励し、可能であれば一時的な住居を手配し、人々が以前の住居と同等かそれ以上の新しい住居を確保できるようにすることを要請した。
カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトフェーズ1は、カインホア省（約32.7km）とダクラク省（約84.8km）を通過する全長117.5km、4車線の規模で、3つのセクションに対応する3つの構成プロジェクトに分かれています。構成プロジェクト1は、カインホア省人民委員会によって管理され、総投資額は5兆3,330億ドンです。プロジェクト2は運輸省（10兆4,360億ドン）が管理し、プロジェクト3はダクラク省人民委員会（6兆1,650億ドン）が管理する。
予想される進捗状況によると、プロジェクトは2025年に交通量の多い一部の区間を基本的に完了し、2026年に全ルートを基本的に完了し、2027年にプロジェクト全体が完了して運用を開始する予定です。現在までに、プロジェクト1の敷地整地は74％に達し、プロジェクト2は72％に達し、プロジェクト3のみで98％に達しています。
カインホア・バンメトート高速道路とQL26の間にインターチェンジが建設された場合のBOT QL26プロジェクトの財務計画に関連する困難についての報告を聞いた後、首相は、プロジェクトの建設を円滑にするためにインターチェンジを直ちに建設する必要があるとの精神で、インターチェンジを建設する政策に同意しました。全体的な問題を最優先にし、国民と国家にとってより良い、より有益な解決策を選択し、それを実行し、投資家の利益に関連する問題を調和的に処理する計画を持つことの重要性を強調します。
首相はまた、関係機関に対し、困難を早急に解決し、森林関連の手続きを完了し、没収された資産と関連手続きを処理し、建設用地を速やかに引き渡すよう要請した。首相の要請に応えて、請負業者を代表するソンハイグループは、プロジェクトの進捗を6か月短縮するために努力することを約束した。
運輸省プロジェクト管理委員会7の報告書によると、プロジェクトの請負業者はいずれも有能で専門的な請負業者であり、建設資材の供給源に関する問題を積極的に模索して解決するとともに、設備や人材を積極的に動員してプロジェクトの進捗を加速させている。首相は部隊を称賛し、進捗を調整・短縮するため、2025年4月30日をプロジェクトを基本的に完了する節目とするよう要請した。
敷地の整地問題に関しては、首相は地方自治体とベトナム電力公社（EVN）に早急に対処し解決するよう要請した。 EVN は、このプロジェクトにサービスを提供する発電施設を移転するために、機器を「待つ」のではなく、他のプロジェクトから機器を移設する必要があります。カインホア省側では、省の指導者らが首相に対し、5月に用地の撤去を完了する決意を表明した。
中央高地の交通に関する大規模な計画
中央高地にとってさらに良いニュースは、昨年5月に運輸省が中央および地方の機関と連携し、この地域の交通プロジェクトを開発するための多くの解決策を話し合ったことだ。特に、道路と航空路の開発に重点を置き、地域の交通渋滞の解消、中部高原と中央海岸および南東部間の広がりと地域間のつながりの確保に重点を置き、地域の潜在力と利点を活用し、促進します。
計画によると、運輸省は、クイニョン-プレイク、カインホア-バンメトート、タンフー-バオロック、バオロック-リエンクオン、ジャーギア-チョンタン、および西部南北高速道路の一部区間などの高速道路の研究と投資のプロセスにおいて地方自治体を調整し、支援することになる。リエンクオン空港、プレイク空港、バンメトート空港の拡張。タップチャム-ダラット鉄道線の修復と改修。中部高原を結ぶ鉄道（ダナン – コントゥム – ジャライ – ダクラク – ダクノン – ビンフオック）。
運輸省は、2030年までに、総投資額約54兆VNDで、全長180kmのクイニョン-プレイク高速道路の建設を完了し、運用を開始する予定である。 2027年までに、全長118km、総投資額約22兆VNDのカインホア-バンメトート高速道路が開通する予定だ。同時に、総投資額25兆5000億ベトナムドン超、全長129キロのGia Nghia-Chon Thanh高速道路が開通する予定だ。
さらに、総投資額18兆1,200億ベトナムドン以上をかけて、全長67キロのタンフー・バオロック高速道路を2028年までに開通させる計画がある。運輸省は2025年までに、クアンガイ・コントゥム高速道路を計画に追加することも検討する予定だ。西部南北高速道路への投資を研究し準備する。2030年以降の投資プロセスには、全長90km、6車線のゴックホイ-プレイク高速道路、総初期投資額約18兆9,000億VNDが含まれる。プレイク – バンメトート高速道路は全長160km、6車線で、総投資額は約33兆6,000億ベトナムドンである。バンメトート – ジャーギア間は全長105km、6車線、総投資額は22兆500億ベトナムドンです。
国道については、2030年までに総投資額2兆5,000億ドンを投じて、残りの国道63km（コントゥム～クアンガイ）の改良を完了する予定。鉄道については、タップチャム～ダラット鉄道と中部高原を結ぶ鉄道（ダナン～コントゥム～ジャライ～ダクラク～ダクノン～ビンフオック）の復旧・改修に向けた投資準備作業を2030年までに完了する予定。航空に関しては、運輸省はリエンクオン空港、プレイク空港、バンメトート空港を含む3つの空港の改修を2029年までに完了し、マンデン空港の計画を2025年までに完了させる計画である。
カムラム・ヴィンハオ区間プロジェクトは、カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省の3省を通過する全長79kmの路線で、官民パートナーシップ（PPP）方式で投資され、総投資資本は8兆9,250億ベトナムドンです。開通後、何万人もの人々が最近の4月30日と5月1日の祝日を過ごすためにこの道路を選択しました。記録によれば、乗客数が急増したにもかかわらず、この路線では渋滞はほとんど発生していない。
出典: https://thanhnien.vn/cao-toc-se-giup-tay-nguyen-cat-canh-185240630222208321.htm
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