レッスン1：すべての始まりは難しい

レッスン3：イノベーションと開発の推進力を生み出す

南部解放と祖国統一から50年が経ち、ティエンザン省は大きく変わりました。これは困難を乗り越え、祖国建設のために立ち上がった努力の結果です。

ティエンザン省は多くの課題と困難を伴う新たな段階に入っていますが、共同の努力と団結があれば、同省は今後も新たな成功を収めることができるでしょう。

新しい外観

ティエンザン省は今、違います。ティエンザン省の新しい外観は、多くの世代のたゆまぬ努力によってインスピレーションを得ています。その中で、交通インフラネットワークは重要なハイライトの1つと考えられており、解放と国家再統一から50年後のティエンザン省の新たな姿を創造することに貢献しています。

なぜなら、歴史を振り返ると、1975年4月30日以降、ティエンザン省の交通インフラシステムには依然として多くの制限があったからです。現時点での運輸部門の緊急の課題は、戦争によって破壊された運輸システム全体を復旧することです。

東部地域の発展の可能性は依然として非常に大きい。写真：TRUNG HAU

この政策を実行するために、省道の緊急修復が行われた。その中には、旧国道4号線のアンクー交差点（カイベー県）からハウミーバックB（カイベー県）までの18kmの道路20号線（省道869号線）、グーヒエップ渡し場（カイレイ県）からロンアン省の境界にあるハイハット橋までの28kmを超える省道29号線（省道868号線）、最も深刻なのは運河12号沿いの多くの場所で爆弾による被害を受けた区間、旧国道4号線（ロンディン村、チャウタン県）からロンアン省の境界にあるバクドン運河（タンフオック県）までの22kmのロンディン道路（省道867号線）などがある。

言うまでもなく、全長45キロメートルのグエン・ヴァン・ティエップ道路（省道665号線）のように、路盤を完成させるために100日間で数十万日の労働日数を動員する大規模プロジェクトもいくつか手作業で行われています。統計によれば、1976年から1980年にかけて、州全体の道路はわずか212km、橋は56本しかなかった。その中で、多くの省道や地区道が新たに建設されています。

同州は交通インフラへの投資に引き続き重点を置いており、多くのプロジェクトや工事が実施され、それによって田舎の様相を変えることに貢献しています。この政策の実施を継続した結果、2000年までにティエンザン省の交通部門では、アスファルト道路131kmと橋梁425基を含む1,427kmの道路が建設されました。そのうち、重量級コンクリート橋は135橋あり、総延長は2,000mに及ぶ。

さらに、ティエンザン省は「国家と人民が協力する」をモットーに、コミューン間の道路や居住地からコミューンの行政センターまでの道路の建設にも力を入れています。この傾向に沿って、近年、ティエンザン省は、突破口の一つとしてインフラ投資、特に交通インフラ投資を選択し続けています。

この政策の実現により、ティエンザン省は完全に新しい姿となり、地域内および地域間の接続の主要プロジェクトを含む、交通分野の多くの重要な事業とプロジェクトに十分な投資がなされました。

交通インフラへの投資を選択する政策は、今後も継続される画期的な取り組みの一つです。 2020年から2025年までの第11回省党大会の決議では、同省の3つの躍進の一つとして「インフラシステムの完成を継続し、省内と南部重点経済圏であるメコンデルタの各省の間の同期したスムーズな交通と灌漑インフラの開発に重点を置く。その中で、省の南北、東西方向の主要道路の建設と完成を優先し、沿岸と天河の交通事業への投資効率を最大化する」ことが挙げられている。

これまでの実施結果を見ると、交通インフラシステムは、チュンルオン-ミートゥアン高速道路、カオラン-アンフー高速道路、ミートゥアン2橋、ラックミュウ2橋などの主要プロジェクトの建設への投資を展開するためにセクターと地域によって緊密に調整されており、チョーガオ運河、国道50号線、ミーロイ橋、省道864号線（ティエン川沿いの道路）の改修と拡張、都市と農村の交通システムの開発などにより、交通インフラシステムの完成と新しい農村地域の建設に徐々に貢献しています。

