英国、米国の関税圧力を受け自動車産業への包括的支援策を発表

2021年12月19日、英国ロンドンの霧の中、ウェストミンスター橋を歩く人々。（写真：新華社）

英国の多国籍自動車メーカー、ジャガー・ランド・ローバー（JLR）は、米国政府が外国製自動車に25％の輸入税を課すことを決定したことを受け、4月5日に米国への輸出を停止した。ジャガー・ランドローバーは、生産台数の約4分の1を米国に輸出しているが、貿易条件の変化を踏まえ、価格設定と物流戦略を見直す時間が必要だと述べた。

2024年7月5日、英国ロンドンのダウニング街10番地前で、キア・スターマー氏が英国首相として初の演説を行った。（写真：新華社）

英国のスターマー首相は支援策を発表し、 政府が自動車産業を守るために断固たる行動を取ると明言した。

「 世界貿易は劇的に変化している」と彼は語った。 「そこで本日、自動車産業を支援する方法について大胆な改革を発表します。」

同氏は、これらの改革は英国企業が世界への輸出を拡大し、国内の雇用を守るのに役立つだろうと強調した。

新たなパッケージには、ゼロエミッション車規制の改革が含まれており、ガソリン車とディーゼル車の新車販売停止期限を2030年と維持しつつ、移行期間中はメーカーにさらなる柔軟性を認めている。

新たな規則の下、自動車メーカーは2024年から2026年の間に「電気自動車クレジット」を借り入れ、2030年までに返済できるようになる。これは、メーカーに対し毎年一定の割合のゼロエミッション車を販売することを義務付ける規制制度の一部である。信用融資は、企業がEV生産能力を拡大しながら短期目標を達成するのに役立ちます。

政府はまた、電気とガソリンエンジンを組み合わせて使用​​するハイブリッド車の一部がEV目標達成のためにカウントされる枠を2029年まで延長するが、環境目標の真剣さを保証するために、使用されるクレジットの数に制限を設ける予定だ。

ハイブリッド車の販売終了は当初2030年に予定されていたが、現在は2035年に延期されており、業界には完全な電動化に適応するための時間が与えられる。

ファイル写真：2016年9月12日、イングランド北部リバプールのヘイルウッドにあるジャガー・ランド・ローバー工場の駐車場。

さらに、英国政府は、移行プロセスを支援するために23億ポンド（29億6000万米ドル相当）を投資することも確認した。この投資により、電気自動車の購入者に税制優遇措置が提供され、充電ステーションの全国ネットワークが拡大し、消費者にとって電気自動車がより身近で手頃な価格になることが目指される。

この支援は、英国の輸出収入の8分の1を占める英国の自動車産業の将来に対する懸念が高まる中で行われた。米国は英国にとって欧州連合（EU）に次ぐ第2位の自動車輸出市場であり、自動車輸出全体の約20％を占めている。

ロンドンに拠点を置くシンクタンク、公共政策研究所の専門家らは、長期にわたる増税圧力により、特に自動車部品サプライヤーが多数拠点を置くウェスト・ミッドランズで最大2万5000人の雇用が脅かされる恐れがあると警告している。

英国のハイディ・アレクサンダー運輸大臣は、自動車産業は不確実性によって停滞していると述べた。 「このパッケージは雇用の保護と創出に貢献し、英国を電気自動車の世界的リーダーに位置付けるだろう」と彼女は述べた。

出典: https://nhandan.vn/anh-cong-bo-goi-ho-tro-toan-dien-nganh-o-to-truoc-ap-luc-thue-quan-tu-my-post870657.html