交通に関わる人々の生命、健康、財産の確保

第6回会議に引き続き、11月10日午前、国会は道路交通秩序及び安全に関する法案の見直しに関するプレゼンテーション及び報告を聴取した。

主な責任機関を特定する

政府の提案を提示したト・ラム公安大臣は、道路交通秩序と安全に関する法律の策定と公布は客観的な実際的要件から生まれたものであり、交通に参加する人々の生命、健康、財産を確保するという重要な目標があり、具体的には道路交通秩序と安全に主責任を負う国家機関を特定し、国家管理の質と有効性の向上に貢献すると述べた。我が国の法律の発展傾向と国際慣行に沿って、現行の道路交通法の限界と欠陥を克服します。

法案は9章81条から構成されている。本法案は、国会常任委員会の結論を盛り込み、法律の名称と内容に合わせて規制範囲を調整し、輸送手段に関する規制と道路輸送章における交通秩序と安全に関する内容のいくつかの規定を道路法案から本法案に移管しました。また、本法案は、用語の説明や交通秩序と安全に関する原則と政策、禁止行為、道路交通秩序と安全に関するデータベースなどの一部の内容を補足し、網羅性と実用性を確保している。

ト・ラム公安大臣が道路交通秩序と安全に関する法案の提案を提出した。写真：ヴァン・ディープ/VNA

ト・ラム大臣によれば、この法案はデジタル変革の動向と進歩に合わせていくつかの新たな規制を追加し、人々の利便性を高めているという。したがって、運転免許証、車両登録証明書、検査証明書、強制民事責任保険証明書のいずれかの書類については、規定によりこれらの書類の情報が電子身分証明書または身分証明書に組み込まれている場合は、持参する必要はありません。

この法案は、2008年の道路交通法のように運転免許証のカテゴリーを細かく分けてはおらず、ベトナムが加盟している関連国際条約の変更に柔軟に対応できるよう、運転免許証の分類の原則のみを規定している。さらに、法案草案では、違反の防止、摘発、処罰の有効性を高めるために規定の内容が改正・補足されている。巡回および検査方法を最新のアプリケーションに合わせて変更する。道路交通違反の処理を客観的かつ正確に行うこと。名誉、尊厳、生命、健康を害し、法執行官に抵抗する行為を防止します。

道路輸送に関する個別のコンテンツ

国会国防安全保障委員会のレ・タン・トイ委員長（検査機関代表）は、委員会は同法公布の必要性に同意しており、道路交通法は2008年に公布されたと述べた。施行から15年が経過した現在、同法の多くの規定に限界や不十分さが露呈しており、この分野における管理業務の要件を満たしていない。さらに、2008年の道路交通法は、道路交通インフラ、道路輸送、道路交通の安全と秩序の両方を規制しているため、道路交通の安全と秩序のすべての内容を網羅しておらず、国の管理に不十分さが生じ、実施をガイドする多くの文書の発行が必要となっている。この法律の公布は党の政策に合致しており、実際的な要求を満たすものである。

国防安全委員会は、法案の適用範囲について基本的に合意し、道路交通秩序及び安全に関する法案と道路法の法案で規制されている道路輸送に関する内容をより明確にし、適切に調整するための検討を継続することを提案した。

道路交通に参加する車両（第3章）に関しては、すべての種類の自動車に適用することは範囲が広すぎて実現可能性を担保するのが難しいと考え、交通に参加する自動車および特殊バイクは「走行監視装置を備え、規定に従って運転者のデータ、画像、走行安全を確保するためのデータ、画像を収集する装置」の条件を満たさなければならないという規制を検討するよう提案する意見もあった。

自動車ナンバープレートのオークションについては、国会が自動車ナンバープレートのオークション試行に関する決議を採択した後、試行実施期間は長くなかったものの、この新政策の有効性と実現可能性が初めて証明されたという意見もあった。したがって、憲法の規定を遵守するために、これを法案に早急に規定することが推奨されます。

道路交通に参加する車両の運転者（第4章）については、透明性と法的価値、1968年のウィーン条約との適合性、および自動車の分類との一貫性を確保するために、法案草案で運転免許証のクラスを明記すべきだとする意見が多くある。

運転免許試験（第53条）については、運転免許試験後の国家管理に関する規定を追加することを提案する意見が多くあった。同時に、教習、試験、免許の交付、試験結果の再審査、運転免許の発行等に関する臨時検査に関する規定を補足し、厳格さを担保します。

VNA/ティン・トゥック新聞によると

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