Le Comité populaire de Hanoi sollicite l'avis du public sur le projet de décision relatif à l'utilisation de motos, de scooters et de véhicules rudimentaires pour le transport de passagers et de marchandises dans la région.

Le projet de règlement stipule que les conducteurs des véhicules susmentionnés destinés au transport de passagers ou de marchandises doivent s'inscrire auprès du Comité populaire du quartier, de la commune ou de la ville pour confirmer le cachet sur la carte d'activité de transport. Cette carte est imprimée par l'organisation ou l'individu selon le modèle.

Les comités populaires des communes, des quartiers et des villes sont chargés d'organiser les lieux de prise en charge et de dépose des motos-taxis et de chargement et de déchargement des marchandises des motos et des véhicules rudimentaires participant à l'activité.

Le Comité populaire de Hanoi encourage également les personnes impliquées dans le transport de passagers et de marchandises en moto, scooter et véhicule rudimentaire à participer et à créer des organisations (coopératives, associations professionnelles) pour s'entraider et se soutenir mutuellement pendant leurs opérations.

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Hanoi sollicite l'opinion publique sur la nécessité pour les chauffeurs de moto-taxis d'avoir un permis. Photo : Document

Selon le projet, les chauffeurs de moto-taxi ou les transporteurs de marchandises doivent être munis de documents lors de leur activité, tels que : le certificat d'immatriculation du véhicule, le permis de conduire (pour conduire des motos à deux roues), le certificat d'assurance responsabilité civile valide du propriétaire du véhicule à moteur, la carte d'identité ou la carte d'identité de citoyen valide et la carte d'exploitation du transport conformément à la réglementation.

Auparavant, fin 2019, le Département des Transports de Hanoi avait également élaboré un règlement sur la gestion et l'utilisation des véhicules rudimentaires, des motos, des motos à deux roues et des types similaires pour le transport de passagers et de marchandises.

Cette proposition a reçu des avis mitigés de la part du public, notamment de la part des chauffeurs de moto-taxis.

M. Nguyen Van Binh (Cau Giay, Hanoi) a déclaré : Lui et sa femme sont venus de Hoa Binh à Hanoi pour louer une maison afin de gagner leur vie. Sa femme travaille comme femme de ménage à l'heure et il conduit chaque jour un taxi-moto pour quelques connaissances près de chez lui.

Ils m'ont embauché pour emmener leurs enfants à l'école le matin et les récupérer l'après-midi. Deux autres familles m'ont également embauché pour accompagner leurs enfants à des cours de soutien. Je suis résident, si je dois me rendre dans mon service pour obtenir une confirmation d'inscription, est-ce que ce sera facile ?

La plupart des chauffeurs de taxi-moto comme moi viennent d'autres localités, est-il difficile d'obtenir une confirmation de la part du quartier ? « Est-ce que cela va nous obliger à avoir plus de procédures, nous poussant dans une situation qui est déjà difficile ou pas ? », s’est demandé M. Binh.

Et l'expert en trafic TS. Phan Le Binh, représentant en chef du bureau de conseil d'OCG Japan au Vietnam, s'est demandé : pourquoi les chauffeurs de moto-taxis ont-ils besoin d'un permis ?

« Je n'ai pas compris l'intérêt de la réglementation exigeant un permis pour les chauffeurs de moto-taxis. Et honnêtement, cette proposition ressemble davantage à un obstacle administratif qu'à un objectif plus ambitieux en matière de circulation », a déclaré le Dr Phan Le Binh.

Il a ajouté qu'il existe actuellement un très petit nombre de chauffeurs de moto-taxis travaillant en freelance et sans enregistrement. La plupart d’entre eux sont devenus membres d’une société de taxis-motos basée sur la technologie. Dans ces entreprises, pour avoir un compte d'exploitation, ils vérifieront le permis de conduire du conducteur. Cela confirme également la légalité des conducteurs.

« Alors pourquoi délivrer davantage de cartes d'exercice ? Cela créera davantage de difficultés pour les personnes à faibles revenus », a déclaré le Dr Phan Le Binh.

En expliquant cela à VietNamNet, M. Nguyen Tuyen, chef du département de gestion des transports du département des transports de Hanoi, a déclaré que l'objectif de la délivrance de cartes d'exercice aux chauffeurs de moto-taxis est d'assurer la sécurité et l'ordre du trafic, l'ordre urbain et la sécurité des passagers, et non de créer des procédures qui causent des difficultés.

« Nous voulons assurer la sécurité des passagers. Lorsque les chauffeurs de moto-taxis auront un permis et seront identifiés, les autorités locales privilégieront les lieux de prise en charge des passagers et de chargement des marchandises, au lieu de l'arbitraire actuel. Les titulaires d'un permis seront prioritaires », a déclaré M. Tuyen.

Selon le représentant du département des transports de Hanoi, la plupart des motos-taxis technologiques transportant des passagers de différentes entreprises ont leurs propres logos de marque pour les distinguer et aider les consommateurs à les identifier. Cependant, la situation en matière d’excès de vitesse et de conduite imprudente est très grave. Il est donc nécessaire de gérer l’équipe de conducteurs de véhicules à deux roues.

Toutefois, le représentant du ministère des Transports a également souligné que la ville sollicite actuellement l'avis du public. Si la proposition n’est pas approuvée, elle ne peut pas être émise.