Vision stratégique et aspiration de VIMC à tendre la main à l'océan

Lors de la conférence de synthèse du ministère des Transports, Vietnam National Shipping Lines (VIMC) a proposé des stratégies et des solutions révolutionnaires dans la période à venir pour amener l'industrie maritime vietnamienne vers la mer ouverte. Avec le développement rapide de l'industrie du transport maritime, VIMC se concentre non seulement sur l'amélioration des infrastructures portuaires, mais favorise également le développement de la flotte et la coopération internationale. Ces efforts contribuent non seulement à éliminer les goulots d’étranglement actuels, mais jettent également les bases du développement durable de l’industrie maritime vietnamienne à l’avenir.

Les grands navires ont besoin de grands canaux : le dragage est le goulot d'étranglement L'augmentation constante de la taille des navires et du volume de marchandises a mis une forte pression sur le système d'infrastructures maritimes du Vietnam. Actuellement, le volume de marchandises transitant par les ports maritimes vietnamiens a atteint 30 millions d'EVP, dépassant de loin les prévisions d'il y a 10 ans. Pendant ce temps, Singapour, le plus grand port de transbordement de la région, traite environ 37 millions d'EVP. Avec le taux de croissance actuel, les dirigeants du VIMC estiment que le Vietnam est tout à fait capable de surpasser Singapour dans un avenir proche. Le plus grand défi réside désormais dans le dragage de la voie navigable. Selon les informations de l'Administration maritime du Vietnam, les projets de dragage doivent être mis en œuvre rapidement pour répondre aux exigences des grands navires. Cependant, le budget consacré à cette activité est encore limité et n’a pas reçu l’attention qu’elle mérite. Dans le même temps, les ports doivent également appliquer le modèle de « port ouvert », en intégrant les systèmes douaniers pour réduire le temps de dédouanement, faciliter le transport de marchandises entre les ports et accroître la compétitivité.

Conférence résumant les travaux du ministère des Transports en 2024

Pour remédier à ces goulots d’étranglement, VIMC a concentré ses plus grandes ressources sur des projets stratégiques de ports en eau profonde. Un exemple typique est le projet de port de transit international de Can Gio, qui devrait devenir un nouveau symbole de l'industrie maritime vietnamienne. Grâce à son emplacement stratégique, le port de Can Gio raccourcit non seulement le processus de transport et réduit considérablement les coûts logistiques des marchandises nationales, mais ouvre également de grandes opportunités au Vietnam pour participer plus profondément à la chaîne d'approvisionnement mondiale. Nguyen Canh Tinh, directeur général de VIMC, a déclaré : « Nous attendons avec impatience que le Premier ministre approuve ce projet et demande à Hô-Chi-Minh-Ville de finaliser prochainement les procédures de sélection des investisseurs. Ce sera une étape importante pour le développement de l'industrie maritime vietnamienne, lui permettant de rivaliser avec les grands ports maritimes mondiaux. » Une fois mis en service, le port de Can Gio et le groupe portuaire de Cai Mep-Thi Vai deviendront un complexe portuaire pour aider à améliorer la compétitivité de l'industrie maritime du Vietnam et à réorienter la carte maritime de la région actuelle et future de l'Asie intérieure. De plus, ce groupe de ports aide également les marchandises vietnamiennes à réduire leur dépendance au transit par Singapour, en créant des routes maritimes internationales directes depuis le Vietnam et en augmentant considérablement la compétitivité des marchandises nationales sur le marché international. Stratégie de développement de la flotte et coopération internationale En plus de moderniser les infrastructures portuaires, VIMC vise également à développer rapidement la flotte nationale grâce à une stratégie de coopération avec les plus grandes compagnies maritimes du monde. De cette manière, VIMC profite non seulement de la clientèle et du marché existants de son partenaire, mais étend également rapidement son réseau de transport et améliore sa compétitivité. La coopération internationale permet non seulement au Vietnam d’accéder à des technologies de transport avancées, mais garantit également l’efficacité de l’exploitation des transports. Il s’agit d’une stratégie avec une solution de raccourci pour gérer les problèmes pratiques le plus rapidement possible.

Le directeur général du VIMC, Nguyen Canh Tinh, prend la parole lors de la conférence

M. Tinh a également souligné : « Notre objectif est de développer une flotte performante, non seulement pour répondre aux besoins de transport de marchandises au niveau national, mais aussi pour desservir les lignes internationales. Il s'agit d'une étape importante pour acheminer les marchandises vietnamiennes directement vers le monde entier, sans transiter par d'autres pays. » Au cours de l'année écoulée, VIMC a réalisé des réalisations remarquables, notamment un volume de fret portuaire atteignant 145 millions de tonnes, soit une augmentation de 27 % par rapport à 2023, et un volume de transport maritime atteignant 20 millions de tonnes, dépassant le plan de 22 %. Cependant, VIMC a souligné qu'il ne s'agissait que du début de projets plus ambitieux à l'avenir. Nous ne nous arrêterons pas aux chiffres actuels. Avec le soutien du gouvernement et des ministères, VIMC continuera de mettre en œuvre des projets innovants pour atteindre l'objectif de porter l'industrie maritime vietnamienne au niveau régional. Aspiration à élever la position de l'industrie maritime du Vietnam Les stratégies de VIMC ne se limitent pas aux objectifs économiques, mais visent également à contribuer activement au développement global du Vietnam. Les projets de ports en eau profonde créent non seulement des emplois, mais favorisent également le développement des industries de soutien, améliorant ainsi la qualité de vie des populations. Avec une vision stratégique et une grande détermination, VIMC continue d'écrire l'histoire du développement de l'industrie maritime vietnamienne, transformant les aspirations en réalité et affirmant la position du Vietnam sur la carte maritime mondiale. À l'issue de la discussion, M. Nguyen Canh Tinh a déclaré : « Pour concrétiser cette stratégie, nous avons absolument besoin d'un soutien fort du gouvernement et des ministères. En particulier, des politiques et des mécanismes visant à encourager le développement des grandes entreprises, tels qu'une forte décentralisation vers les représentants du capital et l'autonomie des entreprises, sont des conditions préalables pour que les entreprises vietnamiennes puissent s'ouvrir au monde. Nous sommes convaincus qu'avec le soutien du gouvernement et des ministères, VIMC atteindra non seulement ses objectifs commerciaux, mais contribuera également à renforcer la position du Vietnam dans la chaîne de valeur mondiale. »

Comment (0)