Les exportations de grues chinoises vers les pays d'Amérique latine sont en plein essor, selon les analystes, reflétant l'expansion des activités de construction de la Ceinture et de la Route de Pékin alors qu'elle cherche à diversifier ses marchés dans le contexte d'une guerre commerciale avec les États-Unis qui devrait s'intensifier.
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| Le président chinois Xi Jinping et la présidente péruvienne Dina Boluarte assistent à la cérémonie d'inauguration du port en eau profonde de Chancay, financé par Pékin, le 14 novembre 2024. (Source : AFP) |
Les données des douanes chinoises montrent que les exportations de grues vers le Pérou ont augmenté de près de 132 % en glissement annuel, tandis que les exportations totales de machines - utilisées pour charger et décharger les porte-conteneurs - ont augmenté de près de 76 % au cours des 10 premiers mois de l'année pour atteindre 143 millions de dollars.
En mai 2024, les exportations de grues chinoises vers le Pérou sont passées de moins de 100 000 dollars un an plus tôt à plus de 54 millions de dollars, au moment même où l'administration Biden annonçait un tarif de 25 % sur les grues importées de Chine aux États-Unis par voie maritime.
Les exportations de grues chinoises vers le Mexique ont également explosé, avec une augmentation de 193 % en glissement annuel de janvier à octobre. Rien qu’en août 2024, les exportations ont connu un bond record de 1 202 %.
« Il est probable que ces grues aient été importées par les pays d'Amérique latine pour construire des ports », a déclaré Liang Yan, économiste à l'Université Willamette dans l'Oregon, aux États-Unis.
Partageant le même point de vue, Mme Alicia Garcia-Herrero, économiste en chef pour la région Asie-Pacifique à la banque d'investissement française Natixis à Hong Kong (Chine), a également déclaré que l'exportation massive de grues par Pékin vers les pays d'Amérique latine montre que la deuxième plus grande économie du monde cherche à accroître la capacité portuaire de ces pays pour stimuler les exportations vers les États-Unis.
Pékin étend activement son influence dans les ports d'Amérique latine, la dernière initiative en date étant l'inauguration ce mois-ci du méga-port en eau profonde de Chancay au Pérou lors d'une visite officielle du président Xi Jinping.
L'agence de presse Xinhua a rapporté : S'exprimant lors de la cérémonie d'inauguration, M. Xi a déclaré que le port de Chancay renforcerait davantage la position du Pérou en tant que porte d'entrée reliant la terre et la mer en Asie et en Amérique latine. Le dirigeant chinois a souligné que le port de Chancay n'est pas seulement un bon port en eau profonde, mais aussi le premier port intelligent et le premier port vert d'Amérique du Sud, qui, une fois achevé, apportera également au Pérou d'énormes revenus et créera de nombreux emplois.
Le port de Chancay est conçu pour réduire les temps de transit entre Shanghai et le Pérou de 10 à 12 jours à environ 23 jours et réduire les coûts logistiques d'au moins 20 %. L'investisseur est le groupe industriel lourd chinois Shanghai Zhenhua, détenu par l'État. Le groupe domine également le marché mondial des grues avec une part de marché énorme allant jusqu'à 70 %.
Shanghai Zhenhua participe également activement aux projets de l'initiative chinoise « Ceinture et Route » visant à améliorer la connectivité régionale grâce aux infrastructures. Le groupe a livré 18 grues au Panama, pays d'Amérique centrale, au cours des trois derniers mois, selon Maritime Trade Information .
Toutefois, Mme Garcia-Herrero a également souligné les risques potentiels pour les ports d'investissement chinois en Amérique latine, affirmant que le président élu américain Donald Trump pourrait interdire les produits échangés via ces ports afin d'empêcher les marchandises chinoises d'entrer sur le marché américain.
Le mois dernier, les exportations de grues chinoises vers les États-Unis ont chuté de près de 66 % en glissement annuel. Le déclin devrait encore s'accentuer, car M. Trump a annoncé le 26 novembre qu'il imposerait un tarif de 25 % sur les importations en provenance du Mexique - une destination populaire pour les exportateurs chinois cherchant à « éviter les tarifs » des États-Unis.
Un rapport du Centre d'études stratégiques et internationales (CSIS), basé à Washington, montre que la Chine a investi dans des projets portuaires dans 16 des 20 pays ou territoires qui sont forts en logistique et qui sont des plaques tournantes majeures du transport maritime sur les routes maritimes internationales.
Selon le Centre, en 2023, plus de 27 % du volume mondial de conteneurs a transité par des points de transbordement où des entreprises basées en Chine et à Hong Kong (Chine) détenaient des participations directes. Basée à Hong Kong, Hutchison Port Holdings exploite sept ports en Amérique latine et dans les Caraïbes, quatre au Mexique, deux au Panama et un aux Bahamas.
Source : https://baoquocte.vn/xuat-khau-can-cau-tu-trung-quoc-sang-cac-nuoc-my-latinh-bat-ngo-tang-vot-cau-chuyen-dang-sau-la-gi-295352.html
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