そのおかげで、運輸部門の成長率は長年にわたって増加しました。具体的には、貨物輸送量は年平均 7.4% 増加、商品の取扱高は年平均 5.9% 増加、旅客輸送量は年平均 5.7% 増加、旅客の取扱高は年平均 6.2% 増加しました。

継続的な開発

南部の解放と国家の再統一からちょうど50年、ティエンザン省は政治から経済、文化、社会まで多くの分野で多くの成功を収めてきました。

ラック・ガム協同組合の理事長トラン・ド・リエム氏は、ティエンザン省に50年近く愛着を持っている人の視点から、1976年に中等学校の卒業証書しか持っていなかったが、戦場で数年間の訓練を受け、故郷を豊かにしたいという願いを抱いてティエンザン省に来たと語った。

50年が経ち、彼自身も成功を収めています。なぜなら、同時期に彼は協同組合の指導に参加し、ベトナム国内の主要な輸送部隊である労働部隊の英雄になったからです。

南部の解放と祖国統一から50年を経て、交通インフラはティエンザン省の重要な目玉となっている。写真：TRUNG HAU

彼と彼の家族が成し遂げたことから、彼はティエンザン省に対しても同じ気持ちを抱いています。長い戦争の後、国は依然として貧しく、人々の教育水準も低かったのですが、現在、特にティエンザン省をはじめ、地域全体が非常に力強く発展し、都市化が急速に進み、交通インフラも整備され、人々の生活ははるかに良くなり、人々の教育も変化しました。

言うまでもなく、ティエンザン省の経済規模と輸出は長年にわたりメコンデルタの省や都市の中でトップクラスに位置してきました。

「故郷のティエンザン省がこれほど発展するとは、私自身も想像していませんでした。50年にわたるティエンザン省の発展に寄り添うことができたのは、本当に幸運でした。ティエンザン省はこれからも発展を続けていくでしょう」とトラン・ド・リエム氏は語った。

GODACOのグエン・ヴァン・ダオ総裁は、ティエンザン省で20年以上にわたり生産と事業に投資してきた実業家の観点から、ティエンザン省は目覚ましい発展を遂げてきたと語った。

なぜなら、この地に初めて来た時、ミトー工業団地には投資企業が数社しかありませんでしたが、現在ティエンザン省にはミトー工業団地だけでなく、ロンザン工業団地、タンフオン工業団地もあり、生産とビジネスに多くの投資企業が参入しています。

ティエンザン省の景観は大きく変わり、ティエンザン省に投資した企業が成功していることも示しています。これはまた、ティエンザン省当局とビジネス界との連帯、親睦、共有を示すものでもある。

さらに、ティエンザン省の交通インフラ、特に橋梁や道路システムが大幅に改善され、物資の流通が容易になりました。

この勢いで、ティエンザン省は今後も確実に発展し続けるでしょう。「南部解放・祖国統一50周年にあたり、ティエンザン省はメコンデルタ地域を代表する省の一つであり、非常に優れた成果を上げていると思います」とグエン・ヴァン・ダオ氏は強調した。

南北解放と統一からちょうど50年が経ちました。その長い歴史の中で、ティエンザン省も国とともに変革し、立ち上がろうと努めてきました。

ティエンザンが達成した業績を正確に評価、測定、数えることは困難です。しかし、社会経済状況の変化、人々の生活の大幅な改善、教育や医療など他の分野への重点的な取り組みも、ティエンザン省が行ってきた努力の成果を示しています。

国全体と同様に、ティエンザン省の次の旅も順調だが、困難も多い。これは、ティエンザン省が工業省へと変革を続け、2050年までのビジョンを持つ2021年～2030年のティエンザン省計画で言及されている重要な内容である、住みやすい場所になるための重要な転換点となるからです。言うまでもなく、次の段階では省の合併政策が実施され、ティエンザン省にはより多くの発展の余地が生まれます。

氏。フォン

出典: https://baoapbac.vn/kinh-te/202504/chao-mung-ky-niem-50-nam-giai-phong-mien-nam-thong-nhat-dat-nuoc-30-4-1975-30-4-2025-bai-cuoi-buoc-tiep-chang-duong-moi-1040694/