Pourquoi Quang Tri a-t-il ajusté le projet de nivellement du sol et des infrastructures essentielles à la porte frontière internationale de La Lay ?

Le 29 juillet, le conseil d'administration de la zone économique de Quang Tri a annoncé qu'il venait de publier une décision approuvant la tâche d'enquête, de conception et d'estimation de la préparation des investissements pour l'étape de préparation d'un rapport d'étude de faisabilité pour ajuster et compléter le projet de nivellement du terrain et des infrastructures techniques essentielles dans la zone centrale de la porte frontière internationale de La Lay, province de Quang Tri (phase 2).

Poste frontière international de La Lay dans la commune d'A Ngo, district de Dakrong, province de Quang Tri .

La portée de l'enquête comprend des éléments qui doivent être ajustés et complétés conformément à la résolution récemment approuvée par le Conseil populaire de la province de Quang Tri lors de la réunion du 11 juillet 2024.

Selon la Résolution ajustant la politique d'investissement du projet qui vient d'être approuvée, l'échelle d'ajustement et de complément comprend : L'ajustement de l'échelle de nivellement de la largeur de la zone d'attente de 35 m à 16 m - 29 m selon l'emplacement. Pour le tracé reliant la zone d'attente à la voie de circulation principale, ajuster et retirer la structure de surface de la route en béton bitumineux de 11 m de large conformément aux documents approuvés ; Investissement réalisé selon le planning (35m de large) avec structure en béton.

En outre, le projet d'achèvement de la zone d'attente d'importation (à moins de 100 m de la frontière) et de la zone d'inspection et de dédouanement des marchandises importées sera ajouté.

L'ampleur de l'investissement pour achever la structure en béton de ciment est d'environ 3,15 hectares. Dont la zone d'attente à l'entrée (à l'extérieur de 100 m de la frontière) est d'environ 1,9 ha ; Porte d'entrée, zone d'inspection, dédouanement des marchandises d'importation d'environ 1,25 ha.

Investissez dans la construction d’un système de drainage d’une longueur d’environ 355 m et d’autres éléments auxiliaires.

L'investissement total après ajustement est de 163 milliards de VND, soit une augmentation de 55 milliards de VND en raison de l'ajout d'éléments pour compléter la zone d'attente d'importation (à l'extérieur de 100 m de la frontière) et la zone d'inspection et de dédouanement des marchandises importées.

Un coin de la porte frontière internationale de La Lay, du Laos au Vietnam.

Un coin de la porte frontière internationale de La Lay sur la route nationale 15D, province de Quang Tri. (Photo prise en avril 2023)

La structure du capital d'investissement supplémentaire comprend le capital du projet de déblaiement du site pour mettre en œuvre le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 9 de la route nationale 1 au port de Cua Viet de 35 milliards de VND et les revenus de la vente aux enchères des droits d'utilisation des terres dans la zone économique spéciale et commerciale de Lao Bao de 20 milliards de VND. Avancement de la mise en œuvre du projet de 2021 à 2025.

Auparavant, le projet de nivellement du terrain et des infrastructures techniques essentielles dans la zone centrale du poste frontière international de La Lay, province de Quang Tri - phase 2 (commune d'A Ngo, district de Dakrong, province de Quang Tri) a été approuvé par le Conseil populaire de la province de Quang Tri avec un investissement total de 108 milliards de VND, avec le Conseil de gestion de la zone économique de Quang Tri comme investisseur. Période de mise en œuvre du projet de 2021 à 2024.

Selon le Comité populaire de la province de Quang Tri, dans le passé, en raison de difficultés d'investissement en capital, les infrastructures de la zone frontalière de La Lay n'ont pas été investies de manière synchrone. En particulier, la zone d’attente actuelle pour les importations n’a pas été entièrement investie, de sorte qu’il n’y a pas d’endroit pour organiser le déchargement des véhicules et le dédouanement à la frontière.

Chaque jour, des véhicules doivent faire la queue le long de l’autoroute 15D jusqu’au poste frontière. Aux heures de pointe, les camions, les semi-remorques et les camions porte-conteneurs font la queue sur plus de 2 km. Pendant ce temps, l'autoroute 15D est très étroite, avec seulement 2 voies, de nombreux virages serrés et des pentes raides. Cette longue file de véhicules provoque également des embouteillages, ce qui rend difficile la régulation du trafic au niveau du poste frontière.

Par conséquent, pour réduire les procédures et résoudre rapidement les problèmes urgents au niveau de la zone frontalière, il est vraiment nécessaire d'ajuster certains éléments du projet pour les adapter à la situation réelle et d'ajouter des éléments pour compléter la zone d'attente d'entrée (à l'extérieur de 100 m de la frontière) au projet.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-quang-tri-dieu-chinh-du-an-san-nen-ha-tang-thiet-yeu-tai-cua-khau-quoc-te-la-lay-192240729121307022.htm