運輸省は、南部高速道路の建設に海砂を使用していないことを確認した。

運輸省は、南部高速道路の建設に海砂を使用していないことを確認した。

これまでのところ、南北高速道路東部フェーズ2021-2025の構成プロジェクト全般、特にカントー-カマウ区間の構成プロジェクトでは、すべて路盤材として川砂が使用されています。

南北高速道路ハウザン-カマウ区間の建設。

運輸省は、高速道路建設プロジェクトによる塩分を含んだ海砂の使用により、ハウザン省ヴィトゥイ郡ヴィタンコミューン第9集落の一部の世帯の冬春稲作が影響を受け、生産性が低下しているという事実に関する情報を明らかにした。

運輸省は、2021年から2025年までの東部段階の南北高速道路の構成プロジェクト全般、特にカントー・カマウ区間の構成プロジェクトではすべて川砂が使用されていることを確認した。

カントー・カマウ区間では現在、アンザン省、ドンタップ省、ヴィンロン省の人民委員会が特別な仕組みに基づいてプロジェクトに提供した川砂鉱山からの砂充填材のみを使用しています。

建設用砂材料の採掘および輸送のプロセスは、多くの関連機関および部署によって厳しく管理されています。地元部隊は請負業者の車両の登録を管理し、車両追跡装置を設置し、採掘設備を監視するためのカメラを設置して配置した。

投資家、監督コンサルタント、請負業者側：供給源を承認する前に材料テストを実施する必要があります。砂が建設現場に持ち込まれると、技術指示に従って粒子組成と物理的および機械的パラメータがテストされ、監督コンサルタントと投資家の承認を得るための要件を満たしている必要があります。定期的にテストと検査作業を実施しています。原産地、請求書、書類などに関しては他の機関による管理もあります。

パイロット拡張工事における海砂の利用については、現在、ミートゥアンプロジェクト管理委員会と請負業者がソクチャン省人民委員会と協力して、パイロットエリアと同様の環境条件のエリアでセクションを建設するための採掘許可手続きを完了させており、2024年6月末に採掘を開始できると予想されています。

高速道路事業による塩分を含んだ海砂の使用により冬春稲作地域が影響を受け、稲の生産性が低下しているという情報を総合的、科学的、客観的に評価するため、運輸省は農業農村開発省、天然資源環境省、地方自治体と連携し、首相の指示に従って検査を組織し、原因を究明する。

2021～2025年段階のカントー・カマウ区間の南北東高速道路プロジェクトでは、盛土用に約1,846万m3の砂が必要です。現在までに、供給量は1,596万2,000m3と確認されており、そのうち455万9,000m3が採掘され、建設現場に輸送されています。

工事スケジュールによると、2025年に路線開通を基本的に完了させるには、積み込み作業を2024年10月までに完了させる必要がある。K95砂で埋め立てる必要がある2つのプロジェクトの容積は約1500万m3で、カントー-ハウザン区間460万m3、ハウザン-カマウ区間1040万m3である。

出典: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html