ホーチミン道路プロジェクト管理委員会からの情報によると、同委員会は4月4日までに、請負業者に、カムロ・ラソン高速道路の交差点と高速道路への接続部分に、トラクタートレーラー、6車軸以上のトラック、30席以上の乗用車、寝台バスの禁止標識と誘導標識を設置するよう計画しているという。
交通警察は、カムロー地区カムヒエウ村のカムロー・ラソン高速道路の交差点の交通安全検問所を強化している - 写真：ル・チュオン
カムロ・ラソン高速道路は、クアンチ省とトゥアティエンフエ省を通過する全長98.3kmで、総投資額は7兆6,690億ベトナムドンです。第1フェーズでは、このプロジェクトは2車線のみとなります。この高速道路は開通以来、多くの欠陥が明らかになっており、深刻な交通事故が数多く発生しています。
そのため、ベトナム道路管理局は関係部署との会議を開催し、交通迂回計画を検討した結果、4月4日から30席以上の乗用車、寝台バス、トラクタートレーラー、6軸以上のトラック（積載量30トン以上）のカムロ・ラソン高速道路での通行を禁止することを決定した。
4月1日正午のクアンチ新聞記者によると、カムロー県カムヒエウ村のカムロー・ラソン高速道路交差点には、この高速道路での車両の通行を制限することに関する禁止標識や誘導標識はなかった。
ホーチミン道路プロジェクト管理委員会によると、カムロ・ラソン路線の交差点と高速道路に接続する区間に禁止標識や誘導標識を設置する計画が実施され、4月2日と3日に完了する予定だという。標識が発効すると、上記の車両はこれまで通りクアンチ省を通る国道1号線を走行することになります。
これは、クアンチ省の中心部を通過する大型重量車両の交通量が増加することを意味します。一方、国道1号線は市内を通り抜けます。東河には現在バイパスがないため、特にラッシュアワー時には交通事故のリスクが非常に高くなります。
カムロ・ラソン高速道路が開通して以来、市内を通過する車両の数は大幅に減少しました。同省南部のドンハと国道1号線。そのおかげで、2023年には、この地域では3つの基準すべてにおいて交通事故が減少しました。
レ・チュオン
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