Vosco et son plan d'investissement calculé au milieu de la tempête tarifaire - Vietnam National Shipping Lines

Vosco « prend la mer » dans des circonstances orageuses

Dans moins d'une semaine, la Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) recevra le navire Sunlight, construit au Japon depuis 2013, avec le soutien en capital de la Vietnam Maritime Commercial Joint Stock Bank (MSB).

Auparavant, fin janvier 2025, Vosco avait reçu livraison du navire Starlight de la taille d'un Supramax au Japon. Le navire a effectué son premier voyage transportant des marchandises de la Chine vers le Vietnam début février 2025.

Il s’agit des premières étapes du plan de « transformation forte » visant à reconquérir la position de Vosco, à travers le développement de la flotte, visant à gérer et à exploiter des navires spécialisés et modernes, malgré un contexte commercial mondial qui connaît des évolutions complexes et imprévisibles.

Lors de la récente assemblée générale annuelle des actionnaires de 2025, M. Nguyen Quang Minh, directeur général de Vosco, a déclaré que la flotte de la société serait complétée par 4 à 5 nouveaux navires cette année, en plus de continuer à louer un certain nombre de navires à des partenaires pour l'exploitation.

Une situation financière saine avec plus de 1 300 milliards de liquidités, totalement sans dette depuis 2011, est un facteur qui permet à Vosco de disposer de nombreux avantages pour mettre en œuvre son plan d'expansion de flotte. M. Minh a déclaré que depuis 2024, la société a été retirée de la liste des dettes du groupe 5, étant ainsi prête à prêter des capitaux à de nombreuses banques telles que BIDV, HSBC et Fubon.

Cependant, le capital d'investissement total de Vosco pour étendre sa flotte pourrait atteindre plus de 10 000 milliards de VND, soit quatre fois plus que le total des actifs de l'entreprise. Afin d'équilibrer la capacité financière, Vosco a décidé d'ajouter la possibilité de racheter des navires en construction auprès des armateurs ou d'acheter d'anciens navires, en plus de la possibilité de construire de nouveaux navires, à la fois pour optimiser les coûts et assurer une mise en service rapide des navires.

La société va également restructurer ses investissements pour optimiser son efficacité, notamment en cédant tout le capital de SSV Joint Stock Company, qui exploite deux paires de bouées d'amarrage dans la région de la rivière Saigon en raison d'un manque de potentiel de croissance, et en dissolvant Vosco Crew Supply Company Limited en raison du non-respect des critères de fourniture de services d'exportation de main-d'œuvre.

*Vosco a acquis le navire Sunlight avec le soutien financier de la MSB Bank. Photo : Vosco*

En outre, M. Minh a déclaré que la société applique la méthode d'amortissement accéléré pour les navires en exploitation afin de disposer rapidement de flux de trésorerie pour le réinvestissement.

C'est également la raison de la perte d'environ 54 milliards de VND de Vosco au premier trimestre 2025, en plus du ralentissement général de l'industrie du transport maritime en raison des longues vacances. Cependant, l'entreprise est rapidement revenue à la rentabilité à partir de mars 2025, a-t-il ajouté.

M. Minh prédit que la situation sera plus positive au deuxième trimestre 2025, lorsque les importateurs achèteront activement des marchandises, profitant de la période où les États-Unis suspendent temporairement les taxes réciproques. De plus, certains navires de Vosco, grâce à la méthode d'amortissement accéléré, seront entièrement amortis en 2025, ce qui constitue également un facteur garantissant les bénéfices de l'entreprise dans la période à venir.

Une gestion flexible, prête à affronter la vague

On peut constater que Vosco mise sur l’avenir grâce à un plan d’investissement soigneusement calculé, une démarche qui reflète l’initiative et le courage dans les moments difficiles. Mais ce « calcul » apportera-t-il les résultats escomptés ?

L'instabilité géopolitique et la concurrence croissante entre les grandes puissances, entraînant des difficultés et des perturbations dans les chaînes d'approvisionnement, sont les causes directes conduisant à des changements dans les itinéraires de transport traditionnels, affectant la production, la consommation et l'importation et l'exportation, ce qui amène Vosco à proposer un plan relativement prudent pour 2025.

Plus précisément, cette année, Vosco se fixe un objectif de chiffre d'affaires de 6 000 milliards de VND, en légère baisse par rapport à 2024. Le bénéfice avant impôts atteint 376 milliards de VND, soit 90 % des résultats réalisés l'année dernière.

D'autre part, des développements imprévisibles, notamment l'imposition de tarifs réciproques par les États-Unis, soulèvent également de grandes questions sur les perspectives de croissance à long terme de l'industrie maritime en général et sur les risques liés à la détermination de Vosco à développer sa flotte.

*M. Hoang Long, président du conseil d'administration de Vosco lors de l'assemblée annuelle des actionnaires de 2025. Photo : Vosco*

A ce propos, M. Hoang Long, président du conseil d'administration de Vosco, a estimé que la politique tarifaire américaine ne ferait que causer des difficultés à la grande flotte de conteneurs opérant sur la route États-Unis-Chine. Vosco n’a donc pas subi d’impact majeur durant cette période.

Au contraire, l'entreprise voit également de nouvelles opportunités, comme le transport de marchandises sèches qui, au début de l'année, devrait encore être difficile, mais qui peut profiter de l'augmentation des importations et des exportations des pays vers de nouveaux partenaires en raison de l'influence du marché américain.

Par exemple, les transporteurs de vrac sec pourraient bénéficier de l’augmentation des importations de céréales et de charbon en provenance de marchés alternatifs comme l’Indonésie et l’Afrique du Sud. Par ailleurs, le commerce bilatéral entre la Chine et l’Inde est certain d’augmenter, de sorte que les navires de charge sèche « ont des routes à la fois sortantes et entrantes ».

Toutefois, M. Long a également reconnu que des évolutions complexes pourraient entraîner des impacts multidimensionnels, tels qu’une baisse de la production et de la consommation, entraînant une baisse de la demande d’importation et d’exportation, affectant l’industrie du transport maritime.

En réponse à ces développements complexes, Vosco s'est concentré sur la surveillance des développements commerciaux et l'analyse des opportunités de rapport à Vietnam National Shipping Lines (VIMC) depuis que le président américain Donald Trump a annoncé les tarifs réciproques, proposant ainsi de nombreuses solutions stratégiques.

Par exemple, la direction de Vosco a récemment orienté ses navires hautement qualifiés, capables d'opérer sur des routes long-courriers axées sur l'exploitation de la région de l'Afrique de l'Ouest, vers le transport de minerais et de produits agricoles, des marchandises qui pourraient être « chaudes » dans un avenir proche.

Parallèlement, dans le cadre du plan de « transformation forte », Vosco renforcera la gestion du carburant, optimisera l'efficacité opérationnelle, recherchera des contrats qui se chevauchent pour minimiser les coûts, en plus de promouvoir la numérisation, d'appliquer des outils kaizen et d'autres solutions pour améliorer la productivité du travail.

La gouvernance de Vosco continue également d'être améliorée grâce à la révision, à la modification et au complément d'un certain nombre de règlements internes pour augmenter la limite de décentralisation du conseil d'administration au directeur général, du directeur général au directeur général adjoint, aux chefs de départements spécialisés et aux directeurs de succursale.

Société par actions de transport maritime du Vietnam (VOSCO)

Source : https://vimc.co/vosco-va-ke-hoach-dau-tu-day-toan-tinh-giua-tam-bao-thue-quan/