ハノイの都市部にある鉄道駅沿いには、無許可駐車場が数十箇所あります。当局は定期的に罰金を科していますが、数週間から数ヶ月後には同じ状況が再発します。
違法なドックを設置して金を集める。
ジャオ・トン紙の記者が最近観察したところによると、カットリン-ハドン駅とニョーソン-ハノイ駅の地下鉄線沿いに、無許可の駐車場が再び出現し、駅の出入り口の下に車が無秩序に駐車されているという。
ハドン地区のヴァンケ駅の仮設駐車場は、多数の車両を保管するために使用されている。
ラ・ケー駅では、駅舎の地下全体と道路の一部が無許可駐車場になっています。この駐車場には料金表が掲示されておらず、規定よりも高い料金を請求されることも少なくありません。駐車が必要な客を装った記者は、昼間駐車1回につき1万ドン、夜間駐車1回につき2万ドンを請求されました。この駐車場はバイクと自転車のみの駐車が許可されています。
地下鉄駅構内の無許可駐車場の運営は、取り締まりと閉鎖が必要です。当局が十分な決意を固めれば、違反行為に対処し、沿線の秩序を回復することは難しくありません。
完全に排除できない場合は、厳格な許可制度と管理体制の整備、適切な防火・消火設備の確保を検討すべきです。需要が高ければ、罰則を設けても無許可駐車場は増え続けるからです。
グエン・フ・ドゥク博士、交通専門家
利用客の少ない駅では、車を橋の下に無造作に駐車し、階段の手すりに鍵をかけている人もいる。
同様に、カウザイ駅周辺も無許可駐車場として利用されています。この駅は、ニョン-ハノイ駅間地下鉄路線で最も駐車場が多い駅でもあります。
記者は地下鉄に乗る前に車を駐車する乗客の役を演じていたが、ハノイ人民委員会の規則に反して、駐車係員から駐車券を渡されなかった。
チュアハー駅やミンカイ駅でも同様の現象が起きています。無許可駐車場のない他の場所でも、歩道に無造作に車を駐車し、歩行者の通路を侵害しているケースが見られます。
合法的な駐車場は…書類上だけ存在します。
調査によると、ハノイ鉄道株式会社はカットリン-ハドン線開業当初から、乗客に数千冊の「列車ガイドブック」を無料で配布してきました。各ガイドブックには、沿線12駅に対応する12か所の駐車場所が掲載されています。
ハドン区プーラ区にあるカットリン～ハドン線のラケー駅に、無許可の駐車場が設置されています。
実際には、ヴァンケーガソリンスタンド（ヴァンケーステーション）、ヴァンケー中学校、ベトナム伝統医学アカデミー（プンコアンステーション）、220ラン通り（ランステーション）など、ハンドブックで推奨されている駐車場のほとんどでは駐車サービスを提供していません。
電車の乗客によると、合法的な駐車場は駅からかなり離れているため、非公式の駐車場を選ばざるを得ない人が多いという。
同様に、ニョン - ハノイ駅地下鉄路線は正式に運行を開始し、毎日何千人もの乗客が利用しているものの、駐車場を見つけることは多くの人にとって依然として課題となっている。
ハノイ市人民委員会は2022年以降、関係部署に地下鉄利用者用駐車場の整備を委託している。しかしながら、現在のところこれらの駐車場は書類上のみ存在し、違法駐車場は公然と運営されている。
問題が解決すると、すべては以前の状態に戻ります。
調査結果によると、計画当時、カットリン-ハドン鉄道線には駐車場を建設できる土地がなく、始発のカットリン駅と終点のイエンギア駅にのみ臨時駐車場が割り当てられていた。
需要に対する供給不足により、駅構内に法外な料金を請求する無許可駐車場が急増している。
ハノイ市交通局、都市秩序違反に対処するタスクフォース197、そして沿線自治体の検査官らは、数十カ所の違法駐車に対し、違反切符を切られ、罰金を科された。しかし、当局が立ち去ると、全ては以前の状態に戻ってしまった。
ハノイ市運輸局監察官の代表者はGiao Thong紙に対し、継続的な対策を取る以外に方法はないと述べた。
同当局者は「引き続き、地元の交通検査チームに対し、地元当局や警察と定期的に連携し、検査を強化し、違反を速やかに解決し、再発を防止するよう指示する」と述べ、路線沿いの各地区に対し、ハノイ鉄道会社と連携して便利な場所を検討し、列車の乗客用の駐車場を早急に設置するよう要請していると付け加えた。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-tu-phat-bua-vay-ga-metro-192241128231553117.htm
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