前例のない増加の提案
ベトナムタバコ協会のグエン・チ・ニャン事務局長は、法案で提案されている増税額、ベトナムタバコ産業の実際の運営状況、事業環境、現在の困難と今後の課題を踏まえると、注意しなければ多くの国内タバコ企業が閉鎖や倒産の危機に瀕していると協会は考えていると述べた。
特別消費税法案（改正案）に提案されている選択肢は、前期及び当期に比べて増加率が高すぎ、前例のないものであるためです（前期及び当期は、調整ごとに5％増加する安定した増加率で特別消費税を適用しています）。
ニャン氏は、実際のところ、ベトナムのタバコ産業が国家予算と遠隔地の貧困削減に果たしている貢献は非常に大きいと述べた。具体的には、2024年にタバコ製造企業は23兆5000億VNDを超える（75％）の特別消費税を支払うなど、国家予算に貢献しました。 1兆8000億VNDを超える輸入税を支払う。タバコ被害防止基金（2%）に5,000億VND以上を寄付する。環境保護基金への寄付（1袋60ドン）は2,600億ドンを超えます。
注目すべきことに、現在までに協会に加盟している企業の総資本は約18兆VND、総資産は約40兆VNDです。資本と資産の価値の100％は100％国有企業に属します。
さらに、特にこの問題に関するいくつかの国の経験を参考にしながら、「衝撃的な」増税と密輸タバコの「衝撃的な」増加との関係を徹底的に検討する必要がある。各国の実践によれば、物品税率が上昇すると、ほとんどの種類の商品の密輸が増加することが明らかになっています。
タバコに関しては、オーストラリア、マレーシア、インドネシア、フィリピン、一部のヨーロッパ諸国など多くの国でこのことが証明されており、この「衝撃的な」増税後、密輸されるタバコの量は2倍以上に増加している。
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ワークショップで講演するベトナムタバコ協会事務局長グエン・チ・ニャン氏 |
戦略財政政策研究所の3つの分析モデルによると、オプション2に従って特別消費税を適用すると、2030年までに合法タバコは30％から43％に減少し、喫煙者の30％から70％が密輸タバコに切り替え、10.9兆～20.7兆ドンの税収損失につながる。そのため、喫煙率の削減という目標が達成できないだけでなく、タバコの密輸問題により、莫大な税収損失が発生し、社会秩序と安全、特に国境警備が混乱することになります。
したがって、協会は、たばこ業界の現状にもっと適した特別消費税の増税額と増税ロードマップを算定することを推奨します。同時に、国家予算収入の安定を確保し、密輸タバコの急増を抑制します。
具体的には、協会は、2026年に1袋あたり2,000ドンの絶対特別消費税を課し、2年後に1袋あたり2,000ドン増額し、2030年までに1袋あたり6,000ドンとするオプションを検討することを提案します。
市内での自動車の使用を規制し制限するために税金を増やすのは不適切です。
また、ワークショップでは、ベトナム自動車工業会（VAMA）のコミュニケーション小委員会の委員長であるダオ・コン・クエット氏が、現在、ハノイとホーチミン市でダブルキャビン・ピックアップトラック（ピックアップ）を使用している顧客は30％近くを占め、残りの省や市の顧客は70％以上を占めていると述べた。
そのため、クイエ氏は、大都市でこの車両の使用を規制し制限するために特別消費税を増税するという政策の目的は、大都市で車両を使用しない70％の消費者に対して不公平となるため適切ではないと述べた。
財務省の説明によれば、ピックアップトラックはすでに登録料の値上げの対象になっており、特別消費税率がさらに上がると貨物車は二重課税の対象になる。
特に、クイエト氏は、定量的な分析と計算によれば、ピックアップトラックに対する特別消費税率の引き上げは、国家予算収入の減少（2024年から2030年の間に7兆7000億ドンの減少が見込まれる）、自動車市場の変動（消費の36％減少）、生産ラインに投資した企業の損失、コストの増加、多くの消費者の新車購入能力の制限など、多くの悪影響をもたらすだろうと述べた。
したがって、VAMA はこの車種については現在の特別消費税率を維持することを推奨します。予算収入要件を確保する場合、VAMA は起草機関が適切なロードマップを検討し、法律が可決されてから最初の 1 年間は現在のレベルを維持し、企業の事業生産に影響を与える衝撃的な増加を回避するために、少なくとも今後 3 年間にわたって増加分を均等に分割することを推奨します。
これはフォード・ベトナムのルチク・プラフル・シャー総裁の提案でもある。ルチック・プラフル・シャー氏は、2024年にフォード・ベトナムが国家予算に約4兆7000億ドンを拠出すると述べた。ハイフォンと合わせて、フォード・ベトナムはハイフォンを通じた輸出入活動を通じて、税金やインフラ費用を除いて2兆5000億ドン以上を予算に拠出することになる。フォード・ベトナムは毎年、ベトナム全土で5,000人以上の雇用を創出しています。
フォードモーターはベトナムを潜在的市場とみなしており、ベトナムでの投資計画に沿って生産・事業活動を続けている。そのため、ベトナムでの事業資源の統合と投資・開発の拡大を継続できるよう、政策の安定性を継続的に得ることを望んでいる。
したがって、フォード・ベトナムは、ピックアップトラックに対する特別消費税の引き上げ案について、2027年から3年以内に毎年3％ずつ（一度に9％引き上げるのではなく）適切なロードマップを策定し、徹底的かつ慎重に検討することを要請します。これにより、事業資源と労働者の雇用を維持しながら、予算収入要件の確保に貢献します。
出典: https://baophapluat.vn/can-lo-trinh-hop-ly-khi-tang-thue-ttdb-tranh-tac-dong-tieu-cuc-post542708.html
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