L'absence de hangar au Vietnam a fait perdre à Vietjet l'initiative d'assurer la sécurité technique de sa flotte de plus de 100 avions et d'organiser une exploitation optimale de la flotte.
Vietjet souhaite investir dans la construction d'un hangar de maintenance d'avions à l'aéroport de Da Nang
L'absence de hangar au Vietnam a fait perdre à Vietjet l'initiative d'assurer la sécurité technique de sa flotte de plus de 100 avions et d'organiser une exploitation optimale de la flotte.
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| Un avion de Vietjet effectue un contrôle C dans le hangar standard international de Lao Airlines à l'aéroport international de Wattay. |
La société par actions Vietjet Aviation vient d'envoyer un document au Comité populaire de la ville. Da Nang et le ministère des Transports demandent un investissement dans la construction d'un hangar de maintenance d'avions à l'aéroport international de Da Nang.
En conséquence, Vietjet a proposé le ministère des Transports et le Comité populaire de la ville. Da Nang envisage d'autoriser la compagnie aérienne à mettre en œuvre le projet de hangar de maintenance et de réparation d'avions à l'aéroport international de Da Nang (lot 24 selon le planning). Cela permettra à Vietjet de disposer de la première installation d'assurance technique au Vietnam, répondant ainsi aux besoins de développement de la compagnie aérienne.
« Si Vietjet est sélectionné comme investisseur pour le hangar de maintenance des avions à l'aéroport international de Da Nang, il s'engage à concentrer ses ressources pour mettre en œuvre le projet afin d'en garantir la qualité et de l'achever dans les délais », a déclaré un représentant de Vietjet.
On sait que Vietjet a effectué son premier vol fin décembre 2011, mais jusqu'à présent, la compagnie aérienne ne possède toujours pas de hangars de maintenance d'avions au Vietnam.
Cela fait perdre à Vietjet l'initiative d'assurer la sécurité technique de sa flotte d'environ 100 avions, ce qui entraîne des coûts supplémentaires importants et ne permet pas d'organiser et d'exploiter la flotte de manière proactive et optimale.
Ces dernières années, Vietjet a continuellement postulé ou participé à des appels d'offres pour la mise en œuvre de projets de hangars dans les aéroports internationaux : Tan Son Nhat, Noi Bai, Cam Ranh, Da Nang, Long Thanh... mais n'a pas été en mesure de les mettre en œuvre en raison d'un blocage très long des procédures de gestion des terres et d'ajustement de la planification.
Actuellement, tous les travaux d'assurance technique et de maintenance des avions de Vietjet doivent être externalisés vers des installations techniques extérieures et envoyés à l'étranger pour maintenance.
En 2018, Vietjet a également demandé aux agences d'État compétentes d'autoriser un investissement dans un hangar à l'aéroport international de Da Nang, mais aucun résultat concret n'a été obtenu.
L'aéroport international de Da Nang ne dispose actuellement pas d'installations de maintenance d'aéronefs standard pouvant répondre aux besoins de réparation et de maintenance périodiques des aéronefs ainsi qu'en cas de situations inattendues, tandis que l'aéroport dispose encore d'un important fonds de réserve foncière pour développer des installations industrielles pour la maintenance des aéronefs et la transformation des aliments.
Source : https://baodautu.vn/vietjet-xin-dau-tu-xay-dung-hangar-bao-duong-tau-bay-tai-san-bay-da-nang-d230662.html
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