2030年までにクアンナム港に3兆6000億ドン以上の投資が必要

ベトナム海洋局は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのクアンナム省の陸上および海港地域の開発に関する詳細な計画を建設省に提出した。

コンテナ貨物が急増

ベトナム海運水路局の統計によると、2024年にはクアンナム港を通過する貨物量は407万トンに達し、そのうちコンテナは94万トン（18万TEU）に達する見込みだ。

2020年から2024年までの商品の平均成長率は19.9%に達しました。クアンナム港を通過する船舶の数は5.7％増加した。

クアンナム港は2030年までに、総延長2,283メートルの埠頭10基を含む6つの港を持つ予定だ（イメージ写真）。

現在、クアンナム港には全長約1,270メートルの埠頭が6つある。特に、タムヒエップ港エリアには、長さ836メートルのチュライ港の一般、バルク、コンテナ、液体/ガス埠頭が3つあり、最大2万トンの船舶を受け入れることができます。

キハー埠頭エリアには全長434メートルの埠頭が3つあり、そのうち一般埠頭2つは長さ374メートルで、最大6,600トンの船舶を受け入れることができます。最大5,000トンの船舶を受け入れることができる長さ60メートルの液体/ガス埠頭は一時的に運用を停止している。

クアンナム港の海域には、橋を待つ停泊地と、嵐の避難所と一体となった水路を待つ停泊地が 2 か所あります。同時に、キハ-クアンナム航路の始まりの半径0.5海里にパイロットの乗降場所があります。

クアンナム港は、ダナン-クアンガイ高速道路や多くの国道、ホーチミン道路網、東部チュオンソン道路を経由して、この地域の各省とつながっています。

それに加えて、トゥボン川、チュオンザン川、ヴィンディエン川、ホイアン - クーラオチャムを含む、海港につながる 4 つの国立内陸水路があります。

注目すべきことに、クアンナム省には現在、ドライポートや大規模な物流センターが存在しない。貨物が集まる主な場所は、投資され改良された港（タムヒエップ港）の貨物ヤードと、省内の工業団地や工業団地（タムタン工業団地、タムヒエップ工業団地など）です。

予算外資本源からのクアロルートへの投資方針

建設省に提出された報告書によると、ベトナム海上内陸水路局は、2030年までにクアンナム港を通過する貨物量は850万～1,030万トン（うちコンテナ貨物は60万～80万TEU）に達すると明言した。

港を通過する乗客数は34,000人から54,000人に達しました（ホイアン - クーラオチャム航路）。

インフラ面では、総延長2,283メートルの埠頭10基を含む6つの港が設けられる予定。

2050 年までのビジョンでは、港湾を通過する貨物量は年間約 4.5 ～ 5.5% の平均成長率で増加します。旅客数の平均成長率は年間約 1.7 ～ 1.8% です。

この段階では、チューライ経済開放区やその他の産業にサービスを提供するために、タムヒエップおよびタムホア埠頭エリアへの投資が完了します。段階的に、Ky Ha埠頭エリアとTam Giang埠頭エリアの機能をBlue Whaleのガス電力プロジェクトチェーンにサービスを提供する埠頭エリアに変換します。

計画によれば、2030年までの総土地利用需要は約120ヘクタール（港湾に付随する工業団地や物流施設等の開発用地は含まない）。

2030年までに、クアンナム港湾システムへの投資資金需要は約5兆2,360億ドンとなり、そのうち公共海上インフラへの投資資金は約3兆6,120億ドン、港湾への投資資金需要は約1兆6,240億ドン（貨物取扱サービスを提供する港湾のみを含む）となる。

このフェーズでは、優先プロジェクトもいくつか特定されます。具体的には、暴風雨シェルター、沿岸情報ステーション、海上交通監視調整システム（VTS）への投資が行われます。専門的な国家管理業務を遂行するための公共サービス港湾および施設の建設。

同時に、予算外の資金源から、50,000トンまでの船舶が通行可能なクアロ航路（堤防システム、航行信号、水先案内人の乗降場所などを含む）に投資します。

海港に関しては、タムヒエップおよびタムホア埠頭地区の港に投資し、最大5万トンの船舶がチュライ経済特区にアクセスできる体制を整えます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-3600-ty-dong-dau-tu-cang-bien-quang-nam-toi-nam-2030-192250320220619911.htm