Les grands navires ont besoin de grands canaux : le dragage est un goulot d'étranglement L'augmentation constante de la taille des navires et du volume de marchandises a exercé une forte pression sur le système d'infrastructures maritimes du Vietnam. Actuellement, le volume de marchandises transitant par les ports maritimes vietnamiens a atteint 30 millions d'EVP, dépassant de loin les prévisions d'il y a 10 ans. Pendant ce temps, Singapour, le plus grand port de transbordement de la région, traite environ 37 millions d'EVP. Avec le taux de croissance actuel, les dirigeants du VIMC estiment que le Vietnam est tout à fait capable de surpasser Singapour dans un avenir proche. Le plus grand défi réside désormais dans le dragage de la voie navigable. Selon les informations de l'Administration maritime vietnamienne, les projets de dragage doivent être mis en œuvre rapidement pour répondre aux exigences des grands navires. Cependant, le budget consacré à cette activité est encore limité et n’a pas reçu l’attention qu’elle mérite. Dans le même temps, les ports doivent également appliquer le modèle de « port ouvert », en intégrant les systèmes douaniers pour réduire les délais de dédouanement, faciliter le transport de marchandises entre les ports et accroître la compétitivité.
Source : https://vimc.co/vimc-vision-strategique-et-ambition-pour-atteindre-la-grande-mer/
Conférence résumant les travaux du ministère des Transports en 2024
Pour remédier à ces goulots d’étranglement, VIMC a concentré ses plus grandes ressources sur des projets stratégiques de ports en eau profonde. Un exemple typique est le projet de port de transit international de Can Gio, qui devrait devenir un nouveau symbole de l'industrie maritime vietnamienne. Grâce à son emplacement stratégique, le port de Can Gio non seulement raccourcit le processus de transport et réduit considérablement les coûts logistiques des marchandises nationales, mais ouvre également de grandes opportunités au Vietnam de participer plus profondément à la chaîne d'approvisionnement mondiale. Le directeur général de VIMC, Nguyen Canh Tinh, a déclaré : « Nous attendons avec impatience que le Premier ministre approuve ce projet et demandons à Hô Chi Minh-Ville d'achever bientôt les procédures de sélection des investisseurs. « Ce sera une étape importante pour élever l'industrie maritime du Vietnam, en concurrence avec les principaux ports maritimes du monde. » Une fois mis en service, le port de Can Gio et le groupe de ports de Cai Mep-Thi Vai deviendront un complexe portuaire qui contribuera à améliorer la compétitivité de l'industrie maritime vietnamienne et à réorienter la carte maritime de la région actuelle et future de l'Asie intérieure. De plus, ce groupe de ports aide également les marchandises vietnamiennes à réduire leur dépendance au transit par Singapour, en créant des routes maritimes internationales directes depuis le Vietnam et en augmentant considérablement la compétitivité des marchandises nationales sur le marché international. Stratégie de développement de la flotte et coopération internationale Parallèlement à la modernisation des infrastructures portuaires, VIMC vise également à développer rapidement la flotte nationale grâce à une stratégie de coopération avec les plus grandes compagnies maritimes du monde. De cette manière, VIMC profite non seulement de la clientèle et du marché existants de son partenaire, mais étend également rapidement son réseau de transport et améliore sa compétitivité. La coopération internationale permet non seulement au Vietnam d’accéder à une technologie de transport avancée, mais garantit également l’efficacité de l’exploitation des transports. Il s’agit d’une stratégie avec une solution de raccourci pour gérer les problèmes pratiques le plus rapidement possible.
Le directeur général de VIMC, Nguyen Canh Tinh, prend la parole lors de la conférence
M. Tinh a également souligné : « Nous visons à développer une flotte solide, non seulement pour répondre aux besoins de transport de marchandises nationales, mais également pour desservir les routes internationales. « Il s’agit d’une étape importante pour amener les produits vietnamiens directement dans le monde sans avoir à transiter par d’autres pays. » Au cours de l'année écoulée, VIMC a réalisé des réalisations remarquables, notamment un volume de fret portuaire atteignant 145 millions de tonnes, soit une augmentation de 27 % par rapport à 2023, et un volume de transport maritime atteignant 20 millions de tonnes, dépassant le plan de 22 %. Toutefois, VIMC a souligné qu’il ne s’agissait là que du début de projets plus ambitieux pour l’avenir. « Nous ne nous arrêterons pas aux chiffres actuels. Avec le soutien du gouvernement et des ministères, VIMC continuera à mettre en œuvre des projets révolutionnaires pour atteindre l'objectif d'amener l'industrie maritime vietnamienne au niveau régional. Aspiration à élever la position de l'industrie maritime vietnamienne Les stratégies de VIMC ne se limitent pas aux objectifs économiques, mais visent également à contribuer activement au développement global du Vietnam. Les projets de ports en eau profonde créent non seulement des emplois, mais favorisent également le développement des industries de soutien, améliorant ainsi la qualité de vie des populations. Avec une vision stratégique et une grande détermination, VIMC continue d'écrire l'histoire du développement de l'industrie maritime vietnamienne, transformant les aspirations en réalité et affirmant la position du Vietnam sur la carte maritime mondiale. À la fin de son discours, M. Nguyen Canh Tinh a partagé : « Pour réaliser cette stratégie, nous avons vraiment besoin d’un soutien fort du gouvernement et des ministères. En particulier, les mécanismes politiques visant à encourager le développement des grandes entreprises, tels qu’une forte décentralisation vers les représentants des capitaux propres et l’octroi d’une autonomie aux entreprises, sont des conditions préalables pour que les sociétés vietnamiennes puissent s’ouvrir au grand large. Nous pensons qu'avec le soutien du gouvernement et des ministères, VIMC atteindra non seulement ses objectifs commerciaux, mais contribuera également à améliorer la position du Vietnam dans la chaîne de valeur mondiale.
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