3,000kmの高速道路と心からの命令。

運輸省建設投資管理局のグエン・テ・ミン副局長によれば、この模倣キャンペーンは、建設現場の職員、技術者、労働者を激励し、動機付けるだけでなく、すべての関係者が努力と知恵を結集してプロジェクトをできるだけ早く完成させ、国益と国民の福祉に貢献するよう心からの命令でもあるという。

グエン・ザ・ミン氏。

多くのプロジェクトでは、タイムラインが 3 ～ 6 か月短縮されました。

3年間の加速建設を経て、高速道路網はこれまでにどのような進歩を遂げましたか？

首相と運輸大臣の断固たるリーダーシップの下、「口先だけでやって、後戻りはしない」、「晴雨兼用」、「3交代4チーム体制」の精神で、運輸部門全体があらゆる困難と障害を克服し、プロジェクトを予定通り完了させました。

首相は14か所でコンテストを開始した。

8月18日、 ダクラク省の高速道路プロジェクトの主要放送拠点から、首相のメッセージは、高速道路プロジェクトが完成に向けて努力され、建設現場への資材の供給が日々行われている13の省と市に伝えられる。

トゥエンクアン省、クアンビン省、ダナン省、ビンディン省、カインホア省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省、ホーチミン市、ドンタップ省、カマウ省、ソクチャン省、アンザン省、ティエンザン省の各省市の書記長や議長、関係部署や機関の代表、プロジェクト管理委員会、請負業者が共同で、首相が主導する第13回党大会の決議で定められた「500昼夜かけて3,000kmの高速道路を完成させる」集中的な模倣キャンペーンの開始式典を観覧します。

現在、全国の高速道路の総延長は2,021kmに達しています。そのうち、過去3年間で858kmが完成・開通しており、これは過去約20年間に建設された高速道路の総延長（約1,163km）の3分の2以上に相当します。

2025年までに高速道路の総延長を3,000kmにするには、残り1年間で約1,000kmを完成させる必要があります。この目標達成のために、どのようなプロジェクトが完成する予定ですか？

国会と政府は任期開始当初から多額の投資資金を投入しており、運輸省と地方自治体も投資準備を整えています。現在までに約1,700kmが建設中で、そのうち1,104kmは2025年に完成予定です。また、約68kmは2026年に完成予定ですが、短縮され2025年に完成する可能性があります。

運輸省は、2025年までに3,000kmの目標を達成するために、地方自治体と連携して実施状況を検討し、プロジェクトを3つのグループに分けました。

グループ1は、総延長700kmを超える13のプロジェクトで構成されています。これらのプロジェクトは、用地取得や資材調達などの条件が良好で、ほとんどの障害も解決済みであるため、2025年の完成が確実です。例えば、バイヴォットからヴァンニンまでの南北高速道路区間、クアンガイからニャチャンまでの南北高速道路区間、ロテ・ラックソイ高速道路、バリア・ブンタウ省を通るビエンホア・ブンタウ高速道路区間などが挙げられます。

2025年までに高速道路の総延長を3,000kmにするには、残り1年間でさらに約1,000kmを完成させる必要がある。グラフィック：グエン・トゥオン、写真：タハイ。

このうち、ハティン省からカインホア省に至る南北高速道路第2期の10項目は、予定より早く進捗しています。投資家と請負業者は、工期を3～6か月短縮する登録を行い、建国80周年と南ベトナム解放・統一50周年に間に合うように完成させることを目指しています。

2 番目のグループは、予定どおりに進んでいるものの、土地の整地、技術インフラの移転、資材の供給に関連したいくつかの困難に直面している 10 件のプロジェクトで構成されており、2025 年に完了するためには 2024 年 8 月までに解決する必要があります。

このグループには、カントー - ハウザン、ハウザン - カマウ、ホア リエン - トゥイ ローンなどのプロジェクトが含まれます。ロンアン市とホーチミン市を通るホーチミン市環状道路3号線プロジェクト。トゥエンクアン～ハザン高速道路とカインホア～バンメトート高速道路の一部。

3番目のグループは、依然として多くの困難に直面しており、2025年までに完了するためには関係者の集中的な努力と並外れた努力を必要とする4つのプロジェクト（全長60km）で構成されています。これには、ドンナイ省を通るビエンホア・ブンタウ高速道路の区間と、ホーチミン市環状3号線の残りの部分が含まれます。

問題には速やかに対処してください。

3 番目のグループのプロジェクトが直面している課題について詳しく説明していただけますか?

