クアンガイ・ホアイニョン高速道路：数十カ所で土地収用問題

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クアンガイ - ホアイニョン高速道路は、請負業者のデオカグループがすべての人的資源と設備を投入して建設中です。しかし、クアンガイ省を通る区間での土地の整地問題やその他のいくつかの理由により、プロジェクトの建設の進捗に影響が出ている。

厳しい晴天の季節の建設

Thi công hầm xuyên núi số 3 dài 3,2 km tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn — クアンガイ-ホアイニョン高速道路に全長3.2kmの山岳トンネル第3号を建設

4月12日、私たちは炎天下の中、クアンガイ省を通るクアンガイ・ホアイニョン高速道路の建設現場に到着し、何百人もの作業員、技術スタッフ、勤務車両が慌ただしく作業しているのを目撃した。

クアンガイ省ギアハン郡ハントゥアン村では、建設部隊がクアンガイ・ホアイニョン高速道路の最初の数キロメートルのアスファルト舗装の準備として砕石の整地を開始した。

XL2パッケージの責任者であるトラン・ダイ・スアン氏は、クアンガイ省を通過する区間はまだ全ルートの引き渡しが完了していないものの、建設現場の部隊は用地確保が完了した場所で依然として建設作業を続けていると述べた。

Xe cơ giới thi công cấp phối đá dăm những km đầu tiên của cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn — クアンガイ・ホアイニョン高速道路の最初の数キロメートルに砕石を敷設する建設車両

Hầm xuyên núi số 3 của cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn — クアンガイ・ホアイニョン高速道路第3山岳トンネル

クアンガイ省とビンディン省を結ぶ全長3.2キロの南北高速道路の山岳地帯を通る最大のトンネルである第3トンネルでは、今も人々や車両が休みなく作業を続けている。暑く日差しの強い条件の中で、山を貫くトンネルの建設は、ここのエンジニア、スタッフ、技術労働者にとってまさに偉業です。言うまでもなく、トンネル内では車の轟音、埃、セメント、泥水などが響き渡ります。すべてはこの国家プロジェクトの質と進捗に関するものです。

Xe cơ giới và công nhân thi công 24/24 trong hầm xuyên núi số 3 — 第3トンネルでは車両と作業員が24時間体制で作業している

クアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクトの請負業者であるデオカグループの代表者によると、第3トンネルは地質が複雑なため、品質と安全性を確保するために建設は細心の注意を払っているという。現在までに、左のトンネルは 796/3,200 m に達し、右のトンネルは 854/3,200 m 近くに達しています。

投資家との契約では、第3トンネルは42か月の工期を経て完成する予定だが、デオカグループはこの道路トンネルを計画より早く、2025年6月に開通させる予定だ。

Nền mặt hầm số 3 lầy lội — ３号トンネルの床は泥だらけです。

同社は、上記第3トンネルのほか、山岳第1トンネル（延長610メートル）と第2トンネル（延長698メートル）も完成・開通させた。両トンネルは予定より1～3か月早く完成し、全ルートにわたって資材の輸送と調整を行うサービス道路として使用され、プロジェクト全体の建設進捗のスピードアップに貢献しています。

クアンガイ・ホアイニョン高速道路では、77の橋、586の暗渠、81の地下道が建設中であり、そのうち最大のものはヴェー川に架かる長さ610メートルの橋である。現在、請負業者は58/77の橋を建設し、330万/1210万^m3の路盤を構築しました。実装は全体の約 22% に達しました。

スペースが限られた20か所

これまでに、請負業者であるデオカグループは43の建設チームを動員し、約3,200人の人員と1,100台以上の機械設備を建設現場に動員しました。したがって、3 つのパッケージ (XL1、XL2、XL3) では、3 交代制で建設工事が行われます。山岳トンネルの建設では、エンジニアと作業員が交代で建設現場で 24 時間 365 日連続して作業を行います。

Vị trí còn vướng mặt bằng ở xã Phổ Phong, TX.Đức Phổ (Quảng Ngãi) — 場所は依然として、ドックポー町フォーポン村（クアンガイ）の土地で停滞している。

2024年の計画によると、請負業者は、山岳トンネル1号線と2号線トンネルの路面、トンネルライニング、設備の完成を含め、累計生産高約7兆5,000億VNDで建設する予定です。 60/77橋梁の建設（高架優先）、路盤盛土の完了、アスファルトコンクリートの部分的な建設。

しかし、現在最も大きな問題は、クアンガイ省を通る区間が土地収用問題で行き詰まっていることだ。ビンディン省は土地の100％を引き渡したが、クアンガイ省は95％しか引き渡していない。

Ngôi nhà lớn chưa di dời ở thôn Hùng Nghĩa, xã Phổ Phong, TX.Đức Phổ, Quảng Ngãi — クアンガイ省ドゥックポー町フォーフォン村フンギア村の大きな家は移転されていない

クアンガイ省には、未だに撤去されていない場所が約20カ所あり、87世帯がまだ移転を待っています。その中で最も困難なのは、トゥギア郡ギアキーコミューン（クアンガイ）の最初の交差点、国道24号線の高架、エオジオ橋、ドゥックポー町（クアンガイ）のソンクアン橋などの重要な場所です。言うまでもなく、この高速道路の技術インフラ工事の移転も遅れています。

XL2パッケージのディレクターであるトラン・ダイ・スアン氏は、上記の移転されていない場所の多くがプロジェクトの建設プロセスを遅らせていると付け加えた。

Nhà người dân xã Phổ Phong, TX.Đức Phổ (Quảng Ngãi) còn nằm trong tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn — クアンガイ省ドゥックポー町フォーフォン村の人々の住宅は、今もクアンガイ・ホアイニョン高速道路沿いにあります。

さらに、クアンガイ省の請負業者であるデオカグループによると、認可された埋立地は^盛土5.3立方メートルと砂24万^{立方メートル}だという。しかし、鉱山によっては補償費用が規定の3倍程度かかることや、アクセス道路が整備されていないことなどから、実際に採掘されている鉱山埋蔵量は土壌320万^m3と砂10万^m3に過ぎない。

言うまでもなく、技術設計によれば、このプロジェクトではトンネル掘削で得られた岩石の 90% をセメントコンクリート工事、砕石整地、路盤材として利用することになっていますが、トンネル 2 とトンネル 3 の地質が技術設計文書と異なるため、コンクリート用の岩石材料が不足しており、請負業者は商業鉱山から購入するために費用を費やす必要があります。

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