TPO – Có tổng mức đầu tư dự kiến lên đến hơn 16.000 tỷ đồng, cầu Trần Hưng Đạo với chiều dài 5,6 km, dự kiến sẽ được thành phố Hà Nội tiến hành khởi công trong năm 2025.
TPO – Có tổng mức đầu tư dự kiến lên đến hơn 16.000 tỷ đồng, cầu Trần Hưng Đạo với chiều dài 5,6 km, dự kiến sẽ được thành phố Hà Nội tiến hành khởi công trong năm 2025.
 |
|
Theo Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, cầu Trần Hưng Đạo nằm trong 18 công trình đường bộ vượt sông Hồng sẽ được xây dựng trên địa bàn khu vực Hà Nội. |
 |
|
Cầu Trần Hưng Đạo có vị trí xây dựng ở giữa cầu Chương Dương và cầu Vĩnh Tuy. Phía trung tâm thành phố, chân cầu dự kiến tại khu vực ngã 5 phố Trần Hưng Đạo – Trần Thánh Tông. Phía Long Biên, điểm cuối tại khu vực giao cắt với Quốc lộ 5A (đường Nguyễn Văn Linh). |
 |
|
Thông tin từ đơn vị thực hiện dự án, tổng diện tích đất phục vụ dự án khoảng 75,5ha. Cầu được xây dựng vĩnh cửu với quy mô 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe đạp, 2 làn đi bộ, tốc độ thiết kế 80km/h. |
 |
|
Các cầu nhánh trong nút giao có bề rộng từ 7 đến 9m. Các nút giao trên tuyến được đầu tư xây dựng hoàn chỉnh gồm: Nút giao phía quận Hoàn Kiếm (giao với đường đê Hữu Hồng, Trần Hưng Đạo), nút giao với đường Cổ Linh, nút giao với đường Nguyễn Sơn và nút giao với đường Nguyễn Văn Linh. |
    |
|
Hệ thống hạ tầng kỹ thuật, tổ chức giao thông, cây xanh… được đầu tư đồng bộ bảo đảm quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành. |
 |
|
Dự án đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo có một đầu nằm trên địa bàn quận Hoàn Kiếm và quận Hai Bà Trưng, đầu còn lại bên quận Long Biên. |
 |
|
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 16.300 tỉ đồng, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội làm chủ đầu tư. Theo phương án được lựa chọn, cầu chính dài 900 m, gồm 6 nhịp, tổng chiều dài cầu và đường dẫn hai đầu khoảng 5,6 km. |
 |
|
Theo kế hoạch, thời gian chuẩn bị đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo trong năm 2023-2024; thi công trong giai đoạn 2025-2027, cơ bản hoàn thành trong năm 2027. |
 |
|
Theo phương án được phê duyệt, hệ thống giao thông được thiết kế kết nối với tất cả các hướng nhưng không làm ảnh hưởng đến công trình hiện hữu tại vị trí cầu dẫn. |
 |
|
Để bảo đảm tính khả thi, Ban Quản lý dự án đã đề xuất thành phố sử dụng vốn đầu tư công thực hiện dự án thành phần 1. |
 |
|
Dự án thành phần 2 triển khai theo hình thức hợp đồng PPP (đối tác công – tư), loại hợp đồng BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) với tỷ lệ sử dụng 50% vốn ngân sách địa phương và đưa vào danh mục các dự án thu hút đầu tư trên địa bàn thành phố. |
 |
|
Trước đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội đã tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo. Phương án kiến trúc có mã số THĐ12 được trao giải Nhất mang ý tưởng kiến tạo một cây cầu biểu tượng mới của trung tâm Hà Nội, với kết cấu vòm chính là 2 đường cong tiếp xúc nhau lặp lại 6 nhịp tạo hình tượng vô cực. Đây cũng là phương án được chọn đầu tư, xây dựng. |
  |
|
Khi hoàn thiện, công trình này sẽ góp phần hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông theo quy hoạch, giảm thiểu ùn tắc, góp phần phát triển sản xuất, kinh doanh, đẩy nhanh tốc độ hoàn thành các khu đô thị trong khu vực, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của Thủ đô… |
  |
|
Công trình nối trung tâm thành phố (quận Hoàn Kiếm) sang quận Long Biên, được UBND thành phố Hà Nội phê duyệt phương án thiết kế kiến trúc vòm chính là 2 đường cong tiếp xúc nhau lặp lại 6 nhịp tạo hình tượng vô cực. Thiết kế được thực hiện bởi Liên danh Công ty TNHH Kiến trúc NIWA – Công ty TNHH Chodai & Kiso-Jiban Vietnam – Công ty TNHH Chodai – Công ty TNHH Thiết kế Kiến trúc NH Village, đạt số điểm cao nhất trong các phương án tham gia dự tuyển kiến trúc của cầu. |
