La Banque mondiale approuve un prêt de 107 millions de dollars pour le projet du corridor fluvial du sud

La BM a déclaré que le crédit vise à améliorer la capacité, l'efficacité et la sécurité des voies navigables intérieures dans le sud du Vietnam, tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports du pays.

Selon la BM, le delta du Mékong, dans le sud du Vietnam, est la principale région agricole et aquacole du pays, tant pour la consommation intérieure que pour l'exportation. Le projet de développement du corridor logistique et de la voie navigable de la région Sud vise à augmenter le volume de fret et à réduire le temps de trajet le long des principaux corridors Est-Ouest et Nord-Sud.

Le projet reliera également les principaux centres de fabrication du Vietnam au principal port en eau profonde du pays, améliorant ainsi la compétitivité des exportations.

WB phê duyệt khoản vay 107 triệu USD cho dự án hành lang đường thủy phía Nam- Ảnh 1. — La Banque mondiale a approuvé un crédit de 107 millions USD pour le projet de développement de la voie navigable et du corridor logistique de la région Sud (Photo : illustration).

« Les voies navigables du sud du Vietnam ont un énorme potentiel en tant qu’alternative de transport moins chère, plus écologique et plus sûre », a déclaré Mariam Sherman, directrice des opérations de la Banque mondiale pour le Vietnam, le Cambodge et le Laos.

Ce projet soutient directement les objectifs ambitieux du Vietnam : améliorer la compétitivité du transport fluvial, réduire les émissions de carbone dans le secteur des transports et, à terme, améliorer la compétitivité commerciale du pays.

En conséquence, la modernisation du corridor Est-Ouest réduira d’environ 30 % la distance de navigation entre le plus grand port du delta du Mékong, à Can Tho, et le plus grand port du Vietnam, à Ho Chi Minh-Ville. Le corridor Nord-Sud amélioré reliera directement le delta du Mékong et l'arrière-pays au principal port en eau profonde du Vietnam. Cela contribue à accroître la compétitivité du commerce international, à réduire les émissions et les coûts logistiques.

D’autre part, transférer davantage de marchandises vers les voies navigables intérieures est essentiel pour réduire les émissions de carbone dans le secteur des transports au Vietnam. Parce que le transport routier représente environ 80 % des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports au Vietnam, émettant 6 fois plus de dioxyde de carbone que les voies navigables.

Le projet introduit également des aides à la navigation et des équipements pour aider à négocier les virages serrés sur les voies navigables, améliorant ainsi la sécurité.

Le projet devrait également bénéficier aux agriculteurs, aux entreprises et à leurs employés, aux exploitants de navires et aux habitants du sud du Vietnam.

« Le projet est conforme à l'objectif de la Banque mondiale de promouvoir une prospérité partagée sur une planète vivable. Le rapport sur le climat et le développement du Vietnam (2022) de la Banque mondiale considère le transport par voies navigables intérieures comme l'une des mesures les plus efficaces pour réduire les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports au Vietnam », a déclaré la BM dans un communiqué.

Selon les informations de la BM, le projet de développement de la voie navigable du Sud et du corridor logistique a un coût total d'environ 168 millions de dollars, y compris des capitaux de la BM et de sources non bancaires d'une valeur de plusieurs millions de dollars. La BM a désormais approuvé un prêt de 107 millions USD.

Le projet comporte trois volets : le premier volet consiste à sélectionner des sections du corridor fluvial Est-Ouest pour rénover et moderniser les infrastructures aux endroits encombrés, conformément aux normes vietnamiennes de niveau II en matière de voies navigables intérieures, permettant aux navires d'une capacité allant jusqu'à 600 tonnes et aux porte-conteneurs à trois couches de se déplacer à plein temps et aux navires d'une capacité allant jusqu'à 1 500 tonnes de se déplacer à marée haute. Ce corridor a une longueur totale d'environ 197 km, couvrant le corridor fluvial intérieur de la région du delta du Mékong, reliant le port de Can Tho au port de Ho Chi Minh-Ville sur la distance la plus courte.

Le deuxième volet consiste à sélectionner des sections du corridor fluvial Nord-Sud et à rénover les infrastructures encombrées du corridor pour permettre la navigation de navires d'une capacité allant jusqu'à 5 000 tonnes et de porte-conteneurs à quatre couches. Enfin, le troisième volet est l’accompagnement à la mise en œuvre du projet.

Comment (0)