Pourquoi les compagnies aériennes se plaignent-elles encore de difficultés malgré l’augmentation des tarifs aériens ?

C'est l'un des sujets brûlants abordés lors de l'atelier « Aviation - tourisme « unissons nos forces » pour lier le développement durable » organisé par le journal Nhan Dan dans l'après-midi du 12 juin, à Hanoi.

De nombreuses augmentations de coûts entraînent une hausse des tarifs aériens.

Selon les recherches et les évaluations de l’Association des compagnies aériennes d’Asie-Pacifique (AAPA), les tarifs aériens dans le monde entier auront tendance à augmenter aujourd’hui et dans un avenir proche plus qu’auparavant. Les compagnies aériennes étant confrontées à des coûts de carburant élevés, à des changements en matière de durabilité, à des mises à niveau de flotte, à des locations/achats supplémentaires, à la maintenance des avions, à des pénuries de main-d'œuvre, aux prix des services aéroportuaires, etc., comme c'est le cas actuellement, les tarifs aériens mondiaux devraient augmenter de 3 à 7 % en 2024 et continueront d'augmenter dans les années suivantes.

Lors de l'atelier, M. Nguyen Quang Trung, chef du département de planification et de développement de Vietnam Airlines, a déclaré qu'en fait, l'augmentation des tarifs aériens des compagnies aériennes fait partie de la tendance générale de l'industrie aéronautique mondiale en raison de l'impact de nombreux facteurs tels que les prix des matières premières, l'inflation et la dévaluation des devises, la pénurie mondiale d'avions affectant les prix de location des avions, etc.

Au Vietnam, les prix des billets ont récemment augmenté principalement pendant les périodes de pointe des vacances ou pendant les périodes fastes, lorsque la demande de transport aérien augmente. Aujourd'hui, les passagers peuvent encore choisir des vols à bas prix et à des prix raisonnables pour éviter les heures de pointe », a expliqué M. Trung.

M. Nguyen Quang Trung, chef du département de planification et de développement de Vietnam Airlines, a partagé ses points de vue lors de l'atelier.

En analysant plus en détail cette question, le Dr Bui Doan Ne, vice-président et secrétaire général de l'Association vietnamienne des entreprises de l'aviation (VABA), a commenté : « Au cours de la période récente, en raison des fluctuations économiques et politiques internationales et des rappels de moteurs par les fabricants, l'industrie aéronautique mondiale et vietnamienne a été gravement affectée par de fortes augmentations des coûts des intrants. » Les plus importants sont le coût du carburant, la location des moteurs, l’entretien des avions, les fluctuations des taux de change et la congestion des infrastructures aéroportuaires… Plus précisément, les prix du carburant oscillent actuellement autour de 100 dollars le baril. Les coûts de transport aérien de Vietnam Airlines pour l'ensemble de l'année 2024 devraient augmenter de 5 527 milliards de VND par rapport à 2019 en raison des prix élevés du carburant.

De plus, le taux de change fluctue défavorablement alors que de nombreuses dépenses de la compagnie aérienne sont payées en USD et en devises locales sur des marchés clés tels que le Japon, la Corée, etc. En conséquence, en termes de taux de change, les coûts de transport aérien de Vietnam Airlines en 2024 augmenteront de 4 729 milliards de VND par rapport à 2019.

Les tarifs aériens mondiaux devraient augmenter de 3 à 7 % en 2024 et continuer à augmenter dans les années suivantes.

Les tarifs aériens mondiaux devraient augmenter de 3 à 7 % en 2024 et continuer à augmenter dans les années suivantes.

D'autre part, le prix de location des moteurs d'avion en 2024 doublera par rapport à 2019 (les moteurs d'avion Airbus A321 coûtaient 48-50 mille USD/mois en 2019, augmentant à 80-100 mille USD/mois en 2024 ; moteurs d'avion Boeing 787 : 160 mille USD/mois en 2022 augmentant à 370 mille USD/mois en 2024). Les prix des pièces détachées ont augmenté de 10 à 13 %.

