Le 15 novembre, à Ho Chi Minh-Ville, un atelier sur les solutions technologiques, les équipements et les outils professionnels pour l'entretien, la réparation et la recharge des voitures électriques a eu lieu.
Les véhicules électriques au Vietnam se tournent vers les objectifs Netzero 2050
L'atelier a réuni des professeurs associés, des doctorants, des enseignants d'universités, de collèges et d'écoles professionnelles de la région Sud, ainsi que plus de 150 entreprises opérant dans le domaine de la prestation de services dans l'industrie automobile.
Aperçu de l'atelier sur les solutions technologiques d'équipements et d'outils professionnels pour l'entretien, la réparation et la recharge des voitures électriques.
Lors de l'atelier, un représentant de Tan Phat Saigon Equipment Company Limited a déclaré que ces dernières années, le marché des véhicules électriques ainsi que l'infrastructure pour les véhicules électriques ont connu de forts changements, développant le transport vert pour atteindre l'objectif d'atteindre Netzero 2050 fixé par le gouvernement.
Pour saisir les opportunités offertes par cette croissance et la demande croissante de services de réparation et d’entretien de véhicules électriques, les unités de services de réparation et d’entretien doivent constamment améliorer la qualité de leur personnel et investir dans des installations et des équipements modernes et adaptés.
Dans le monde, les véhicules électriques sont apparus depuis 2015 avec environ 600 000 véhicules, d'ici 2024 ils ont atteint 15,7 millions de véhicules et d'ici 2025 on s'attend à ce qu'il y ait environ 19,5 millions de véhicules dans le monde.
En particulier, sur le marché chinois, d’ici juillet 2024, la part des véhicules électriques a grimpé en flèche pour atteindre 51 %. Sur le marché vietnamien, les véhicules électriques ont commencé à apparaître en 2022 et ont atteint 12 % en juillet 2024.
Le 22 juillet 2022, le gouvernement vietnamien a également établi une feuille de route pour la « Transformation verte », à savoir que d'ici 2025, 100 % des bus en circulation seront convertis en véhicules électriques. D’ici 2030, 100 % des taxis passeront aux véhicules électriques, et d’ici 2040, la production et l’importation de véhicules utilisant beaucoup d’énergies fossiles cesseront. D’ici 2050, 100 % de tous les véhicules seront électriques.
Pour développer une infrastructure de transport verte au Vietnam, en vue d'atteindre l'objectif NET ZERO 2050, le rôle des installations et des entreprises fournissant des services pour les voitures est très important.
Le professeur associé Dr Nguyen Phu Thuong Luu (Université d'économie et de technologie de Binh Duong) a indiqué que sur le marché vietnamien, les véhicules électriques et hybrides dominent de nombreux salons automobiles.
Le professeur associé, Dr Nguyen Phu Thuong Luu (Université d'économie et de technologie de Binh Duong) a partagé des informations lors de l'atelier.
D'ici novembre 2024, Vinfast avait livré 51 000 voitures électriques à plus de 100 concessionnaires dans tout le pays. De nombreux grands constructeurs automobiles investissent également sur le marché vietnamien. Typiquement : BYD a ouvert 36 concessions (en novembre 2024 ; l'objectif est d'avoir 100 concessions d'ici 2026. Link & Co construit une usine d'assemblage à Thai Binh, avec un capital d'investissement de 168 millions USD et une capacité de 75 000 véhicules/an. Les constructeurs de véhicules électriques Wulling, Huyndai, Aion... accélèrent également leur présence dans notre pays.
Selon le professeur associé Dr Nguyen Phu Thuong Luu, parallèlement à la feuille de route visant à convertir les moyens de transport pour réduire les émissions, la demande des gens en voitures électriques augmente. Cependant, l’infrastructure pour les voitures électriques est encore limitée.
Parallèlement à cela, l'habitude d'utiliser des voitures traditionnelles à moteur à combustion interne est si populaire que de nombreuses grandes marques automobiles telles que Toyota, Ford... commencent seulement à « s'habituer » à la gamme de produits hybrides.
Cependant, grâce à la politique du gouvernement visant à développer les transports verts et à de nombreuses politiques de soutien pratiques, le Vietnam a le potentiel de devenir le centre des véhicules électriques de l'Asie du Sud-Est.
