Tại sao tai nạn giao thông ở Kinh Môn tăng đột biến?

Qua rà soát, Công an thị xã Kinh Môn kiến nghị 8 điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông trên địa bàn thị xã. Bao gồm:

Thứ nhất, tại km11+300 quốc lộ 17B tiếp giáp đường tỉnh 389 (khu vực tam giác ngã ba Vườn Đào thuộc địa phận phường Hiệp An). Đây là đoạn ngã ba giao cắt giữa quốc lộ 17B và điểm cuối của đường tỉnh 389. Hai tuyến đường có kết cấu hạ tầng tương đương nhau về chiều rộng của lòng đường cũng như hệ thống vạch kẻ đường. Lối mở từ đường tỉnh 389 ra quốc lộ 17B gần như tạo thành một đường thẳng dẫn đến nhầm lẫn trong việc nhường đường tại nơi đường giao nhau tiềm ẩn nguy cơ rất lớn gây tai nạn giao.

Thứ hai, tại ngã ba giao nhau giữa đường tỉnh 389 và đường Thanh Niên, phường Hiệp An (cây xăng Hiệp An). Tuyến đường này hiện tại lưu lượng xe đầu kéo, container di chuyển từ Hải Phòng sang quốc lộ 17B và ngược lại rất nhiều và phức tạp, đi qua cổng Công ty TNHH Vietory nên có nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông rất cao. Dọc tuyến đường tỉnh 389 (từ km13 đến km20 + 800) lòng đường rất hẹp (trung bình từ 6-7m), có đoạn chạy qua khu dân cư san sát nhau có nhiều đường nhánh che khuất tầm nhìn.

Thứ tư, đoạn đường tỉnh 389 (từ km3 – km4) thuộc địa phận xã Thăng Long. Đoạn này lòng đường hẹp, chiều rộng lòng đường 6,5 m, nối liền với cầu Mây sang huyện Kim Thành. Lưu lượng phương tiện qua lại lớn, đoạn đường lại tiếp nối chân cầu Mây tạo ra nút thắt cổ chai.

Thứ năm, tại km6+400 đường tỉnh 389 khu vực ngã ba cây xăng Quang Thành (tiếp giáp đường tỉnh 389 và 389B). Đây là nút giao thông trọng yếu nhưng không có hệ thống vòng xuyến, đèn tín hiệu giao thông, các phương tiện di chuyển với lưu lượng lớn, khuất tầm nhìn.

Thứ sáu, tại km 5 + 700 (ngã tư giữa đường dẫn cầu Triều và đường đi khu dân cư Trạm Lộ của xã Bạch Đằng) và tại km 15 + 300 đến km 17 + 500 đường tỉnh 389. Đây là đoạn đường hẹp cong, cua, tầm nhìn bị hạn chế, giao cắt với tuyến đường liên thôn, đông người và phương tiện lưu thông; không có hệ thống đèn đường chiếu sáng vào ban đêm.

Thứ bảy, tại km 13 + 110 đường tỉnh 389, thuộc địa phận xã Thất Hùng (đoạn ngã ba ao sen), vạch chỉ dẫn cho các hương tiện hướng từ chợ Lữ đi cầu Triều chưa hợp lý, cách bố trí các dải phân cách và vạch kẻ đường chưa khoa học dễ gây xung đột giao thông nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Thứ tám, km 22 + 900 đường tỉnh 389 (khu vực ngã ba Phụ Sơn) hiện có nhiều phương tiện lưu thông hướng Hiệp Sơn đi đến ngã tư đèn xanh đỏ không chấp hành chỉ dẫn của vạch kẻ đường hoặc đi ngược chiều phần đường để rẽ trái vào đường gom quốc lộ 17B khu đô thị Thái Hà, gây mất trật tự an toàn giao thông, tiềm ẩn tai nạn giao thông.

