11月に完成
カオラン・アンフー高速道路は、ドンタップ省カオラン郡のミーアン・カオラン高速道路との交差点から始まります。終点はティエンザン省カイベー郡のチュンルオン - ミートゥアン高速道路と交差します。
カオラン-アンフー高速道路、コンポーネントプロジェクト1、ドンタップ省を通る区間における唯一の桁区間。
このプロジェクトは 2 つのコンポーネント プロジェクトに分かれています。このうち、ドンタップ省を通る構成プロジェクト1は、全長16km、総投資額は3兆6000億ドン以上、工期は840日となっている。
このプロジェクトは、VNCN E&C建設エンジニアリング投資株式会社、ティエンアン機械建設株式会社、およびDACINCO建設投資株式会社の合弁会社によって実施されます。
ティエンアン機械建設株式会社（建設請負業者）のプロジェクトマネージャー、ファン・ヴァン・ハン氏は、同社が施工する区間は3.5kmの長さであると語った。
作業員たちは建設作業に忙しく、床梁は来年11月に完成する予定だ。
プロジェクトに含まれる橋梁や道路の建設に加えて、請負業者は 680 メートルの連続床梁も施工しました。現時点で、請負業者は床梁セクションの 571 m を完了しており、進捗率は 84% に達しています。
「現在、建設現場では、当社は労働者に4層床スラブ、柱、4層床スラブを建設する手配をしています。10月には、当社はさらに33メートルの床梁を完成させる予定で、11月末までに請負業者が規定に従って床梁セクションを完成させる予定です」とハン氏は付け加えた。
砂待ち期間中の建設ソリューション
カオラン・アンフー高速道路、構成プロジェクト1、ドンタップ省を通過する区間は2023年6月末に着工しましたが、2024年5月中旬から建設現場に砂が到着し、建設作業に役立てられる予定です。そのため、道路建設のために砂が建設現場に到着するのを待つ 1 年間の間に、請負業者はプロジェクトに含まれる橋梁の建設に加えて、設計に含まれる連続床梁セクションの建設も行いました。
床梁の建設は、カオラン-アンフー高速道路の基礎に砂が充填されるのを待つ間、工事の進捗を維持するのに役立ちます。
そのおかげで、プロジェクトの進捗は安定的に維持されており、現在は、特別な仕組みの下でドンタップ省から引き渡された4つの砂鉱山が採掘された後、請負業者は建設を加速しています。
ドンタップ省を通るカオラン・アンフー高速道路第1コンポーネントプロジェクトのコンサルタント兼監督者であるマイ・ゴック・ディエン氏は、通常の道路を建設する場合と比べて、高速道路の床梁のコストは若干高くなると語った。
しかし、その代わりに、床梁を高所に施工するため、床梁工事や整地作業が軽くなり、施工に使う土地面積も従来の道路より小さくなります。
床梁により、従来の道路に比べて保守・修繕作業が軽減されます。
また、床梁は鉄筋コンクリートで造られています。そのため、これまでは基礎用の砂の供給が困難であったにもかかわらず、床梁は継続的に建設することができ、道路建設に必要な資材を待つ時間を節約できます。
「通常の道路を建設する場合、コストは低いものの、維持管理と補修作業は床梁を作る場合より多くなります。一方、高速道路の床梁を作るかどうかは、建設条件とプロジェクトの設計次第です」とディエン氏は付け加えた。
カオラン・アンフー高速道路は、ドンタップ省カオラン郡のミーアン・カオラン高速道路との交差点から始まります。終点はティエンザン省カイベー郡のチュンルオン - ミートゥアン高速道路と交差します。
このうち、構成プロジェクト1はドンタップ省を通過する全長16kmで、総投資額は3兆6,000億ドンを超える。コンポーネント2プロジェクトは長さ11.4kmで、ティエンザン省とドンタップ省に位置し、投資額は2兆2,000億ベトナムドンを超える。
完成したフェーズの断面規模は4車線の高速道路の基準を満たしています。第一期断面は4車線の投資規模に分かれており、路盤幅は17m、運行速度は80km/hです。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-cao-lanh-an-huu-thang-11-hoan-thanh-doan-dam-san-duy-nhat-192241021153646305.htm
コメント (0)