De nombreux projets clés accusent du retard en raison de problèmes d’acquisition de terrains.

Actuellement, seul le projet du pont Thanh Binh assure une progression substantielle. *Sur la photo : Véhicules et engins de la société de construction et de commerce n° 6 construisant le projet du pont Thanh Binh.*

Le projet de gestion multi-catastrophes du bassin de la rivière Nam Rom représente un investissement total de plus de 981 milliards de VND (capital APD) ; Période de mise en œuvre de 2021 à 2025. Le projet a une longueur totale de plus de 14,5 km, traversant 4 communes du district de Dien Bien et 6 quartiers de la ville. Dien Bien Phu, avec 643 ménages soumis à l'acquisition de terres. Selon M. Nguyen Huu Hiep, directeur du Comité provincial de gestion des projets agricoles (l'investisseur), actuellement, en plus des deux lots n° 6 et 7 (construction de digues à partir de Bom La et travaux sur le tracé ; construction, dragage et nettoyage du lit de la rivière du pont C4 au pont C9) qui ont commencé, les autres lots du projet sont encore bloqués dans les travaux de nettoyage du site.

Le projet est retardé en raison de difficultés à vérifier l’origine du terrain, la zone GPMB est située le long d’une rivière et l’origine du terrain est contestée ; Les personnes qui achètent et vendent n'ont que des papiers manuscrits, achètent et vendent plusieurs fois, il est donc très difficile de vérifier le propriétaire du terrain. En outre, 45 ménages du village de Bai Mau, commune de Thanh Yen (district de Dien Bien) n’étaient pas d’accord avec le prix d’indemnisation pour le déblaiement du site ; ne pas accepter de récupérer la zone de déchets de construction ; Je ne souhaite pas recevoir d'indemnisation ni de soutien du GPMB, mais je souhaite une option terre contre terre. Entre-temps, selon la demande de l'Agence française de développement (AFD), avant de donner l'ordre de démarrer les travaux, il est exigé d'avoir un site propre et un rapport sur le plan d'action d'acquisition des terres et de réinstallation, ainsi qu'un plan de gestion environnementale et sociale préparés par l'entrepreneur du chantier.

Le projet routier reliant les zones économiques clés de la région économique dynamique le long de l'autoroute 279 et de l'autoroute 12 (projet routier dynamique), après 20 mois à compter de la date de début (janvier 2022), de nombreux dossiers d'appel d'offres n'ont pas pu être construits en raison de l'incapacité d'obtenir l'autorisation du site. Selon le plan, la période de construction du projet ne devrait durer qu'un peu plus d'un an (2021 - 2024). À la fin du 25 août, le volume de construction du projet n'avait atteint que 29,3 %, principalement l'achèvement de 3 ponts sur la rivière Nam Rom et d'une partie de la plate-forme routière, ainsi que des travaux de drainage sur les routes principales et secondaires. De juin 2023 à aujourd’hui, il est presque impossible de construire une quelconque partie du projet en raison du manque de terrain.

La principale raison est que, dans de nombreux cas, les noms d’utilisation des terres, les limites et les superficies des parcelles doivent être ajustés. Travaux de vérification de l'origine du terrain dans la ville. Dien Bien Phu est très difficile en raison de l'histoire de la gestion des terres. Par conséquent, lors de l'achèvement des registres fonciers et de leur mise en œuvre conformément aux règlements du Comité populaire de la ville, de nombreux problèmes ont été rencontrés, ce qui a pris beaucoup de temps et a entraîné une progression très lente de la planification. À cela s’ajoutent des difficultés liées à la zone de chevauchement entre le projet Western Basin Road (déjà réglé) et l’itinéraire principal du projet Dynamic Road.

Ce ne sont là que deux exemples d’une série de projets clés dans la province qui accusent du retard. Selon le Département de la planification et de l'investissement, la province met actuellement en œuvre 11 projets clés visant à développer les infrastructures techniques, les infrastructures sociales et 26 projets visant à développer le logement urbain, les zones urbaines, le commerce et les services. L'investissement total des 11 projets de développement des infrastructures techniques et sociales s'élève à lui seul à plus de 3 439 milliards de VND. Parmi eux, le projet de gestion multi-catastrophe du bassin de la rivière Nam Rom a une période de mise en œuvre jusqu’en 2025 ; 7 projets devraient être achevés d'ici 2024 et 3 projets doivent être achevés en 2023. Cependant, à la fin du mois d'août 2023, seul le projet de construction du pont Thanh Binh avait essentiellement assuré des progrès, le volume de construction atteignant environ 84 % de la valeur du contrat, tandis que les projets restants sont en retard en raison de problèmes de déblaiement du site.

Outre les problèmes d’acquisition de terres, la coordination entre les unités concernées n’est ni étroite ni drastique ; la responsabilité n'est pas élevée Par exemple, le projet de route dynamique dans la ville. Dien Bien Phu, le 10 août 2023, l'investisseur a complété les documents de 29/34 ménages et les a envoyés au Centre de gestion foncière de la ville pour évaluation et ajustement de l'avis de récupération foncière. Cependant, après 20 jours, le Département des ressources naturelles et de l’environnement de la ville n’a pas encore terminé l’évaluation à soumettre à la ville pour approbation.

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