Tăng ‘tuổi thọ’ cho những con đường

Xử lý bất cập

Những ngày cuối năm, tại công trường sửa chữa nền, mặt đường đoạn từ km 4+600 đến km7+700 đường tỉnh 398B (Chí Linh), không khí lao động luôn hối hả, nhộn nhịp, bất chấp thời tiết rét buốt. Hàng chục công nhân thi công trải thảm mặt đường người nào việc nấy. Công trình đang khẩn trương thi công để kịp hoàn thành sửa chữa trong tháng 12 phục vụ bà con đi lại trong dịp Tết năm nay.

Đường tỉnh 398B đi qua TP Chí Linh với địa hình miền núi, nhiều đoạn cong, mặt đường bê tông nhựa trải từ lâu nên đã xuống cấp, xuất hiện nhiều vết nứt. Chỉ huy công trường cho biết, sau khi sửa chữa những vị trí nền đường, mặt đường bị hư hỏng, nhà thầu sẽ thảm bê tông nhựa mặt đường và thi công hệ thống an toàn giao thông. Dự án hoàn thành không chỉ bảo đảm an toàn giao thông, mà còn cải thiện điều kiện khai thác của đoạn tuyến.

Cống Đoàn Kết tại km 7+680 thuộc xã Đoàn Kết (Thanh Miện) như nút thắt cổ chai trên đường tỉnh 392C. Dù chiều dài cống không quá lớn nhưng mặt cống lại thắt hẹp gần một nửa so với mặt đường. Cống được xây dựng từ lâu đã xuống cấp, khả năng chịu tải kém. Nhằm khắc phục bất cập hạ tầng giao thông khu vực này, Sở Giao thông vận tải đã xây dựng phương án sửa chữa, nâng cấp, bảo đảm kết cấu hạ tầng giao thông tại khu vực cống Đoàn Kết. Hiện nay, đơn vị thi công đang đẩy nhanh tiến độ để sớm hoàn thành công trình vào cuối tháng 12.

Trên đây là 2 trong số 15 công trình thuộc danh mục công trình bảo trì đường bộ năm 2024 do Ban Quản lý dự án bảo trì và kết cấu hạ tầng giao thông tỉnh Hải Dương (Sở Giao thông vận tải) làm chủ đầu tư. Đây là các vị trí cầu hẹp, yếu, đường hẹp, đoạn tuyến xuống cấp có lưu lượng phương tiện tham gia giao thông lớn, nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông. Việc sửa chữa, nâng cấp, bảo trì các công trình sẽ khắc phục kịp thời các bất cập hạ tầng phát sinh, chống lại tình trạng xuống cấp, duy trì tình trạng khai thác bình thường của các tuyến đường và phát huy hiệu quả đầu tư các công trình giao thông.

Ban Quản lý dự án bảo trì và kết cấu hạ tầng giao thông tỉnh Hải Dương đã có nhiều giải pháp nâng cao chất lượng sửa chữa định kỳ, đột xuất trên hệ thống đường tỉnh và quốc lộ ủy quyền quản lý. Các khâu từ xây dựng kế hoạch, chuẩn bị đầu tư, thẩm định, lựa chọn nhà thầu, quản lý chất lượng, tiến độ thi công đến công tác nghiệm thu, thanh quyết toán… đều được thực hiện thận trọng, chặt chẽ, bảo đảm quy định.

Nâng cao hiệu quả công tác bảo trì

Những năm gần đây, hệ thống đường giao thông của Hải Dương không ngừng được xây dựng, nâng cấp, cải tạo, tạo thuận lợi cho người dân đi lại, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội địa phương. Tuy nhiên nhiều đoạn đường được đầu tư xây dựng từ lâu, cùng với tốc độ gia tăng phương tiện nhanh, nhiều đoạn tuyến “gánh” lưu lượng phương tiện vượt thiết kế nên công tác bảo trì, duy tu, sửa chữa rất quan trọng.

Hiện nay, mạng lưới hạ tầng giao thông đường bộ toàn tỉnh khoảng 14.800 km. Trong đó có 230 km đường cao tốc và các tuyến quốc lộ, 496 km đường tỉnh, 485 km đường huyện, 303 km đường đô thị, hơn 12.035 km đường xã, còn lại là đường thôn, xóm, đường nội đồng… Tổng chiều dài đường bộ do Sở Giao thông vận tải quản lý gồm 3 tuyến quốc lộ được ủy quyền, 25 tuyến đường tỉnh với tổng chiều dài gần 560 km.

Thời gian qua, trên cơ sở rà soát đánh giá ưu điểm, tồn tại bất cập theo chuyên đề, Sở Giao thông vận tải sẽ xây dựng kế hoạch bảo trì cụ thể theo năm và trung hạn 3 năm đối với hệ thống đường quốc lộ và đường tỉnh. Đồng thời, sở tham mưu đề xuất UBND tỉnh cho phép chuẩn bị đầu tư các danh mục bảo trì đường bộ từ năm trước để việc thực hiện công tác quản lý, bảo trì và thi công được thường xuyên, liên tục, tránh điều kiện thời tiết bất lợi, bảo đảm tiến độ và chất lượng công trình.

Một số chuyên đề rà soát đã bước đầu phát huy hiệu quả như chuyên đề quản lý bảo trì hệ thống đèn chiếu sáng, xây dựng hệ thống quản lý cầu, khắc phục bất cập hạ tầng giao thông…

Điển hình là chuyên đề quản lý, bảo trì hệ thống đèn chiếu sáng trên hệ thống đường tỉnh và quốc lộ ủy quyền. Qua rà soát, toàn tỉnh có 4.470 cột đèn các loại, gần 4.800 bóng đèn chiếu sáng. Mặc dù việc vận hành chiếu sáng bằng các tủ điều khiển tự động được cài đặt chế độ chiếu sáng tự động bật, tắt, song chưa có sự thống nhất điều hành hệ thống chiếu sáng trên toàn hệ thống, việc phát hiện sửa chữa hư hỏng cũng chưa kịp thời.

Từ đánh giá hiện trạng hệ thống chiếu sáng trên các tuyến đường, Sở Giao thông vận tải đã thiết lập hệ thống quản lý dữ liệu số về tủ điều khiển, đồng hồ, số cột đèn, thống nhất cách quản lý vận hành trên toàn bộ hệ thống đường tỉnh và quốc lộ ủy quyền. Từng bước thay thế 459 bóng đèn sợi đốt bằng đèn LED, thay thế các bộ phận hư hỏng. Qua đó bảo đảm khả năng chiếu sáng về ban đêm, nâng cao điều kiện an toàn khai thác về ban đêm trên các tuyến đường.

Trong chuyên đề về cầu, Phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông đã xây dựng hoàn thiện hệ thống quản lý cầu trên không gian mạng gồm các thông số kỹ thuật, kết cấu, lịch sử cầu, kết quả kiểm tra… Dữ liệu có thể chia sẻ cho các đơn vị dùng chung, khai thác, cập nhật. Từ đó các đơn vị chủ động xây dựng và thực hiện kế hoạch kiểm tra, duy tu các cầu, nhất là các cầu lớn đưa vào sử dụng từ lâu, có kết cấu đặc biệt hoạt động bình thường, bảo đảm an toàn khai thác.

NGA KIÊN