交通に関わる人々の生命、健康、財産の確保

第6回会期に引き続き、11月10日午前、国会は道路交通秩序及び安全に関する法案の見直しに関する説明及び報告を聴取した。

主な責任機関を特定する

政府の提案を発表したト・ラム公安大臣は、道路交通秩序と安全に関する法律の制定と公布は客観的な実際的要件に基づいており、交通に参加する人々の生命、健康、財産を確保するという重要な目標があり、具体的には道路交通秩序と安全に主責任を負う国家機関を特定し、国家管理の質と有効性の向上に貢献すると述べた。我が国の法律の発展動向と国際慣行に沿って、現行の道路交通法の限界と欠点を克服します。

法案は9章81条から構成されている。本法案は、国会常任委員会の結論を取り入れ、法律の名称と内容に合わせて規制の範囲を調整し、輸送手段に関する規制と、交通秩序と安全に関連する内容の道路輸送章のいくつかの規定を道路法案から本法案に移管しました。さらに、この法律案は、用語の説明、交通秩序と安全に関する原則と政策、禁止行為、道路交通秩序と安全に関するデータベースなど、一部の内容を補足し、包括的かつ実用的であることを保証している。

トゥ・ラム公安大臣は道路交通秩序と安全に関する法案の提案を提出した。写真: ヴァン・ディープ/VNA

トゥ・ラム大臣によると、法案にはデジタル変革の動向と進展に合わせて数多くの新たな規制が追加され、人々の利便性を高めているという。したがって、運転免許証、自動車登録証明書、検査証明書、強制民事責任保険証明書のいずれかの文書については、これらの文書の情報が規定どおりに電子身分証明書または身分証明書に組み込まれている場合は、持参する必要はありません。

この法案は、2008年の道路交通法のように運転免許証のカテゴリーを細かく分けているわけではなく、ベトナムが加盟している関連国際条約の変更があった場合に柔軟に対応できるよう、運転免許証の分類の原則のみを規定している。さらに、法案は、違反の防止、摘発、処罰の有効性を向上させるために規定の内容を修正し、補足しました。巡回および検査方法を最新のアプリケーションに合わせて変更する。道路交通違反の処罰を客観的かつ正確に行うこと。名誉、尊厳、生命、健康を害し、法執行官に抵抗する行為を防止します。

道路輸送に関する個別のコンテンツ

国会国防安全保障委員会の委員長で検査機関の代表であるレ・タン・トイ氏は、委員会は法律を公布する必要性に同意しており、道路交通法は2008年に公布されたと述べた。施行から15年が経過したが、法律の多くの規定に限界や不十分さが明らかになり、この分野の管理業務の要件を満たしていない。さらに、2008年の道路交通法は、道路交通インフラ、道路輸送、道路交通の安全と秩序の両方を規制しているため、道路交通の安全と秩序のすべての内容を網羅しておらず、国家の管理に不十分さが生じ、実施を導く多くの文書の発行が必要となっている。この法律の公布は党の政策に合致しており、実際的な要求を満たすため必要である。

国防安全委員会は、法案の範囲については基本的に合意したが、道路交通秩序と安全に関する法案と道路法の法案で規制されている道路輸送に関連する内容をさらに明確にし、適切に調整するために引き続き検討することを提案した。

道路交通に参加する車両（第3章）に関しては、交通に参加する自動車や特殊バイクは「走行監視装置を備えていること」などの条件を満たさなければならないとする規制を検討すべきとの意見があった。「データ収集装置、運転者画像、データ、画像、規定に従って走行安全を確保する」は、すべての種類の自動車に適用することは範囲が広く、実現可能性を確保するのが難しいと考えられるため。

自動車ナンバープレートのオークションについては、国会が自動車ナンバープレートのオークションの試行に関する決議を出したあと、試行実施期間は長くなかったものの、この新しい政策の有効性と実現可能性がまず証明されたという意見もあった。したがって、憲法の規定の遵守を確実にするために、これを法案に早急に規定することが推奨されます。

道路交通に参加する車両の運転者（第4章）については、透明性と法的価値、1968年のウィーン条約との互換性、および自動車の分類との一貫性を確保するために、法案に運転免許証のクラスを明記することを提案する意見が多くあります。

運転免許試験（第53条）については、運転免許試験後の国家管理に関する規定を追加することを提案する意見が多かった。同時に、教習、試験、免許の交付、試験結果の再審査、運転免許の交付等に関する不定期検査に関する規定を補足し、厳格化を図る。

VNA/ティン・トゥック新聞によると

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