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| Le côté sombre de « l’histoire d’amour » entre l’Ukraine et la Pologne : le blocus des frontières ne prend jamais fin et le nouveau Premier ministre Tusk est impuissant. (Source : Ukrinform) |
Ces jours-ci, les automobilistes polonais continuent de bloquer la frontière avec l'Ukraine à trois points de contrôle. Le blocus des points de contrôle de Rava-Ruska-Hrebenne, Krakivets-Korczowa et Yahodyn-Dorogusk continue, apparemment « sans fin ». Des milliers de camions ukrainiens sont restés bloqués dans de longues files d'attente pendant des jours.
"Environ trois mille camions sont toujours alignés à la frontière entre l'Ukraine et la Pologne en direction de trois postes de contrôle bloqués", a déclaré le porte-parole du Service national des gardes-frontières, Andriy Demchenko.
Au matin du 2 janvier, 1.620 camions étaient encore alignés dans ces trois directions, ont indiqué les gardes-frontières polonais.
M. Demchenko a ajouté que plus tôt, le 24 décembre, la circulation au poste de contrôle de Shehyni-Medyka était devenue plus ouverte, mais il y avait toujours une longue file d'attente - 1 200 camions attendaient en ligne.
La circulation dans les autres zones de la frontière n'est pas perturbée, a déclaré le responsable. Cependant, en raison des mesures prises sur le territoire polonais, les conducteurs et les transporteurs sont obligés de rechercher des itinéraires alternatifs, ce qui entraîne une augmentation du trafic de camions dans d'autres directions et, par conséquent, des files d'attente plus longues.
Le lendemain matin, 420 camions attendaient de traverser la frontière entre la Roumanie et l'Ukraine au poste de contrôle de Porubne. 200 camions attendent de traverser la frontière entre la Slovaquie et l'Ukraine au poste de contrôle d'Oujhorod.
Depuis novembre, les entreprises de transport polonaises bloquent la circulation des camions à plusieurs postes frontières avec l'Ukraine, pour protester contre l'annulation par l'UE des permis de transit pour les chauffeurs de camion ukrainiens.
On estime que pour chaque jour où un camion est hors service, les entreprises de transport ukrainiennes paient 300 à 350 euros de frais d'exploitation. Cela signifie que des centaines de véhicules bloqués chaque jour aux frontières causeront des dommages pouvant atteindre des centaines de milliers d'euros.
En plus des exportations entravées par l'échec de l'accord sur les céréales de la mer Noire avec la Russie, les protestations contre la concurrence déloyale des chauffeurs routiers polonais aggravent également indirectement les dommages causés à l'économie ukrainienne en temps de guerre.
Récemment, le nouveau gouvernement polonais, dirigé par le nouveau Premier ministre Donald Tusk, a officiellement pris ses fonctions, marquant la fin de huit années de règne du parti conservateur Droit et Justice (PiS).
Le nouveau Premier ministre, qui est essentiellement un « vieil homme » – M. Tuski, qui a exercé deux mandats consécutifs comme Premier ministre polonais jusqu’en 2014 – est revenu avec la promesse d’améliorer les relations de Varsovie avec l’UE et d’apaiser les tensions avec Kiev, qui ont été tendues par un conflit sur l’embargo sur les céréales et le blocus des frontières.
Mais si le retour de M. Tusk est considéré comme vital – une « source d’énergie » pour stabiliser l’Ukraine –, les conflits économiques actuels entre Kiev et Varsovie devraient persister et les relations resteront difficiles à réparer.
En fait, à la tête d’une large coalition au sein du gouvernement, le nouveau Premier ministre est obligé de jongler avec différentes opinions – parmi lesquelles plusieurs voient l’Ukraine comme un concurrent économique.
Dans son discours inaugural au Parlement, le nouveau Premier ministre a clairement exprimé sa position de soutien à l'Ukraine dans le contexte de sa confrontation avec la Russie.
« Nous allons… nous exprimer et demander fermement au monde, au monde occidental, de mobiliser toutes ses forces pour soutenir l’Ukraine. » M. Tusk a déclaré cela alors qu'il présentait sa vision de la trajectoire future de la Pologne.
Le dirigeant polonais a également déclaré qu'il n'y avait « aucun doute » sur sa position de soutien à l'Ukraine dans le contexte d'un conflit militaire à grande échelle avec la Russie.
En fait, il faut admettre que le soutien de Varsovie au niveau militaro-stratégique a toujours été très fort.
Cependant, les relations entre la Pologne et l'Ukraine ont été tendues ces derniers mois en raison de conflits sur les importations de céréales et, plus récemment, d'un blocus frontalier initié par les compagnies maritimes polonaises, en raison de craintes concernant la concurrence de l'Ukraine.
Deux semaines avant de prendre ses fonctions, le nouveau Premier ministre Tusk a critiqué la stratégie ukrainienne des précédents dirigeants polonais, la qualifiant de désastreuse, non professionnelle et cynique. En revanche, le chef du PiS, Jaroslaw Kaczynski, a accusé Tusk d'être un « agent allemand ».
Contrairement à la coopération en matière de politique étrangère ou d’assistance militaire, les relations économiques entre l’Ukraine et la Pologne sont nettement plus complexes.
L'importance de la frontière entre l'Ukraine et la Pologne a augmenté après que Moscou a coupé l'accès facile aux ports de Kiev sur la mer Noire. Au début, la Pologne a accueilli des millions de réfugiés ukrainiens, a joué un rôle de premier plan dans la fourniture d’armes et a soutenu l’adhésion rapide du pays à l’UE. Mais à mesure que les coûts de ces politiques augmentent, les tensions politiques augmentent également.
Récemment, dans un discours au Parlement, M. Tusk s'est engagé à résoudre la crise frontalière qui dure depuis plus d'un mois et à « répondre aux besoins des chauffeurs routiers polonais dès que possible et à lever immédiatement le blocus frontalier ».
Toutefois, les observateurs estiment désormais que, malgré la possibilité d’une réduction des confrontations publiques, Kiev ne doit pas s’attendre à des négociations plus aisées sur les questions économiques. Même les responsables ukrainiens admettent que dans des domaines économiques comme l’agriculture, Kiev et Varsovie sont des concurrents. La concurrence – ce « côté obscur » de l’économie – est une préoccupation fondamentale de tout gouvernement à Varsovie.
Source
![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside une conférence gouvernementale avec les localités sur la croissance économique](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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