このグループは土地の利用可能性と盛土材料の面で課題に直面しており、地方自治体、投資家/管理機関、請負業者の決定的な関与なしに2025年の完成目標を達成することは困難です。

例えば、ドンナイ省には、ビエンホア・ブンタウ高速道路とホーチミン市環状3号線の構成プロジェクトがあります。地方当局は多大な努力を払っていますが、さまざまな理由により、これまでに約40％の土地しか取得されていません。

プロジェクトに必要な盛土材の供給も困難に直面している。天然資源環境省と運輸省は問題解決に向けて連携し、首相と副首相も懸念を示し、解決を指示した。現在、ドンナイ省は採掘権の付与手続きを緊急に進めており、2024年8月には問題が解決する見込みである。

科学的建設組織

現場の建設効率を維持するために、建設投資管理局は運輸省に対し、投資家や請負業者にどのような画期的な解決策を実施するよう助言しているのでしょうか。

運輸省は当初から、プロジェクト実施における弱点、すなわち機関間の円滑な調整の欠如と実行のまずさを認識していた。

Vũng Áng から Bùng までの南北高速道路区間の建設。写真: タハイ。

そのため、同省は、困難や障害を速やかに解決し、各省庁、部門、地方自治体を監督し、任務を割り当てるため、首相が直接議長を務める、運輸部門における国家の主要プロジェクトと優先プロジェクトのための運営委員会を設置するよう首相に助言した。

運輸省は投資家に対し、土地の開墾において地方当局と協力する資格と経験のある人員を配置し、実施の優先分野を特定するよう要請した。

南部地域では、盛土材の主な供給源は砂であり、総需要は約6,500万立方メートルに達します。河川砂の埋蔵量は十分ですが、ドンタップ、アンザン、ヴィンロン、ソクチャン、ベンチェ、ティエンザンといった一部の地域に集中しています。しかし、採掘ライセンスの発行手続きは遅く、鉱山の数と採掘能力も限られているため、建設期限に間に合わないケースがあります。

運輸省は天然資源環境省と連携し、地域内の地方の砂の埋蔵量、実施計画、各プロジェクトの砂の需要を検討し、砂資源のある地方に具体的な目標を割り当て、プロジェクト間で砂資源を柔軟に移動することについて首相に助言している。

運輸省は、投資家と請負業者に対し、現場の状況、資材の搬入、天候に適した建設計画を策定するよう、包括的な指示を出しています。好ましい条件を最大限に活用し、各作業を徹底的に完了させ、プロジェクトを可能な限り早期に完了させる必要があります。

スピードを優先して品質を犠牲にすることはありません。

プロジェクトが予定より早く完了に向かっている中で、建設の品質はどのように管理されているのでしょうか？

スケジュールが短縮されたにもかかわらず、実施済みおよび運用中の交通プロジェクトはすべて高速道路の技術基準と規制を満たしています。

運輸省は、プロジェクトオーナー/プロジェクト管理委員会に対し、プロジェクトの実際の実施状況を徹底的に検討し、実施計画を策定し、追加の人員と機械を動員し、技術的な解決策を適用して、条件が良好な一部のプロジェクトの実施期間を短縮するよう努めるよう指示しました。

大臣をはじめとする運輸省幹部は、説明会において、スピードを優先するあまり品質を犠牲にしてはならないことを一貫して強調してきました。具体的には、投資家や監理コンサルタントは、それぞれの役割と責任を果たし、あらゆる段階で品質管理を強化し、常に品質を重要な要素として捉えることが求められます。

ありがとうございます！

ミートゥアンプロジェクト管理委員会ディレクターのトラン・ヴァン・ティ氏：

砂の供給が可能になったら建設をスピードアップします。

カントー・カマウ高速道路は全長110kmを超え、19ヶ月に及ぶ建設工事を経て、契約金額の37%を達成しました。政府指導部の綿密な指導と配慮、そして運輸省と天然資源環境省の積極的な関与により、砂の供給問題はほぼ解決し、工事の加速化が可能となりました。プロジェクト管理委員会は、建設中に発生するあらゆる問題を直接監督・解決するため、2名の副部長を任命し、首相と運輸省の指示に基づき、2025年末までにプロジェクトを完成させることを目指しています。

プロジェクト管理委員会 7 の代理ディレクター、Le Quoc Dung 氏:

ヴァンフォン-ニャチャン高速道路プロジェクトは完成に近づいています。

ヴァンフォン・ニャチャン高速道路の土地の早期引き渡しは、500日間の集中キャンペーン中にプロジェクトを加速するための重要な基盤となります。

プロジェクト管理委員会は、請負業者の進捗状況、組織、および施工方法を綿密に監視し、首相および運輸大臣の指示より6か月早い2025年4月までにプロジェクトが完成するよう努めます。これは、中部地域における構成プロジェクトの中で、最も早く2025年に完成する最初の高速道路となります。

ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会委員長 グエン・ヴー・クイ氏：

進捗管理のための柔軟なソリューション。

ヴァンニン・カムロ高速道路プロジェクトでは、調整されたスケジュールにほぼ従い、2024年8月末までに成果が約55～56％に達しました。

しかしながら、2024年8月中旬時点で、依然として約10区間で局所的な土地造成に問題があり、総延長は0.7kmに及んでいます。管理委員会は、残りの土地造成を2024年8月までに完了させるため、地方当局と緊密に連携し、積極的に取り組んでいます。同時に、不利な要因が発生した場合には、遅延を抑制し、補償するための柔軟な解決策を講じています。

プロジェクト管理委員会ディレクター、グエン・タン・ホアイ氏 85:

森林地の早期解放を望みます。

クイニョン-チータン高速道路では、ビンディン省とフーイエン省がほぼ100%の用地を引き渡しましたが、不連続な土地のため、1km以上が工事に利用できません。同様に、ホアイニョン-クイニョン高速道路では、ルート開始地点の自然林の伐採が最大の障害となっています。現在、関係当局がこの問題を解決し、早期の工事開始を待っています。

出典: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-and-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm