ハノイの3つの「スーパー」交通プロジェクトは支出が遅れ、予算資本が「滞留」

2024年10月17日 | 06:26

TPO – 交通渋滞の解消に役立つよう、建設と早期完成のために数千億ドンの予算資本が優先されているものの、国道6号線の拡張、タンロン大通りの延長、環状1号線のホアンカウ-ボイフック区間のプロジェクトは、予算資本を「保留」したまま、ゆっくりと支出されている。

ハノイ市土木建設投資事業管理委員会（土木委員会）が出資する環状1号線プロジェクト、ホアンカウ-ボイフック区間では、長年にわたり建設が「棚上げ」されている。

このプロジェクトは7.2兆ドンを超える予算で2018年から2020年にかけて実施されましたが、4年以上経った今でもまだ完了していません。

ハノイ統計局は、プロジェクトの支出を評価し、2024年第3四半期末までに、プロジェクトは割り当てられた資本計画の37.8％しか支出していないと述べた。

2つ目のプロジェクトは、ハノイ市土木局が投資した国道21号線からハノイ・ホアビン高速道路まで延びるタンロン大通り高速道路であるが、これも支払いが遅れている。

このプロジェクトは、総投資額5.2兆ドンで2023年10月に開始され、2026年に完了する予定です。建設開始から1年が経過しましたが、割り当てられた資本計画のわずか8.6%しか支出されていません。

3つ目のプロジェクトは、国道6号線の拡張プロジェクトです。ハノイ都心部の玄関口として唯一、投資・拡張が行われていない道路であったため、ハノイ市人民評議会が予算の8兆1000億ドンを優先的に配分することを決定し、2022年12月に国道6号線拡張プロジェクトが開始されました。

起工式で、ハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長（写真左）は、これは重要なプロジェクトであり、首都西部の交通渋滞を緩和し、インフラを完備するために建設を加速する必要があると強調した。

しかし、工期の半分（2022～2025年）が過ぎた現在も道路は未だ形を成しておらず、工事現場は常に「冷え切った」状態にある。

ハノイ統計局は、このプロジェクトには投資家である市交通建設投資プロジェクト管理委員会が実施するのに十分な予算が割り当てられたが、2024年第3四半期末までに割り当てられた資本計画のわずか8.8％しか支出されていないと述べた。

ニュース記者グループ