同時に、新しいダクロン橋を建設し、 クアンチ省の国道15D号線に8キロの新しい道路に投資することで合意した。
11月10日、クアンチ省人民委員会のレ・ドゥック・ティエン副委員長が上記の情報を発表しました。
PPP方式による実施が提案されていたカムロ-ラオバオ高速道路プロジェクトは、主要な内容を完了しました。本路線は全長56km、完成車線数は4車線、設計速度は時速100km、総投資額は13兆9520億ドンです。クアンチ省は、本プロジェクトに対し、PPP法に基づく国費比率を50%以下に抑え、国費比率を70%とする特別なメカニズムを提案しました。
このプロジェクトが完成すれば、北中部および中央海岸地域に弾みがつき、この地域と東西経済回廊沿いの国々の外部地域が結びつくことになる。
クアンチ省ダクロン郡ラレイ国際国境ゲート。
運輸省はクアンチ省の提案に同意し、実現可能性を確保するため、関係当局に対し国費の投入率を引き上げることを勧告した。首相が承認した2050年までのビジョンに基づく2021～2030年の全国高速道路網計画において、カムロ-ラオバオ高速道路は2030年までの投資の優先対象となっている。
国道15D号線建設投資プロジェクトについて、運輸省は国道1号線からカムロ・ラソン高速道路に接続する8kmの区間を国費で建設することに合意しました。運輸省は関係省庁と連携し、2024年に建設投資のための増収措置を検討・実施するため、関係機関に報告する予定です。クアンチ省は、この区間の総投資額を6,300億ドンと見積もっています。
国道15D号線のカムロ・ラソン高速道路からホーチミン通り西支線までの区間（約34km）については、クアンチ省人民委員会に対し、PPP方式による事前実行可能性調査報告書を積極的かつ速やかに完成させることが求められている。
運輸省は、実施プロセスにおいてクアンチ省と緊密に連携し、プロジェクトの展開を図ります。ホーチミン通り西支線からラレイ国際国境ゲートまでの国道15D号線の残りの2区間については、運輸省はベトナム道路管理局に対し、補修・維持管理のための資金を優先的に確保し、2026年から2030年までのプロジェクトを提案するよう要請しています。
運輸省はまた、現在損傷を受けているダクロン吊橋（ダクロン区ホーチミン通り西支線249+824キロ地点）を、2026年～2030年の中期公共投資計画の資金源から新たに建設することを提案することに合意した。
ベトナム道路管理局は近い将来、利用能力を検査・評価し、人と車両の安全を確保するための解決策を提案し、運輸省に報告する予定だ」とクアンチ省のレ・ドゥック・ティエン副主席は述べた。
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出典: https://vtcnews.vn/bo-giao-thong-dong-y-tang-von-du-an-cao-toc-cam-lo-lao-bao-ar906630.html
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