Le Comité populaire de Hanoi sollicite l'avis du public sur le projet de décision relatif à l'utilisation de motos, de scooters et de véhicules rudimentaires pour le transport de passagers et de marchandises dans la région.

Le projet de règlement stipule que les conducteurs des véhicules susmentionnés destinés au transport de passagers ou de marchandises doivent s'inscrire auprès du Comité populaire du quartier, de la commune ou de la ville pour confirmer le cachet sur la carte d'activité de transport. Cette carte est imprimée par l'organisation ou l'individu selon le modèle.

Les comités populaires des communes, des arrondissements et des villes sont chargés d'organiser les lieux de prise en charge et de dépose des motos-taxis et les lieux de chargement et de déchargement des motos et des véhicules rudimentaires participant aux activités commerciales.

Le Comité populaire de Hanoi encourage également les personnes impliquées dans le transport de passagers et de marchandises en moto, scooter et véhicules rudimentaires à participer et à créer des organisations (coopératives, associations professionnelles) pour s'entraider et se soutenir mutuellement pendant leurs opérations.

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Hanoi sollicite l'opinion publique sur la nécessité pour les chauffeurs de taxi-moto d'avoir un permis. Photo : Document

Selon le projet, les chauffeurs de moto-taxi ou les transporteurs de marchandises doivent être munis de documents lors de leur activité, tels que : le certificat d'immatriculation du véhicule, le permis de conduire (pour conduire des motos à deux roues), le certificat d'assurance responsabilité civile valide du propriétaire du véhicule à moteur, la carte d'identité ou la carte d'identité de citoyen valide et la carte d'exploitation du transport conformément à la réglementation.

Auparavant, fin 2019, le Département des Transports de Hanoi avait également élaboré un règlement sur la gestion et l'utilisation des véhicules rudimentaires, des motos, des motos à deux roues et des types similaires pour le transport de passagers et de marchandises.

Cette proposition a reçu des avis mitigés de la part du public, notamment de la part des chauffeurs de moto-taxis.

M. Nguyen Van Binh (Cau Giay, Hanoi) a déclaré : Lui et sa femme sont venus de Hoa Binh à Hanoi pour louer une maison afin de gagner leur vie. Sa femme travaille comme femme de ménage à l'heure et il conduit chaque jour un taxi-moto pour quelques connaissances près de chez lui.

« Ils m’ont embauché pour emmener les enfants à l’école le matin et les récupérer l’après-midi. Deux autres familles m’ont embauché pour accompagner leurs enfants à des cours supplémentaires. Je suis résident, si je dois aller chercher une confirmation pour obtenir une « carte de pratique » dans le quartier où je réside, est-ce facile ?

La plupart des chauffeurs de taxi moto comme moi viennent d'autres localités, est-il difficile d'obtenir une confirmation de la part du quartier ? « Cela va-t-il nous amener à avoir plus de procédures, nous poussant dans une situation où nous souffrons déjà davantage ? », s’est demandé M. Binh.

Et l'expert en trafic TS. Phan Le Binh, représentant en chef du bureau de conseil d'OCG Japan au Vietnam, s'est demandé : pourquoi les chauffeurs de moto-taxis ont-ils besoin d'un permis ?

« Je n’ai pas vu l’objectif de la réglementation selon laquelle les conducteurs de moto-taxis doivent avoir un permis. Et honnêtement, la proposition ressemble davantage à un obstacle administratif qu’à un objectif plus large lié au transport », a déclaré le Dr. Phan Le Binh s'est exprimé.

Il a ajouté qu'il existe actuellement un très petit nombre de chauffeurs de moto-taxis travaillant en freelance et sans enregistrement. La plupart d’entre eux sont devenus membres d’une société de taxis-motos basée sur la technologie. Dans ces entreprises, pour avoir un compte d'exploitation, ils vérifieront le permis de conduire du conducteur. Cela confirme également la légalité des conducteurs.

« Alors pourquoi devrions-nous émettre davantage de cartes d’entraînement ? « Cela créera davantage de difficultés pour les personnes à faibles revenus dans la société », a déclaré le Dr. Phan Le Binh s'est exprimé.

En expliquant cela à VietNamNet, M. Nguyen Tuyen, chef du département de gestion des transports du département des transports de Hanoi, a déclaré que l'objectif de la délivrance de cartes d'exercice aux chauffeurs de taxi-moto est d'assurer la sécurité et l'ordre du trafic, l'ordre urbain et la sécurité des passagers, et non de créer des procédures qui causent des difficultés.

« Nous voulons viser à assurer la sécurité des passagers. Lorsque les chauffeurs de moto-taxis auront un permis et une pièce d'identité, les autorités locales donneront la priorité aux lieux de prise en charge des passagers et de chargement des marchandises au lieu de l'arbitraire actuel. « Les personnes munies de cartes auront la priorité », a déclaré M. Tuyen.

Selon le représentant du département des transports de Hanoi, la plupart des motos-taxis technologiques transportant des passagers de différentes entreprises ont leurs propres logos de marque pour les distinguer et aider les consommateurs à les identifier. Cependant, la situation en matière d’excès de vitesse et de conduite imprudente est très grave. Il est donc nécessaire de gérer l’équipe de conducteurs de véhicules à deux roues.

Toutefois, le représentant du ministère des Transports a également souligné que la Ville consultait actuellement le public. Si la proposition n'était pas approuvée, elle ne pourrait être mise en circulation.