1. 調査の背景
2022年1月19日、CBSAは中国がセミトレーラーのダンピングと補助金支給に関与していたとする最終決定を発表しました。
2022年2月18日、カナダ国際貿易裁判所（CITT）は、中国からのセミトレーラーの輸入が国内製造業に損害を与えたとの結論を下し、同品目に関税を課すことを決定した。
2024年11月25日、マックス・アトラス・インターナショナル社の申し立てに基づき、ベトナムから輸入されたセミトレーラーが中国に現在課せられている貿易防衛税を逃れている事件に関して、CBSAが調査を開始しました。したがって、調査対象の製品は主に HS コード 8716.39 に分類され、HS コード 8706.00、8716.40、8716.80、および 8716.90 に分類される可能性があります。中国原産または中国から輸入された製品に適用される現在の税率は、126.4%（反ダンピング税）および12,370元/ユニット（CTC税）です。
2. CBSA予備評価
最初の調査の後、CBSA は以下の予備的な結論を下しました。
- 貿易規模には明らかな変化があり、それに応じて、2021年から2024年9月までの期間を通じて、中国からの調査対象商品の総輸入量は49%から1%へと継続的に大幅に減少しました。一方、ベトナムからの総輸入量は、2021年と2022年の0％から2023年には34％へと大幅に増加しました。
- ベトナムでのセミトレーラー生産の総コストのうち、中国産の部品やコンポーネントの割合はわずかです。
- CBSAは、ベトナムにおける生産工程のコスト（生産工程中の人件費、管理費、原材料費など）を調査し、それを商品の総生産コストと比較した結果、これらの工程コストが総生産コストのかなりの部分を占めていることを発見しました。さらに、CBSA は、インフラ、機械、研究開発 (R&D) 活動への多額の投資の証拠を発見しました。したがって、CBSA は、ベトナムのセミトレーラー製造プロセスは、中国からの投入材料と比較して、単に小さくて重要でない変化を生み出すだけではないと考えています。
- 上記の分析に基づき、予備評価の枠組みの中で、CBSAは、中国とベトナムの貿易規模に変化があるにもかかわらず、ベトナムから輸入されたセミトレーラーに対する貿易防衛の脱税行為は行われていないと考えています。
3. 次のアクション
- 締約国はSEFにコメントを提出し、またSEFのコメントに返答することができます。コメントの提出期限は、2024 年 4 月 16 日正午 (EST) です。SEF に関するコメントへの回答の提出期限は、2025 年 4 月 23 日正午です。
- 調査は2025年5月23日に終了する予定です。
SEFについてはこちらをご覧ください。
詳細については、 商工省貿易防衛部対外貿易防衛取扱課、23 Ngo Quyen, Hoan Kiem, Hanoi までお問い合わせください。メールアドレス: [email protected] 、 [email protected] (担当スペシャリスト: Nguyen Hoang Kien。携帯電話: 094.261.3889)。
出典: https://moit.gov.vn/tin-tuc/thong-bao/ca-na-da-so-bo-ket-luan-so-mi-ro-mooc-nhap-khau-tu-viet-nam-khong-lan-tranh-thue-phong-ve-thuong-mai.html
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