タイグエン～チョモイ高速道路BOTプロジェクト
建設省は、 BOT交通プロジェクトにおける障害を取り除くための仕組みと政策について首相に報告したばかりである。
BOT交通事業における障害を取り除くプロジェクトを完了する
したがって、政府の結論を実施するために、建設省はベトナム国家銀行および地方自治体と連携して、全国のBOT交通プロジェクトにおけるすべての障害を検討し、障害を定量化した11のプロジェクト（建設省のプロジェクト8件、地方のプロジェクト3件）のリストを作成しました。同時に、投資家や信用銀行との交渉を組織し、解決策（6つのプロジェクトの契約終了に支払うための国費の手配、5つのプロジェクトの契約の実施継続を支援するための国費の補充の計画）について合意し、当事者の共同責任を決定し、BOT交通プロジェクトの障害を取り除くプロジェクトを完了します。
一方、建設省は2024年に改正PPP法を起草する際に、2つの政策（契約の早期終了時に国費で支払う政策と、開発段階において国費で契約の継続実施を支援する政策）を追加することを提案したが、改正PPP法（法律第57/2024/QH15号）では契約終了時に国費で支払う政策のみが追加されたが、開発段階において国費で支援に参加し契約の継続実施を支援する政策は改正PPP法には追加されていない。
したがって、建設省は、契約が終了し、実施に十分な法的根拠がある一連のプロジェクトについては、所轄官庁が国家資本の価値の決定を主導し、支払いのための資本の手配について所轄官庁に報告すると述べた。
契約の履行を継続するために開発段階を支援するために国費を補充するプロジェクト群に関しては、改正PPP法にはこの方針がないため、実施の法的根拠を得るために決議を公布するために国会に提出するか、PPP法を補足する必要がある。
2025年4月9日、建設省は引き続きベトナム国家銀行を主宰し、調整して関係者との交渉会議を開催した。これまでの交渉結果では、契約の継続的な履行を支援するための国費によるグループ5/11プロジェクトについては、投資家と信用機関が基本的にリスク分担のメカニズムに同意していることを示しています。
契約終了にあたり国からの資本支払いを手配しているグループ6/11プロジェクトについては、一部の投資家は利益の一部のみを削減することを提案した。すべての信用機関は、投資家が銀行に支払った利息を遡及的に支払わず、利息の一部を減額することを提案したが、これは通知第270/TB-VPCP号に準拠していない。
開発段階のBOTプロジェクトを支援するための州資本の提案
政府は、入札法およびPPP法のいくつかの条項を改正および補足する法律を国会に提出して審議および承認を得る計画を含む、2025年の立法プログラムを調整するため、2025年4月5日付文書第169/TTr-CP号を国会常任委員会に提出した。
建設省の指導者たちは、改正PPP法に国家資本の参加と開発段階の支援に関する規定が追加されれば、11のBOTプロジェクトと潜在的なプロジェクトすべてに対する障害を取り除くのに十分であると考えている。
政府常任委員会の通知第270/TB-VPCP号による、BOT運輸プロジェクトの障害を取り除くためのPPP法改正の検討と補足の指示に従い、建設省は、複数の国会議員の意見に基づき、首相が、入札法とPPP法のいくつかの条項を改正および補足する法律案に「開発段階におけるBOTプロジェクトへの国家資本の参加と支援」条項の追加を許可し、第9回国会での審議と承認のために提出するよう提案した。
建設省は、政府庁、財務省、法務省と緊密に連携し、政府に法案を速やかに完成させるよう勧告するとともに、責任分担を統一し、政府常任委員会の指導の下で、前例が作られず、政策の搾取や不当利得が行われないようにするという決意を表明し、多数のBOT交通プロジェクトにおける障害を取り除くプロジェクトを更新して完了させ、検討と承認のために政府に提出し続けている。
ファントラン
出典: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-de-xuat-bo-sung-quy-dinh-ho-tro-cac-du-an-bot-thhua-lo-102250421162321367.htm
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