Ý thức của người tham gia giao thông là mấu chốt

Để hạn chế tai nạn giao thông hiệu quả thì theo tôi mấu chốt vẫn là ý thức khi tham gia giao thông của mỗi người dân. Để mọi người hiểu sâu, hiểu rõ được Luật Giao thông đường bộ và nâng cao ý thức chấp hành pháp luật, ứng xử có văn hóa khi tham gia giao thông cần đẩy mạnh tuyên truyền bằng nhiều hình thức. Ví dụ như thông qua hệ thống loa truyền thanh cơ sở, các buổi ngoại khóa, tọa đàm tại các trường học, lồng ghép nội dung vào các buổi sinh hoạt của các đoàn thể. Ngoài ra, việc tuyên truyền trên các nền tảng mạng xã hội như Zalo, Facebook cũng cần được đẩy mạnh hơn nữa bởi mạng xã hội cũng là một kênh tiếp cận nhanh và hiệu quả…

Lực lượng cảnh sát giao thông thường xuyên tuần tra, kiểm soát, nhắc nhở và xử phạt nghiêm những trường hợp vi phạm như không đội mũ bảo hiểm, chở người vượt quá quy định, đặc biệt là tham gia giao thông khi đã sử dụng rượu bia. Đồng thời các địa phương thường xuyên giải tỏa hành lang giao thông, bảo đảm đường thông hè thoáng, tránh che khuất tầm nhìn của người tham gia giao thông.

Hiện nay lưu lượng xe trên một số tuyến đường của thị xã Kinh Môn đông, trọng tải xe lớn chạy liên tục cả ngày lẫn đêm cũng khiến mặt đường nhanh xuống cấp. Bên cạnh đó, lòng đường còn nhỏ nên còn tình trạng xe ô tô chạy lấn làn đường, chạy xe với tốc độ cao, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông. Thời gian tới, Kinh Môn cũng được đầu tư một số dự án về giao thông. Tôi hy vọng, các dự án, công trình sớm được triển khai để đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân, giảm áp lực cho các tuyến giao thông có mật độ phương tiện đông.

Đồng chí Hoàng Gia Lực, Bí thư Chi bộ, Trưởng thôn Xạ Sơn, xã Quang Thành (Kinh Môn)

Cần có giải pháp để duy trì kết quả giải tỏa hành lang an toàn giao thông

Thời gian qua, các cấp Hội Cựu chiến binh thị xã Kinh Môn cùng Ban An toàn giao thông và các lực lượng tích cực tuyên truyền vận động, đăng ký xây dựng cơ quan, đơn vị, khu dân cư an toàn về giao thông. Hội Cựu chiến binh các cấp của thị xã đã xây dựng 67 mô hình “đoạn đường cựu chiến binh tự quản” với chiều dài 36,4 km, vận động hội viên, phối hợp lắp đặt đèn chiếu sáng, camera an ninh trên một số tuyến đường. Đồng thời thực hiện Cuộc vận động “Cựu chiến binh Việt Nam tham gia giữ gìn trật tự an toàn giao thông và xây dựng văn hóa giao thông”.

Trong mỗi đợt ra quân giải tỏa vi phạm hành lang an toàn giao thông đường bộ trên địa bàn thị xã Kinh Môn, Hội Cựu chiến binh các xã, phường, thị trấn phối hợp các đơn vị liên quan, tuyên truyền nhắc nhở các hộ dân chấp hành các quy định về trật tự an toàn giao thông, không lấn chiếm hành lang an toàn giao thông, không chiếm dụng lòng đường, vỉa hè làm nơi buôn bán. Việc giải tỏa vi phạm hành lang an toàn giao thông đem lại vỉa hè thông thoáng và sạch đẹp hơn.

Tuy nhiên khó khăn hiện nay là giữ được những kết quả sau mỗi đợt ra quân giải tỏa hành lang, vỉa hè. Bởi khi vắng bóng lực lượng chức năng tình trạng tái lấn chiếm lại diễn ra. Nhiều hộ dân dù được tuyên truyền, nhắc nhở, thậm chí giải tỏa, thu giữ biển quảng cáo, mái che, mái vẩy vi phạm nhưng vẫn cố tình tái lấn chiếm với lý do mưu sinh. Để xử lý triệt để việc giải tỏa vi phạm hành lang an toàn giao thông, các địa phương cần thành lập các tổ công tác cấp phường để duy trì kết quả đã thực hiện.

Đồng chí Đoàn Đức Minh, Chủ tịch Hội Cựu chiến binh thị xã Kinh Môn