運輸省は、南部高速道路の建設に海砂を使用していないことを確認した。

運輸省は、南部高速道路の建設に海砂を使用していないことを確認した。

これまでのところ、南北高速道路東部フェーズ2021～2025の構成プロジェクト全般、特にカントー・カマウ区間の構成プロジェクトでは、すべて路盤材として川砂が使用されています。

南北高速道路ハウザン-カマウ区間の建設。

運輸省は、高速道路建設プロジェクトで塩分を含んだ海砂が使用されたことで、ハウザン省ヴィトゥイ郡ヴィタンコミューン第9集落の一部の世帯の冬春稲作の田んぼの生産性が低下し、影響を受けているという事実に関する情報を明らかにした。

運輸省は、2021～2025年の東部フェーズにおける南北高速道路の構成プロジェクト全般、特にカントー・カマウ区間の構成プロジェクトではすべて川砂が使用されていることを確認した。

カントー・カマウ区間では現在、アンザン省、ドンタップ省、ヴィンロン省の人民委員会が特別な仕組みに基づいてプロジェクトに提供した河川砂鉱山からの砂充填材のみを使用しています。

建設用の砂材料の採掘と輸送のプロセスは、多くの関連機関や部署によって厳しく管理されています。現地部隊は請負業者の車両の登録を管理し、車両追跡装置を設置し、採掘設備を監視するためのカメラを設置・配置した。

投資家、監督コンサルタント、請負業者側：供給源を承認する前に材料テストを実施する必要があります。砂が建設現場に持ち込まれると、技術指示に従って砂粒の組成と物理的・機械的パラメータが検査され、監督コンサルタントと投資家の承認要件を満たしている必要があります。テストおよび検査作業は定期的に実施されます。原産地、請求書、書類などに関して他の機関による管理も行われます。

パイロット拡張工事における海砂の利用については、現在、ミートゥアンプロジェクト管理委員会と請負業者がソクチャン省人民委員会と協力して、パイロットエリアと同様の環境条件の地域での区間建設のための採掘許可手続きを完了させており、2024年6月末にも採掘を開始できる見込みです。

高速道路事業による塩分を含んだ海砂の使用により冬春稲作地域が影響を受け、稲の生産性が低下しているという情報を総合的、科学的、客観的に評価するため、運輸省は農業農村開発省、天然資源環境省、地方自治体と連携し、首相の指示に従って検査を組織し、原因を究明する。

2021～2025年段階の南北東部高速道路プロジェクト、カントー・カマウ区間では、盛土用に約1,846万m3の砂が必要である。これまでの供給量は1,596万2,000立方メートルと確認されており、そのうち455万9,000立方メートルが採掘され、建設現場に動員された。

工事スケジュールによれば、2025年に路線の開通を基本的に完了させるには、積み込み作業を2024年10月までに完了させる必要がある。K95砂で埋め戻す必要がある2つのプロジェクトの容積は約1,500万m3で、カントー - ハウザン区間460万m3、ハウザン - カマウ区間1,040万m3である。

出典: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html