Plus de 20 ans pour que la Chine devienne un « géant »
S'exprimant lors de l'atelier, le professeur associé Dr Le Van Cuong, vice-principal et directeur de la Faculté de technologie automobile de l'Université de Binh Duong, a informé que la Chine - le plus grand fabricant mondial de véhicules électriques en 2022, représente 59 % des ventes mondiales de véhicules électriques. Parmi eux, les véhicules à énergie nouvelle ont augmenté de 82 %, atteignant plus de 6 millions de véhicules. En 2023, elle est passée à 8,4 millions et représente toujours 59 % de la population mondiale, devenant ainsi un « géant »...
Le professeur associé Dr. Le Van Cuong, vice-principal et chef de la faculté de technologie automobile de l'université de Binh Duong, a prononcé un discours.
En 2023, le gouvernement chinois a annoncé un programme d’incitations fiscales prolongé de quatre ans pour les acheteurs de véhicules électriques, d’une valeur de plus de 72 milliards de dollars. Le niveau de soutien sera réduit de moitié en 2026 et 2027.
Les constructeurs en profitent également, puisqu'en 2023, cinq des dix constructeurs automobiles ayant reçu le plus de subventions gouvernementales au premier semestre étaient des fabricants nationaux de véhicules électriques et de batteries de véhicules électriques. BYD, le plus grand constructeur chinois de véhicules électriques, a reçu plus de 244 millions de dollars, tandis que SAIC a reçu plus de 275 millions de dollars.
La Chine a fait de la technologie des véhicules électriques un projet de recherche prioritaire dans son plan quinquennal – le début d’une stratégie économique de haut niveau. En 2007, Wan Gang (ingénieur chez Audi Allemagne et spécialiste des véhicules électriques) a été nommé ministre de la Science et de la Technologie. L’influence de Wan est évidente dans sa préférence constante pour les véhicules électriques.
Le gouvernement soutient le développement à travers une série de politiques préférentielles qui contribuent à stimuler à la fois l’offre et la demande. Au cours de la période 2009-2022, plus de 28 milliards USD ont été dépensés en programmes de soutien et en réductions d’impôts. En 2022, les acheteurs de véhicules électriques pourraient bénéficier de rabais allant jusqu’à 8 000 $.
Le pays accorde la priorité et soutient le développement des infrastructures nécessaires aux véhicules électriques. La Chine compte 1,8 million de points de recharge publics pour véhicules électriques, soit 14 fois plus qu'aux États-Unis (alors qu'elle compte un peu plus de 4 fois la population). L'entreprise est un important fournisseur de points de recharge et travaille avec les autorités locales pour faciliter la recharge des véhicules électriques pour les conducteurs.
Des représentants d'entreprises visitent les machines logistiques pour véhicules électriques de Tan Phat Etek.
La Chine est également un leader dans la production de batteries pour véhicules électriques. Les batteries représentent environ 40 % du coût d’une nouvelle voiture électrique, et le pays se concentre sur le développement de la bonne technologie. Les véhicules électriques occidentaux privilégient traditionnellement les batteries composites nickel, manganèse et cobalt (NMC), qui offrent une autonomie plus longue et une efficacité supérieure. La Chine donne la priorité aux batteries utilisant des composés lithium-phosphate de fer (LFP) - moins chers et plus fiables.
En se concentrant sur l’innovation en matière de batteries LFP, CATL est le premier fabricant mondial de batteries, avec plus de 33 % du marché mondial. En 2022, BYD s'est classé deuxième avec un concurrent très fort venu de Corée, LGES.
La feuille de route de développement des véhicules électriques en Chine est divisée en plusieurs étapes claires, spécifiques et stratégiques, telles que : la phase initiale et d'orientation (à partir de 2001) ; phase de promotion et phase pilote ; phase d’expansion et de développement du marché ; période de boom et de concurrence internationale. D'ici 2024, BYD dépassera Tesla dans les ventes mondiales de véhicules électriques.
Source : https://www.baogiaothong.vn/vietnam-co-co-hoi-thanh-trung-tam-xe-dien-cua-dong-nam-a-192241115183813588.htm
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