中国の航空野望を「実現」できる4つの航空機モデル

ARJ21やC919から巨大なC929やC939まで、中国の民間ジェット機4機を紹介します。 [広告_1]

国営の中国商用飛行機集団（Comac）は、22年間の研究を経て、2種類の民間ジェット機を就航させ、さらに2機の大型航空機の設計も進めている。

COMACは中国の技術的自立を促進し、海外に航空機を販売することを目指している。上海に本拠を置くこのメーカーは、自社の航空機が世界の航空機製造大手のモデルの一部と仕様が似ていることから、エアバスやボーイングと競争したいと考えている。

4 種類の航空機それぞれのプロファイルは次のとおりです。

1. ARJ21小型航空機

ARJ21（「先進的リージョナルジェット」の略）はターボプロップ機で、座席数は78～97、航続距離は2,225～3,700 km（1,382～2,299マイル）で、中国国内の人気路線を運航するのに十分な距離です。

ARJ21は2002年に開発が始まり、2008年に就航した。地域航空会社の成都航空は2015年に中国初の民間機として同機の運航を開始し、インドネシアのトランスヌサ航空は2022年から同機を購入している。これまでに合計100機が販売されたと推定されている。

市場調査機関CAPA航空センターによれば、Comacは昨年3月時点で同機の飛行時間の合計が20万時間に達したと報告している。

ARJ21 は、生産中止となったボーイング 717、生産中止となったマクドネル・ダグラス MD 80-90、エンブラエル E190-E2 などの航空機とサイズが似ています。

マクドネル・ダグラスは1997年にボーイングと合併するまで上海で製造されており、ComacはARJ21の組み立てにMD90ツールを使用していた。ゼネラル・エレクトリック社が中国の航空機にCF34双発エンジンを供給し、ウクライナの航空機メーカー、アントノフ社が翼を設計した。

現在も運航中のエンブラエル機は106人の乗客を乗せることができ、1回の飛行距離は最大5,278kmである。

4 mẫu máy bay có thể 'hiện thực hóa' tham vọng hàng không của Trung Quốc

2024年初頭、ベトナムのバンドン国際空港に駐機している中国のC919（左）とARJ21旅客機。写真：Facebook/バンドン国際空港

2. C919ナローボディ機

C919ナローボディ機は158〜192席を収容し、4,075〜5,555kmを飛行できる。この航空機は15年間の研究を経て、2023年5月に中国東方航空の航空機群の一部としてデビューした。 COMACは今年、中国の大手航空会社から少なくとも300機の注文を受けた。

C919の主要部品の多くは米国または欧州のサプライヤーによって製造されていると考えられています。例えば、この飛行機のエンジンは、米国のGEエアロスペース社とフランスのサフラン・エアクラフト・エンジン社の合弁会社であるCFMインターナショナル社によって製造されている。

C919は、エアバス320およびボーイング737シリーズと最も類似点があります。

A320は140～180人の乗客を乗せ、1回の飛行で6,300km飛行できる。ボーイング737は138～230人の乗客を乗せ、5,954～7,084km飛行することができます。

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3. C929ワイドボディ機

COMAC社は、最大290人の乗客を乗せ、1回の飛行で最長1万2000キロを飛行できる双通路機C929の開発に取り組んでいると述べている（北京からニューヨークまでの距離は約1万1000キロ）。

航空会社は早ければ2027年にもこの航空機を受け取る可能性がある。

先月、同社は中国製の部品と技術を使ってC2929航空機を製造するため、複数の業界の専門家を探していると発表した。

香港のUBSの中国調査責任者エリック・リン氏は、COMACが同機の他の部品をどのように調達するかはまだ不明だと述べた。

証券取引所への提出書類によると、Comacは湖南航天華宇通信技術とC929航空機用の金属、複合材、部品を製造する契約を1億7500万ドル以下で締結した。

リン氏は、C929は最大飛行距離の点でエアバスA350やボーイング787と同等になるだろうと述べた。 A350 モデルは、最長 15,000 km の飛行で 300 ～ 350 人の乗客を運ぶことができます。ボーイング787型機は13,600～14,600km飛行でき、242～290人の乗客を乗せることができる。