« Le temps nécessaire à la réparation d'un moteur a doublé : en 2019, il était d'environ 75 jours, contre 140 à 160 jours aujourd'hui. Dans certains cas particuliers, ce délai peut atteindre un an. Cela entraîne des pertes de revenus, car les avions doivent rester immobilisés au sol pendant de longues périodes. Le trafic aérien et la congestion au sol dans les principaux aéroports en haute saison allongent les temps de vol, ce qui engendre des coûts supplémentaires. Notamment, les compagnies aériennes étrangères, notamment chinoises, ouvrent constamment de nouvelles lignes et augmentent leurs fréquences sur les lignes longues, ce qui accroît la concurrence entre les aéroports », a expliqué le secrétaire général de l'Association vietnamienne des entreprises aéronautiques.

Dans le même temps, les pays voisins comme la Thaïlande et la Malaisie ont continuellement des politiques d’exemption de visa, des frais réduits ou des périodes de séjour prolongées, ce qui accroît également la concurrence pour les destinations.

Des solutions pour aider l'industrie aéronautique à surmonter les difficultés

Partageant des solutions pour surmonter les difficultés de l'industrie aéronautique dans la période actuelle, M. Nguyen Quang Trung a déclaré que depuis de nombreuses années, Vietnam Airlines a mis en œuvre une stratégie pour améliorer la qualité de service, visant les normes internationales 5 étoiles. La compagnie aérienne a investi massivement dans la modernisation de sa flotte, l’expansion de son réseau de lignes, le développement des ressources humaines et l’amélioration de l’expérience de service aux passagers.

« En améliorant la qualité de leurs services, les compagnies aériennes peuvent attirer de plus en plus de clients exigeants et disposant d'un budget important. Cela permet d'accroître les revenus et la rentabilité, non seulement pour les compagnies aériennes, mais aussi pour l'ensemble du secteur du tourisme », a déclaré M. Trung.

Dans un contexte de marché et d'environnement difficiles, les efforts déployés récemment par l'industrie aéronautique ont apporté une contribution importante à la reprise complète des arrivées internationales, garantissant la compétitivité du Vietnam en tant que destination.

Cependant, selon M. Trung, avec le potentiel touristique du Vietnam, les chiffres sur le nombre de touristes et le taux de croissance de l'industrie touristique nationale pourraient être encore plus impressionnants si la coopération entre les industries de l'aviation et du tourisme était mise en œuvre de manière synchrone et efficace.

M. Hoang Nhan Chinh, chef du secrétariat du Conseil consultatif du tourisme (TAB), a proposé des solutions pour réduire les coûts pour les compagnies aériennes.

Proposant des solutions pour réduire les coûts des compagnies aériennes dans le contexte de la hausse des coûts des intrants, créant des conditions pour que les compagnies aériennes réduisent les prix des billets, soutenant la stimulation du tourisme, M. Hoang Nhan Chinh, chef du secrétariat du Conseil consultatif du tourisme (TAB), a proposé de supprimer la réglementation sur les prix plafonds, de revoir le mécanisme de prix plafond pour les billets d'avion intérieurs actuellement appliqué au Vietnam afin que le marché puisse décider des prix des billets d'avion intérieurs selon la loi de l'offre et de la demande, avec une gestion et une régulation conformément à la loi sur la concurrence.

Dans l’immédiat, appliquer des prix plafonds flexibles en fonction des prix de l’essence. Si le ministère des Transports n’a pas encore supprimé la réglementation sur les plafonds de prix, le plafond de prix sera appliqué en fonction des fluctuations des coûts des intrants de l’aviation, en particulier des prix du carburant.

En outre, le gouvernement doit encourager la création de nouvelles compagnies aériennes. Cela permettra des investissements et une création de compagnies aériennes plus faciles, ainsi qu’une concurrence plus équitable sur le marché de l’aviation qu’à l’heure actuelle. Augmenter ainsi la compétitivité et la capacité de vol des compagnies aériennes.

Concernant la question du soutien aux politiques fiscales, tarifaires et tarifaires, M. Chinh a proposé : « Le gouvernement devrait envisager d'ajuster et de réduire la taxe à l'importation sur le carburant pétrolier afin de soutenir les compagnies aériennes dans la période difficile actuelle. Plus précisément, il faudrait exempter la taxe à l'importation de 7 % sur le pétrole pour les vols intérieurs et appliquer une taxe de protection de l'environnement sur le carburant d'aviation égale à 70 % du taux de taxe prescrit. »

Source : https://nhandan.vn/vi-sao-gia-ve-may-bay-tang-cac-hang-hang-khong-van-keu-kho-post814126.html