2030年までにクアンナム港湾への投資には3兆6000億ドン以上が必要

ベトナム海洋局は、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のクアンナム省の陸上および海港地域の開発に関する詳細計画を建設省に提出した。

コンテナ貨物が急増

ベトナム海水路局の統計によると、2024年にはクアンナム港を通過する貨物量は407万トンに達し、そのうちコンテナは94万トン（18万TEU）に達する見込みだ。

2020年から2024年までの商品の平均成長率は19.9%に達しました。クアンナム港を通過する船舶数は5.7%増加した。

クアンナム港は2030年までに全長2,283メートル、埠頭10基を含む6つの港を持つ計画だ（イラスト写真）。

現在、クアンナム港には全長約1,270メートルの埠頭が6つある。特に、タムヒエップ港地区には、長さ 836 メートルのチュライ港の一般、バルク、コンテナ、液体/ガス埠頭が 3 つあり、最大 20,000 トンの船舶を受け入れることができます。

キーハー埠頭地区には全長 434 メートルの埠頭が 3 つあり、そのうち一般埠頭 2 つは長さ 374 メートルで、最大 6,600 トンの船舶を受け入れることができます。最大5,000トンの船舶を受け入れることができる長さ60メートルの液体/ガス埠頭は、一時的に稼働を停止しています。

クアンナム港の海域には、橋を待つ停泊地と、嵐の避難所と組み合わせた水路を待つ停泊地も 2 つあります。同時に、キーハー-クアンナム航路の入り口に半径0.5海里の範囲にパイロットの乗降場所があります。

クアンナム港は、 ダナン- クアンガイ高速道路や多くの国道、ホーチミン道路網、東部チュオンソン道路を経由して、この地域の各省とつながっています。

それに加えて、トゥボン川、チュオンザン川、ヴィンディエン川、ホイアン - クーラオチャムルートを含む、海港に接続する4つの国立内陸水路があります。

特に、クアンナム省には現在、ドライポートや大規模な物流センターが存在しない。貨物が集まる主な場所は、投資され改良された港（タムヒエップ港）の貨物ヤードと、省内の工業団地および工業団地（タムタン工業団地、タムヒエップ工業団地など）です。

予算外資本源からのクアロルートへの投資方針

ベトナム建設省に提出された報告書によると、ベトナム海上内陸水路局は、2030年までにクアンナム港の貨物量は850万～1,030万トン（うちコンテナ貨物は60万～80万TEU）に達すると述べた。

港を通過する乗客数は34,000人から54,000人に達した（ホイアン - クーラオチャム航路）。

インフラ面では、総延長2,283メートルの埠頭10基を含む6つの港が整備される。

2050 年までのビジョンでは、港湾を通過する貨物量は年間約 4.5 ～ 5.5% の平均成長率となります。旅客数の平均成長率は年間約 1.7 - 1.8% です。

この段階では、チューライ経済開放区やその他の産業にサービスを提供するために、タムヒエップおよびタムホア埠頭地域への投資が完了します。段階的に、Ky Ha埠頭エリアとTam Giang埠頭エリアの機能を、Blue Whaleのガス電力プロジェクトチェーンにサービスを提供する埠頭エリアに変換します。

計画によれば、2030年までの総土地利用需要は約120ヘクタール（港湾に付随する工業団地や物流施設等の開発用地は含まない）。

2030年までに、クアンナム港湾システムへの投資資金需要は約5兆2,360億ドンとなり、そのうち公共海事インフラへの投資資金は約3兆6,120億ドン、港湾への投資資金需要は約1兆6,240億ドン（貨物取扱サービスを提供する港湾のみを含む）となる。

このフェーズでは、優先プロジェクトもいくつか特定されます。具体的には、暴風雨シェルター、沿岸情報ステーション、海上交通監視調整システム（VTS）への投資が行われます。専門的な国家管理任務を遂行するための公共サービス港湾および施設の建設。

同時に、予算外の資金で、50,000トンまでの船舶が航行できるクアロ航路（堤防システム、航行堤防、海上信号、水先案内人の乗降場所などを含む）に投資します。

海港に関しては、タムヒエップおよびタムホア埠頭地区の港湾に投資し、最大5万トンの船舶がチュライ経済区にアクセスできる体制を整えます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-3600-ty-dong-dau-tu-cang-bien-quang-nam-toi-nam-2030-192250320220619911.htm