ハロン湾が6000億ベトナムドンを投資しようとしている嵐の避難所の停泊地のクローズアップ

TPO – ハロン市（クアンニン省）人民委員会は、嵐の避難所の停泊エリアと漁業物流エリアを組み合わせたホンガイ漁港プロジェクトの1/500スケールの詳細計画を構築および作成しています。ここは、嵐が来たときに約 600 隻のボートを収容する州立の嵐避難所となる予定です。

TPO – ハロン市（クアンニン省）人民委員会は、嵐の避難所の停泊エリアと漁業物流エリアを組み合わせたホンガイ漁港プロジェクトの1/500スケールの詳細計画を構築および作成しています。ここは、嵐が来たときに約 600 隻の船を収容する州立の嵐避難所となる予定です。

カイサコン港はクアンニン省ハロン市ハフォン区にあります。この漁港は、首相が承認した、2050 年までのビジョンに基づいた、2021 年から 2030 年までの漁港システムと漁船用嵐避難所の計画に含まれる漁港です。

この地域は風が遮られており、周囲の山々に囲まれているため、ハロン市やクアンニン省などの海域で漁をする漁師が嵐を避けるために船を寄せるのに便利です。

漁師を海から陸へ移動させるハロン市のプロジェクトと並行して、漁師が船を陸に上げて停泊しやすくするために、移住地から約200メートル離れた場所にカイサコン漁港が建設された。

現在、カイサコン港は漁港であり、漁師たちが船を持ち込んで生活している場所です。しかし、ティエンフォン新聞によると、この漁港には現在、停泊している漁船はごくわずかで、小型漁船が数隻停泊しているだけの状態だという。

港湾管理者は、ここは嵐の避難港ではあるものの、実際には長年にわたり構造が老朽化しており、住民のニーズに応えられないと語った。港の船の係留場所につながる水路が土砂で埋まり、漁師が船を港に出入りさせることが困難になっている。

当局は2022年に港の入口の測量を組織する予定だ。したがって、航路高は-0.5m～+0.5m程度となり、船舶が航行可能な航路深度が確保できない。一部の小型船舶は入港できますが、大型漁船は入港できません。

カイサコン地区に住むノン・ティ・ニャンさんは、定期的に港に寄港する漁船を所有している。ある日、釣りから戻ると水位が下がっていました。夫と私はボートを港に近づけるのに苦労し、歩いて岸まで歩いて行かなければなりませんでした…」

また、港へのアクセスが困難なため、最近では多くの漁師がハロン市カオサン区のサト漁港に車両を移動させて停泊しなければならなくなりました。移動には時間がかかり、燃料も無駄になるが、他に選択肢はない。

カイサコン港周辺は土砂で埋まっているだけでなく、建設されてから長い年月が経っているため、老朽化も進んでいます。石段は非常に滑りやすく、破損している箇所も多数あります。港湾インフラへの投資は不完全かつ非同期的である。

また、チャン・クオック・ギエン通りからカイサコン港を結ぶ路線は、全長約860m、路面幅約7m、セメントコンクリート構造の農村交通路のみであり、大型トラックが進入できる交通は確保されていない。

ハフォン区の党委員会書記、レ・ホン・ハイ氏は、嵐からの停泊と避難に絶対的な利点がある立地と、多機能漁港を早急に建設する必要があることから、区は省と市が人々のニーズを実現するためにすぐにこのプロジェクトに投資してくれることを期待していると語った。

ハロン市人民委員会の代表は、市が嵐避難所の停泊地と漁業物流エリアを組み合わせたホンガイ漁港プロジェクトの1/500スケールの詳細計画を構築し作成していると語った。このプロジェクトでは、下流域およびCai Xa Cong船の停泊地にある小川や養魚池の流れを浚渫して浄化します。約600隻の船舶を収容できる州立嵐避難所を建設する。新たな漁業物流エリアを建設する。古代漁村博物館;観光客と船員のための待合室。駐車場;交通システム…総推定費用は約6,000億VND。

ホアン・ドゥオン - クオック・ナム

出典: https://tienphong.vn/can-canh-khu-neo-dau-tranh-tru-bao-sap-duoc-ha-long-dau-tu-600-ty-dong-post1687357.tpo