2018年以来、チュウフォン地区人民委員会とクアンチ省人民委員会は、社会経済発展に貢献し、都市空間を拡大するために、便利でスムーズな交通を創出するために、アイトゥ町の14の路線を国道1号線に接続することを運輸省に繰り返し提案してきました。しかし、現在までこの問題は解決されていません。
道路が「渋滞」、人々や企業が困難に直面
アイトゥ町の中心部とアンモ橋を結ぶ広くて美しく平坦なアスファルト道路であるトランフー通りは基本的に完成しているが、国道1号線との交差点の数十メートルは未だに砂利が散乱しており、形もはっきりしていない。
「当局がまだトランフー通りと国道1号線の接続を許可していないため、この区間は建設できません。この現実は、人々の移動だけでなく、都市の秩序と美観にも多くの困難と危険をもたらします」と記者に同行したチュウフォン地区経済インフラ局の職員は述べた。
この地域にいた私たちは、トランフー通りから国道1号線へ、あるいはその逆へ行こうとする多くの人が、仮設道路を渡るのに非常にゆっくり進まなければならないことに気づきました。車両の通行を妨げるために道を塞ぐ砂利の山があり、その後、歩道を渡るのは非常に困難で危険でした。
アイトゥ町のトランフー通りは国道1号線に接続されておらず、交通関係者に多くの困難をもたらし、都市の美観に影響を与えている - 写真：AQ
仕事の都合上、ホー・ヴァン・スアンさんはチュウアン村の自宅からアイトゥ町までほぼ毎日通っています。旅の途中でこの地域を通過するたびに、Xuan さんはとても心配になりました。
「トランフー通りは広いが、国道1号線に接続する部分が未完成で、人々に多くの困難と事故の潜在的なリスクを引き起こしている。人々が便利かつ安全に旅行できるよう、政府がこの区間をすぐに完成させることを期待します」とシュアン氏は提案した。
トランフー通りからそう遠くないところに、国道1号線とドンアイトゥ工業団地を結ぶ主要道路であるグエンフックグエン通りがあります。この産業クラスターには現在多くの企業が稼働しており、その最大のものはホア・トー・チュウ・フォン縫製工場です。労働者は約1,200人おり、毎日、出勤する労働者のバイクや原材料、製品を輸送する車が大量に出入りしているため、グエンフックグエン通りが国道1号線との接続を完了していないことが、この企業に多くの困難を引き起こしています。
「工場に出入りする商品を運ぶトラックは一日の多くの時間帯で動きが悪く、時間がかかり、労働者が出勤したり退勤したりするときには交通渋滞が発生し、衝突や交通事故につながりやすくなります。 「交通インフラがスムーズで安全であれば、この産業集積地で事業を展開する企業は生産や事業をスムーズかつ効率的に行うことができ、労働者は職場でより安全に感じるだろう」とホア・トー・チュウ・フォン縫製工場のディレクター、ファン・ゴック・フン氏は述べた。
トラン フー通りとグエン フック グエン通りは、アイ トゥ町にある国道 1 号線に接続されていない 14 本の道路のうちの 2 本で、ダン ドゥン通り、グエン ホアン延長線、レ ヒュー トゥルー通り、ディン ティエン ホアン通り、ダン ティ通り、グエン ヒュー キエウ通り、ハイ バ チュン通りなどが含まれます。
「2018年から現在まで、地区人民委員会と省人民委員会は関係機関や部署と何度も協力し、運輸省にこの問題の解決を検討するよう提案してきたが、これまでのところ進展はない。」 「この現実は人々の旅行、ビジネス活動、都市空間と美観の拡大に大きな影響を与えています」と、チュウフォン地区経済インフラ部長のホアン・ティ・ホン・フエ氏は述べた。
原因は何ですか?
チュウフォン地区人民委員会の提案に基づき、2018年7月31日、クアンチ省人民委員会は、アイトゥ町の14路線を国道1号線に接続する計画に関する合意文書を運輸省に送付した。
運輸省の指示に従い、ベトナム道路管理局は2018年9月5日、この問題に関して省人民委員会に公式文書を送付し、国道1号線への接続ポイントの計画書類には、直接管理する道路部門の意見、交通安全、プロジェクト構造への影響、通行料徴収、その他の関連問題に関するBOTプロジェクト投資家の書面による意見が必要であることを要求した。
省人民委員会の指示により、チュウフォン郡人民委員会はベトナム道路局の要求に従って書類を完成させるよう指示され、2018年9月27日、郡人民委員会は、道路管理第2部、道路管理第2部、クアンチ運輸局、チュオンティングループ株式会社（国道1号線の741+170キロから756+705キロまでの建設とドンハー市からクアンチ町までの国道1号線の拡張に投資している企業）の指導者の代表と協力して関連内容について作業し、現地調査を実施し、同時に、道路管理第2部とチュオンティングループ株式会社がベトナム道路局に文書を送付し、運輸省と検討・協議して、上記14路線を国道1号線に接続する計画に合意するための基礎となる作業記録を作成した。
2018年10月4日、道路管理局第2部は、上記の問題に関して省人民委員会とベトナム道路管理局に文書を送付し、接続計画協定について基本的に合意した。 2018年11月7日、チュオンティングループ株式会社は、ベトナム人民委員会とベトナム道路管理局に文書を送付し、車両がBOT料金所を回避することで交通安全、建設構造、投資家の資本回収能力に影響を及ぼすため、上記14路線を国道1号線に接続する計画を追加することに同意しなかったと述べた。
チュウフォン郡の経済インフラ部長、ホアン・ティ・ホン・フエ氏は次のように述べた。「それ以来、進展はないが、2020年にチュウフォン郡人民委員会は、アイトゥ町で国道1号線に接続することが提案されている12/14のルートが、市内からの国道1号線拡張プロジェクトの前に形成されたことを確認する文書を発行し続けている。」政府は、ドンハーからクアンチ町までのプロジェクトをBOT形式による投資のためにチュオンティングループ株式会社に委託した。同時に、チュオンティングループ株式会社が上記14路線を国道1号線に接続する計画を追加することに同意しなかった理由は不十分であり、アイトゥ町を中心に地区全体の社会経済発展を妨げ、交通事故のリスクを高めていると断言した。
最近、2024年7月11日〜12日に開催された第8期省人民評議会第26回会議では、この問題が質疑応答で引き続き「ホット」な話題となった。これら14路線が国道1号線に接続されていない理由について、運輸局長のトラン・ヒュー・フン氏はさらに次のように述べた。「道路管理第2局の回答文書によると、国道1号線に接続するには、路線が計画段階にある必要がある。」チュウフォン地区は14の路線を計画に含め、省人民委員会の承認を得た。ただし、接続計画においては、接続前に道路通路の使用、交通安全条件の確保、夜間照明の確保、地面の清掃などが必要となります。
以上のことから、艾到鎮の14路線が国道1号線に接続される時期はまだ未定であることがわかる。
チュウフォン郡および近隣地域の社会経済発展を促進し、人々の交通とビジネス活動の安全を促進し確保するためには、各レベルの当局と機能機関がよりタイムリーで効果的な解決策を持ち、アイトゥ町の14のルートを国道1号線に早急に接続する必要がある。
クアン氏
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出典: https://baoquangtri.vn/bao-gio-14-tuyen-duong-o-thi-tran-ai-tu-duoc-dau-noi-voi-quoc-lo-1-187218.htm
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