Le Comité populaire de Hanoi sollicite des avis sur un projet de résolution réglementant les amendes pour un certain nombre d'infractions administratives dans le domaine de la circulation routière dans la région. Il est proposé que 107 infractions au code de la route voient leurs amendes augmentées de 1,5 à 2 fois par rapport au décret 168/2024.
Par exemple, le fait de conduire une voiture sans rester à droite dans le sens de la marche ; Conduire sur la mauvaise voie ou sur une mauvaise partie de la route (voie dans la même direction ou voie dans la direction opposée) est passible d'une amende de 8 à 12 millions de VND, soit le double de la réglementation actuelle. Le fait de conduire une voiture sur la route avec une concentration d'alcool dans le sang ou dans l'haleine supérieure à 80 mg/100 ml de sang ou supérieure à 0,4 mg/litre d'haleine est passible d'une amende de 45 à 60 millions de VND, soit 1,5 fois plus élevée que la réglementation actuelle.
Expliquant la proposition d'augmenter le niveau de l'amende, dans le projet de résolution, le Comité populaire de Hanoi a cité la loi de la capitale adoptée par l'Assemblée nationale en juin 2024, en vigueur à compter du 1er janvier 2025, chargeant le Conseil populaire de la ville de prescrire un niveau d'amende plus élevé mais pas plus de deux fois le niveau général d'amende prescrit par le gouvernement et ne dépassant pas le niveau maximal d'amende conformément à la loi sur le traitement des infractions administratives dans le domaine de la circulation routière.
Hanoï a une superficie de 3 359 km² et compte 8,5 millions d'habitants. C'est le siège des agences centrales, des affaires étrangères , des organisations internationales et un important carrefour de trafic avec tous types de routes, de chemins de fer, de voies navigables et de voies aériennes. Les facteurs ci-dessus créent une diversité dans les types et les moyens de transport à forte densité, ce qui conduit continuellement à une complexité du trafic, différente des autres provinces et villes.
« Cependant, la réglementation relative aux sanctions administratives en matière de circulation routière reste similaire à celle en vigueur dans d'autres localités. Il est donc nécessaire de disposer d'une réglementation et de sanctions spécifiques à la capitale », indique le projet de résolution.
Le Comité populaire de Hanoi a estimé que la sensibilisation des participants à la circulation est encore limitée, la situation des contrevenants continue, répétant certaines violations telles que : ne pas respecter le marquage routier, les panneaux de signalisation, ne pas porter de casque, aller à contresens, entrer sur des routes interdites, des voies erronées... La situation des adolescents qui se rassemblent pour conduire des motos provoquant des troubles publics a de nombreux développements compliqués, affectant l'ordre de la circulation et la situation de sécurité et provoquant l'insécurité pour les personnes.
Les infrastructures et les transports publics de la ville sont insuffisants. Répondant à la presse plus tôt, le directeur du département des transports, Nguyen Phi Thuong, a déclaré que l'une des causes de la congestion du trafic dans la région aujourd'hui est que les investissements dans les infrastructures ne peuvent pas suivre la vitesse croissante des véhicules personnels.
M. Thuong a cité la planification de sept routes de ceinture par la ville, mais aucune d'entre elles n'est achevée. La section Nga Tu So - Cau Giay sur la Ring Road 2 n'a pas été élargie pour inclure une route basse et une route surélevée. Le périphérique 2.5 comporte 7 sections et seules quelques sections sont ouvertes. La rocade 3 du district de Dong Anh n'a pas encore été investie. La rocade 3.5 est également dans une situation « mauvaise », les ponts sur la route sont Thuong Cat et Ngoc Hoi, dans lesquels aucun investissement n'a été réalisé. La rocade 4 est en construction. « La rocade 3 est actuellement surchargée avec six fois plus de trafic que sa capacité nominale, et elle est toujours congestionnée même en dehors des heures de pointe », a déclaré M. Thuong.
Pendant ce temps, le taux de croissance des véhicules personnels à Hanoi est de 4 à 5 % par an, les voitures à elles seules augmentent de 10 %, augmentant de 250 000 à 300 000 chaque année. La ville compte actuellement plus de 9,2 millions de véhicules, dont plus de 86 % sont des motos (sans compter les véhicules des agences centrales). Parmi eux, 1,1 million de voitures, 6,9 millions de motos et environ 1,2 million de véhicules provenant d'autres provinces et villes circulent dans la zone.
« Si le nombre de véhicules augmente au rythme actuel, l'offre d'infrastructures doit augmenter d'environ 12 %, alors qu'en réalité elle n'augmente que de 0,3 %, ce qui fait que les infrastructures ont du mal à rattraper leur retard et ne le font jamais », a déclaré M. Thuong.
Ces limitations entraînent une augmentation des embouteillages et des accidents. Selon M. Thuong, en 2024, le ministère des Transports a coordonné avec les unités compétentes pour gérer 13/33 points de congestion, mais en 2024, 16 nouveaux points sont apparus, portant le nombre actuel de points à 36. De plus, après examen, la ville compte encore plus de 230 points à risque de congestion, nécessitant une solution.
Les statistiques de la ville montrent que les accidents de la circulation dans la région sont toujours élevés, en 2023, il y a eu près de 1 250 incidents tuant 710 personnes, en 2024, il y a eu 1 500 incidents tuant 700 personnes. Le taux d'accidents impliquant des motos représente environ 62 %, les erreurs courantes étant le manque d'attention (21 %), la conduite du mauvais côté de la route (près de 7,5 %) et les virages dangereux (2,6 %).
Le 26 décembre 2024, le gouvernement a publié le décret 168/2024 réglementant les sanctions administratives pour les violations de la sécurité et de l'ordre routiers dans le domaine de la circulation routière ; Déduction de points, rétablissement des points du permis de conduire, y compris des sanctions plus lourdes pour certaines infractions.
Grâce à une évaluation pratique et à la situation des violations de la sécurité routière dans la région, le Comité populaire de Hanoi estime qu'il est nécessaire de continuer à augmenter la gravité de certaines violations pour sensibiliser les participants à la circulation, former progressivement une culture de la circulation, contrôler et réduire les embouteillages et les accidents.
LA (synthèse)Source : https://baohaiduong.vn/vi-sao-ha-noi-de-xuat-tang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-403962.html
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