Éliminer les « points noirs » d’accidents de la circulation aux intersections d’Ai Nghia et de Dai Loc

Camions lourds circulant sur l'autoroute 609B jusqu'à l'intersection d'Ai Nghia. Photo : CT

Un résident dont la maison est située à l'intersection des rues Quang Trung et Hung Vuong a déclaré qu'au cours des 2 à 3 dernières années, il y a eu de fréquents accidents de la circulation à l'intersection d'Ai Nghia. En 2024, les accidents se sont multipliés. De nombreux cas de victimes gisant sous des camions ont été extrêmement traumatisants. Le cas le plus grave a eu lieu à l'intersection est des rues Hung Vuong et Quang Trung : un camion à plateau a tourné à droite avant de dépasser la rue Quang Trung, puis a percuté une moto parallèlement à celle-ci, provoquant un accident », a déclaré cette personne.

Les camions à plateau long de la DT609, tournant à droite sur la DT609B, occupent presque toute la route. Photo : CT

Le carrefour d'Ai Nghia est l'intersection des routes DT609 et DT609B (intersection de 3 routes du centre-ville d'Ai Nghia : Hung Vuong - Do Dang Tuyen - Quang Trung), reliant de nombreuses autres routes de circulation clés à travers Duy Xuyen, Nong Son, jusqu'à Dien Ban, jusqu'à Da Nang, jusqu'à Dong Giang...

Un habitant de Duy Xuyen a partagé qu'à chaque fois qu'il passe par l'intersection d'Ai Nghia pour se rendre à Da Nang, il a toujours peur d'être heurté par une voiture à cause du trafic dense. Après que l'unité de gestion a interdit aux voitures de traverser le nouveau pont Cau Lau, le volume de trafic, y compris les camions lourds, les camions porte-conteneurs et les voitures particulières de 30 sièges ou plus, à travers l'intersection d'Ai Nghia a augmenté de façon spectaculaire, rendant la situation de la circulation encore plus compliquée.

Sur la base des informations rapportées par le journal de Quang Nam, des rapports de l'unité de gestion des itinéraires et des recommandations de la localité, le département des transports de Quang Nam a rapidement lancé une inspection. Dans un avenir proche, l'industrie dirigera l'unité de maintenance des DT609 et DT609B pour éliminer l'eau stagnante qui ne peut pas s'écouler. Le colmatage des nids-de-poule avec du béton bitumineux froid est un produit de nouvelle technologie, adapté pour assurer la circulation sous la pluie afin de minimiser la croissance des nids-de-poule en « trous d'éléphants », contribuant ainsi à une circulation plus sûre des participants.

La chaussée gravement endommagée a été réparée. Photo : CT

Le directeur adjoint du département des transports, M. Ho Quang Minh, a déclaré que récemment, l'industrie a envoyé une délégation pour continuer à inspecter les routes DT609 et DT609B en général, l'intersection Ai Nghia - Ai Nghia en particulier, pour trouver des solutions spécifiques. « Le nid-de-poule a été réparé. L'intersection est contrôlée par des feux de circulation ; des recherches sont donc nécessaires pour ajuster les feux de manière appropriée afin d'éviter les conflits qui pourraient gêner les usagers de la route », a déclaré M. Minh.

Le ministère des Transports consultera la zone de gestion des routes 3 pour calculer le flux de trafic à distance. Ajuster le flux de circulation de manière appropriée dans la deuxième phase (après le Nouvel An lunaire 2025) pour servir à la réparation du nouveau pont Cau Lau, afin d'assurer la sécurité des routes locales ainsi que des ponts faibles.

Les gens ont suggéré de rétrécir le trottoir au coin droit des rues Hung Vuong et Quang Trung pour élargir l'intersection. Photo : CT

Le président du comité populaire du district de Dai Loc, M. Le Van Quang, a indiqué que la localité avait fait des recommandations aux agences fonctionnelles de la province pour entretenir et réparer la route. Les dirigeants du district ont également demandé aux forces de police de renforcer l’inspection et la supervision et de traiter strictement les violations.

Les gens pensent que les autorités doivent allouer des fonds pour installer des caméras de circulation afin d'avoir une base pour sanctionner les infractions, car les feux rouges et les excès de vitesse sont fréquents, notamment à l'intersection d'Ai Nghia (l'intersection des rues Nguyen Tat Thanh et Huynh Ngoc Hue).

Le nombre de camions lourds reliant Duy Xuyen à Dai Loc a soudainement augmenté lorsque la circulation a été détournée pour réparer le nouveau pont Cau Lau sur la route nationale 1. Photo : CT

Un automobiliste a ajouté que le trottoir au coin des rues Hung Vuong - Quang Trung à l'est est trop large, donc l'intersection est rétrécie. Les autorités doivent étudier la possibilité de rétrécir les trottoirs pour élargir la chaussée afin que les camions à plateau long puissent monter de la rue Hung Vuong (DT609) et tourner à droite sur la rue Quang Trung (DT609B) jusqu'à l'autoroute 14B plus facilement. En outre, les camions lourds sont déviés sur la route nationale 14B, jusqu'à l'intersection de Tuy Loan (district de Hoa Vang, ville de Da Nang), sur l'autoroute Da Nang - Quang Ngai pour se diriger vers le sud ; au lieu de passer par l'intersection d'Ai Nghia puis de quitter la DT609 pour rejoindre l'autoroute.

Le directeur du Centre de gestion des infrastructures de circulation de Quang Nam (Département des transports) - M. Dang Huu Linh a déclaré que la province a approuvé le projet de « réparation des sections de surface de route endommagées km0+000 - km1+000, km14+300 - km15+280, intersection d'Ai Nghia et réparation du pont Loc My, route DT609 ». Les autorités se préparent à l'appel d'offres et devraient effectuer les réparations au premier trimestre 2025. Selon la conception, pour l'intersection du carrefour d'Ai Nghia, la surface de la route légèrement fissurée et endommagée sera arrosée avec une émulsion d'asphalte, puis recouverte d'une couche de 5 cm d'épaisseur de béton bitumineux dense combinée à une compensation pour l'ancienne surface de la route. La zone de la chaussée présentant de graves fissures et des traces de roues ornées sera creusée et l'ancienne route endommagée d'une épaisseur moyenne de 25 cm sera restaurée avec une couche de base en agrégats de pierre concassée de 18 cm d'épaisseur ; Irrigation perméable en plastique standard, tapis en béton bitumineux dense de 7 cm d'épaisseur ; Appliquer une colle émulsion standard, 1 couche de béton bitumineux dense de 5 cm d'épaisseur.

Source : https://baoquangnam.vn/xoa-diem-den-tai-nan-giao-thong-tai-nga-tu-ai-nghia-dai-loc-3147707.html